OLIVER

Żadnego zaworka przy wężach nie ma tylko na jednym króćcu od nagrzewnicy ( tym od strony aku )masz nawiercony od góry otworek Aby przez niego odpowietrzyć musisz z sunąć opaske i zsunąć węża na tyle by się ten otworek pokazał ..Jeśli jest powietrze to zostanie ono wy pchnięte przez płyn . W tym momencie jak już poleci płyn nasuwasz z powrotem węża i zakładasz opaske i powinno być

da rade to zrobić samemu ...tu poczytaj sobie .....

Najlepiej zrób komplet i zamieść je w odpowiednim dziale i Fachowcy ocenią motorownie .... [/url]">http://http://www.directupload.net'>

[/url]">http://http://www.directupload.net'> troszke poszukać i prosze......

No tak faktycznie masz inną przepływkę Sorry nie popatrzyłem na rocznik

tak raczej tam masz wyciek.... A tu masz uszczelki ...aukcja poglądowa ....

tu masz z obu stron fotki ... [/url]">http:// [/url]">http://http://www.directupload.net'>

Hmmm Nikt tu nie jest wróżką skąd Ci cieknie .. Kolego weź szmatę po wycieraj pompę a dokładniej nastawnik i odpal silnik powinno być widac skąd cieknie Raczej z pod pokrywy nastawnika co zrobisz sam bez problemu i nie trzeba nic ustawiać ..A jeśli cieknie z pod nastawnika to już trudniej i po wszystkim trzeba ustawić dawkę paliwa Ale i to da rade zrobić choć wymaga troszke wiedzy.... Jesli by cię to bardziej interesowało to było ładnie to opisane na forum NO I UZUPEŁNIJ SOBIE PROFIL !!!

To prawda co piszesz ale nie do końca...,nie aż tak by spadła da 70*. Jak kolega opisuje silnik który jest nagrzany do 90*tak szybko nie pokaze na wskaźniku spadku temeratury mimo ze temperatura już troche sie obnizy np..przy zjeździe w dół i hamowaniu silnikiem a z drugiej strony termostat powinien się nam zamknąć jak tylko temperatura spadnie w okolice 87-6* i obieg cieczy w silniku nie ma chłodzenia jak przy otwartym termostacie co za tym idzie temperatura powinna nadal pokazywać 90*na zegarze ..Bo jak Kolega wyzej pisze że Sam mieszkam w górach i jeżdżę po nich i to nie raz kilka km w dół zjeżdżam gdzie nie dotykam gazu hamując silnikiem a temeratura cały czas 90* stoi.... Dodam jeszcze że sprawdzałem jak na wagu temperatura pokazuje 85*to na wskaźniku już stoi ładnie 90* To tyle z moich obserwacji i doświadczeń

to ze ori i nowe to super ale !!!!! i tu również mozna napotkać uszkodzone i nie bedzie spełniało wymogow tak ze po sprawdzaj najpierw.......

A jaki masz kod silnika bo w opisie masz 1b a to nie to....a w aukci też masz podane do jakich silników filtr jest dedykowany ...jeśli tam znajduje sie twój silnik to zapewne bedzie pasował ...

sorry że sie wtrące .... Po zagotowaniu to już jest za późno jak sie otworzy... Jak już to termometr do wody i kontrola termostatu czy się otwiera przy temperaturze 87*C

Sprawdź sobie jeszcze czujnik vagiem czy tak samo spada temperatura dla ECU....Jesli tak to niestety termostat się kłania ... A przy wymianie ring (uszczelnienie termostatu ) też zostało wymienione na nowe ?

A tak samo się nie zmieniło jesli chodzi o kąt ...jak masz vaga to najpier upewnij sie czy to faktycznie jest tak słaby kat....a taki to tylko jest wróżenie ..... Pobadaj najpierw i zobaczymy

dwie srubki M8 patrz na rysunku wyzej...poz.4 odma (rura odpowietrzająca) nie jest droga jak się posypie a moze ,to wymienisz na nową ...

Nim wymienisz czujnik sprawdź jeszcze go Vagiem czy jest różnica dla ECU a deską rozdzielczą jeśli jest i to spora to czujnik ..a jesli nie ma to termostat sie kłania ....

A jak to podgrzewałeś ?? bo przy obecnych temperaturach świece nie podgrzewają ...(grzanie wstępne ) świece żarowe nie mają nic wspólnego z odpaleniem przy obecnych temperaturach .... Sprawdź sobie czy w momęcie kręcenia rozrusznikiem podawane jest napięcie (12V) na zawor N109...Jesli nie to zapodej mu na krótko z + akumulatora i usłyszysz jak elektrozawór cyknie (to jest ok..) zakręć rozrusznikiem i powinien odpalić bez problemu ....

Jest tam taki oring na którym może ciec ...Jeśli odma jest cała nie popękana ...zobacz sobie ... [/url]">http://http://www.directupload.net'>

O co Ty pytasz Kolego....Skoro mu zabrali za punkty to znaczy ze nie umie jeździć według przepisów i musi się tego na uczyć .... I tego mu życzę na przyszłość ....Nie jest sam na drodze ...nie wszysko idzie kupić za pieniądze ...jak mu sie wydaje ..... Chyba to nie odpowiednie miejce na takie załatwianie spraw ....

Nie wypisuj bzdur.. .Chyba ze chcesz kolege na mine wpędzić i zapowietrzyć układ ... On ma AFN-a !!!!!!......

Spuść zawartoś z filtra (mozesz wszysko ale nie musisz ) korkiem spustowym od dołu... Po tym odkręć śrubeczke M6 która jest w pokrywie u góry , zalej filtr czystym ONi po sprawie śmigaj jeszcze drugie tyle km... No chyba ze wyleci Ci jakiś syfprzy spuście to wtedy wymiana na nowy....

W 1Z występuje skrzynia CPC... A skrzynia DHL. występuje w silniku AHH..a odpowiedniki skrzyni DHL są skrzynie DVS, i EAB.... To tyle odemnie ...według tabeli skrzyń...

Przecież masz opisane w aukcji do jakiej marki i silnika zestaw jest dedykowany.... A pytałeś Toma77 lub Dzika ..z forum po ile oni maja zestawy sprzęgłowe ?Może by warto było zapytać ....i kupić z pewnego źródła

Kolego przede wszystkim to UZUPEŁNIJ PROFIL !!!! Jak Ty chcesz by turbina Ci ładowała poprawnie jak masz wyeliminowany zawór N75 Kup nowy załóż i podłącz go wężykami poprawnie i problemu nie powinno być

Prosze .... [/url]">http:// Kolego .....Gdzie tak masz oringi????