leo...

sprawdz jak wygladaja podstawki pod flashe - jesli sa :]

raczej kawałek czujnika od xenonu (poziomowania)

abonament sie skończył ... musisz wykupic na następny rok OT w dziale technicznym

jakoś wzrost o ~50 Nm mi nie pasuje do calości ... turbina dobrze napompowała ??

powiedz to taksówkarzowi który odpala/gasi auto kilkadziesiąt razy dziennie ... druciarstwem jest nazwanie przez producenta "katalizatora" filtrem - przez co z automatu nie podlega gwarancji

w V6 TDI nie jest to wskazane ... wzrost ciśnienia w skrzyni korbowej

niezależnie czy wytniesz DPF i oszukasz ECU przez emulator czy zrobisz to programowo - każde sprawdzenie bedzie pokazywało że DPF jest w aucie i działa poprawnie

map sensor sprawdź - rurke w ECU oglądnij dokładnie ...

do filmu olejowego na sciankach cylindra dostaje się dolewany przez procedurę dotrysku ON ... czesc trafia do DPF'u - czesc do miski olejowej mozna dodać że układ musi osiągnąc 600'C do prawidłowego wypalenia - przy 900'C wypalanie jest automatycznie przerwane przez ECU (grożba samozapłonu)

co to za ECU - 8/16 bit ?? jeśli VAG pokazuje bład czujników F - komputery różnią sie generacją i modelem auta (VW/Audi) czesc ECU miała sygnał z F na "przerwie" czesc na "zwarciu" ... BTW - łatwiej przerobić F'ke niż soft ECU

rób sam wałek ze szklankami - nie ty pierwszy i nie ostatni ...

VAG'iem nie sprawdzisz ...

na podstawie 000 - jest OK ... poczatek wtrysku lata na granicy ale trzyma normę - z EGR'em żeby to nie był strzał w stope (w przypadku AKN)

właczonym ... nie wszystkie sterowniki dają sie programowac mimo że odczytasz je via OBD ... chodzi tu przede wszystkim o sterowniki oparte o AM29F800XX - AM29F400XX jeśli immo nie przeszkadza odczytasz /zapiszesz bez problemu

a raczej napieciem nastawnika - na jedno wychodzi numer ECU i logi z boxem (001) moze coś powiedzą ...

jeśli stara (uszkodzona) turbina będzie dowodem w sprawie sądowej nie mozesz jej zdać na wymianę ... BTW - moim zdaniem rozsądnym wyjściem jest kupienie turbiny po regeneracji z roczną gwarancją - porządna firma regenerujaca tyle gwarancji da na turbulum regenerowane - warsztat zakładający turbo też nie powinien kaprysiś - tego typu turbiny mają wymieniony zazwyczaj cały środek - a cena będzie oscylowała w okolicy 1300 pln

prawdopodobnie box przesterowywał pompę - sterszego typu boxy z potencjometrem (lub dwoma potencjometrami) można było stroić tak żeby silnik pod pełnym obciązeniem nie gasł -w zasadzie możesz to zareklamowac - firma chyba dała gwarancję ?? BTW - kody błedów beda pomocne - poza tym zeby sprawdzic wysterowanie urządzenia - potrzebny bedzie oscyloskop - bedziesz miał możliwośc sprawdzenia przebiegu sygnałów z pompy po zainstalowaniu box'a

bez logów trudno będzie odgadnąc co go boli ... jaką wersję VAG'a masz - może ktoś podesle odblokwany soft do twojego kabelka

moze to byc woda w paliwie lub przestawiony (o zab) rozrzad - obstawiam to pierwsze

roznica polega na tym ze 2,5 ma czujnik temperatury w przeplywomierzu ... na probe mozesz podlaczyc - zaowocuje to bledem w ECU i swiecacymi kontrolkami w zegarach

odpowiem za spankiego ... nie można - tylko lutowanie - chyba ze są podstawki BTW - zrób klona immo - zapodaj do obu ECU - będziesz miał mniej roboty - poza tym adaptacja immo w twoim przypadku to kilka minut VAG'owania

z guzika - max otwórz/zamknij szyby ... powinny zadziałać

logi są z drugiego ECU - pierwszy wywalał memory error - czy ja już

wykrec sprawdz ... wymien

do regeneracji ... tłoczek to nie problem - problemem bedzie wytarty korpus w ktorym tloczek chodzi