sołtys85

Ja też przyznam, że kombinowałem z uszczelnieniem mojego przewodu za pomocą opasek ale zaciskowych ślimakowych i guma napompowała sie olejem tak, że aż wystrzeliła i pękła wzdłuż. Radzę poszukać ori przewodu bo jak na trasie padnie to makabra. Szukaj używki bo ori to szok cenowy albo oddaj do regeneracji ten oprzewód tylko muszą koniecznie zostawić ten dławik.

Jak działa to nie ma co sie przejmować. A jakie jednorazowe obejmy tam masz bo za bardzo nie wiem o co Ci chodzi? Zobacz w wezach na allegro są takie dwa zgrubienia na wężu i to są podobno jakies dławiki, ale raczej nie są jednorazowe.

U mnie niby z drugiej strony brakuje ale od strony bezpieczników jakoś niekojarzę tej sprężyny jutro popatrzę. Dzięki za pomoc.

A jak ją założyć? i gdzie szukać na nią miejsca?

Coś ten mechanior kręci? Jak masz zuzycie 1l na 10kkm to bardzo przyzwoicie jak na tdi nie ma co sie przejmować tym bardziej, że lata na autostradzie i tam prędkosci są większe. Dla spokojnosci możesz sam sprawdzić wielkosć luzu poprzecznego i wzdłużnego. Jak turbo ma smarowanie to nie padnie tak od razu no chyba że rozleci sie wirnik ale to i w nowym nie wykluczone.

W silniku 1,8t wymienia sie podobnie tylko zamist śruby 17 jest jeszcze jeden ampul 8mm bodajrze. Jest problem z tą śrubą ponieważ nie da sie jej łątwo wyjąć bo wyciągając ja zahaczamy o wiskozę. Są 2 metody na wyjecie jej: 1. Włożyć śrubokręt między żeberka wizkozy i wyłamać jeden ząbek i wtedy śruba sie wysunie - tak robią elektomechanicy na szybkosci, nie polecam bo wisko już nie jest wyważóne i pewnie łożysko niedługu sie posypie. Można jeszcze wydłubac z drugiej strony dla równowagi. 2. Zastosowane przezemnie metoda to wisko trzyma sie na torxie wkręconym z od strony silnika wystarczy go popuscić i będzie git tylko dostęp kiepski. Ja z oszczędnosci nie kupiłem drugiego regulatora. Wymieniłem same szczotki za 6zł i śmiga. Aby rozlutować te szczotki należy usunąć cynę i rozgiąć rurki, które zaciskają druciki prądowe szczotek. Nowe wlutować to już przyjemność.

Dolej płynu i sie przekonasz czy przestanie wyć. Jeśli nie to trzeba pompę zmienić a przy okazji prześlwietlić ten waż czy jest taki jak pownien.

Napisał kolega @neilik że nalatane ponad 500 000 km , czyli można przyjąć naturalną przyczynę zgonu. Ale mimo wszystko szacunek dla udanego silnika. Ale i tak przyczyna musi być. Pewnie zawór sie upalił w głowicy?

Kup miernik za 10zł w supermarkecie i zmierz bo trudno powiedzieć czy ta wskazówka dobrze pokazuje. U mnie pokazuje na zimno ponad 14v a jak sie rozgrzeje samochód to poniżej 14 spada przy rozruchu stoi szywno na 12v ale ja mam zegary po 1 lifcie

Witam Znalazłem tę sprężynę w boczku schowka (z przodu naprzeciw pasazera). Otwiera sie tą zaślepkę z boku jak sie otworzy drzwi (po lewej stronie schowane są bezpieczniki). Po przejechaniu przez torowisko tanwajowe z duzą szybkością zatelepało strasznie budą i potej okoliczności coś mi tam zaczęło hałasować. Wywaliłem wszystko ze schowka i z boczka i okozalo sie, że to ta sprężyna tak dokucza. Klimatronik działa bez zarzutu nawiew na nogi, szybę i kratkę jest ciepłe i zimne powietrze. Od czego to moze być? Nie chce mi sie zdejmować schowka bo pogoda nie sprzyja.

To jakim prądem ładowne według Ciebie są większe akumulatory? Jak kupuje większy aku to sugerujesz zmianę regulatora napięcia? Twierdzisz, że odpalając auto wyposażone w wiekszy aku rozrusznik szybciej kręci? Mi sie to nie udało mimo, że odpalałem auto ze stacji rozruchowej, która służy do uruchamiania tirów w zimę i z tego co pamiętam miała ona pojemność około 300-400Ah. Raz w zyciu misie udało zwiększyć obroty rozrusznika jak omyłkowo podłaczyłem małą cieżarówkę do aku innej zamiast równolegle to szeregowo bo myśłełem ze 3,5 litrowy diesel ma instalację na 24v a nie na 12v i wtedy rozrusznik kręcił naprawdę szybko tylko mało brakowało aby wyzionął ducha. Kable w maluchu są słabej jakości, a w dodatku są bardzo długie aku z przodu rozrusznik z tyłu. Rozrusznik w budowie też nie jest nowoczesną jednostką i tulejki zamist łożysk potrafią stawić niezły opór.

Jutro zerknę na swoje może tak wolno sie obracają, że bród osiada :gwizdanie:

Podejrzewam, że pompy mają podobną wytrzymałość do alternatorów z all wiec przyszła już na nią pora i już.

To że gaśnie przy ruszaniu to kwestia regulacji lub zastosowaniu złych dysz. A to, że nie zapala po zduszeniu to kwestia tego, że wtryskiwacze popuszczają gaz do kol ssacego i zalewa świece. Może popuszczać tylko jeden wtryskiwacz. Zaraz po zgaszeniu pozdejmuj wężyki z wtryskiwaczy gazowych i pośliń tak jakbyć sprawdzał czy nie ucieka powietrze z wętyla w kole. Dla pewnosci za pomocą przewodu podaj "+" do elektrozaworu, żeby dopuścił gazu i sprawdz ponownie.

Adaptacja przepustnicy?

W moim ajl 180KM jest inne sprzęgło niż w aeb 150Km. Rozmiar jest ten sam ale inne numery trudno powiedzieć czy to naciąganie producentów czy różnia sie wytrzymałością?

Jakiej firmy kupiłeś? Jak zamiennik to i tak długo wytrzymała. Jak na zimnym płynie jest ok a na ciepłym wyje to raczej pompa bo jak płyn ciepły to nie może wytworzyć ciśnienia. Przewodu wspomagania nie wymieniałes przypadkiem?

AMSOIL moze byc dobra opcja...statnio sprawdzalem u siebie i wykazuje dobra filtracje mimo, ze nie jest nasaczany olejkami. A w jakiej skali mierzy sie filtrację w domowych warunkach? Ja jak wymieniam filtr powietrza to poatrze sobie na stopien zabrudzenia ale ile przez niego przeleciało to nie mam bladego pojęcia.

W oil-land.pl od kolegi z klubu Duras brałem po -Motul 8100 X-Cess 5W40 5L - 134,99 zł -Motul 6100 Synergie 10W40 5L - 94,99 zł Od tego należy odjąć 8% rabatu i przesyłkę miałem gratis. Wziełem już od Niego 35l motula i trochę filtrów mann i powiem, że towar :good: Taniej mi sie z pewnego źródła nie udało znaleźć.

jak to miło jak jeżdżący DISLEM zazdrości mocy ;-) Pokaz prędkości maxymalnej, dla niedowiarków PS: swoim budzik zamykam bez problemów:-)na filmiku to nie mój samochód to tylko dla uświadomienia co nie którychhttp://www.youtube.com/watch?v=KdOPvNX-vtE&feature=related[br]Dopisany: 10 Listopad 2011, 20:39_________________________________________________ Moje auta co miałem na LPG to paliły jakies 15% gazu wiecej względem benzyny. Te wartości spalania co podałes to uważam, że są i tak niskie jak na te prędkości. Ja bym sie bardziej skupił na tym czy mieszanka oby nie za uboga tu już jest grubo ponad 100KM z 1 litra pojemnosci wiec trzeba dbać o motor i głowicę przede wszystkim. o turbinę dbam ( studzę) mocą operuje stopniowo a jak dbać o głowicę\??? Nie jeździć na ubogej mieszance i często regulować jej skład. Jakie masz wtryskiwacze LPG?

Zależnie od parti trafiałem na w pudle i bez niego ale nie potrafię ocenić jakości filtra niestety. Na jednym i drugim silnik sie nie zatarł wiec jakiś tam przepływ był.

Moje auta co miałem na LPG to paliły jakies 15% gazu wiecej względem benzyny. Te wartości spalania co podałes to uważam, że są i tak niskie jak na te prędkości. Ja bym sie bardziej skupił na tym czy mieszanka oby nie za uboga tu już jest grubo ponad 100KM z 1 litra pojemnosci wiec trzeba dbać o motor i głowicę przede wszystkim.

Nie zauważyłem, że pierwszy podklejony :polew:, ale mam nadzije, że pomogłem.

Najpewniej z wybierakiem coś nie halo. Zdemij mieszek i zibacz czy wszystkie plastiki całe? Dalej pasowało by zajrzeć pod spód auta.

Pany coś strasznego sie szykuje dla właściceli samochodów z LPG. W 2015 mają zwiększyć akcyzę na gaz i wtedy to koniec taniej jazdy. Teraz na LPG = 82gr Pb 95 = 1,66zł