sołtys85

Pozdrawiam również mimo, że nie zauważyłem a skoro mówisz, że tam byłem widocznie tak było. Sam mam trudnosci ze skojarzeniem wszystkim miejsc, które dziennie odwiedzam :gwizdanie:

Ja bym zakupił tarcze ferodo + klocki bosch i powinno być a cenowo to Tarcze ferodo mimo niskiej ceny są jak dla mnie dobre. Co prawda mają spory rant ale to raczej wina klocków bo mimo użytkowania auta w 95% w mieście starczają na mega długo. Wcześniej miałem klocki ATE i tarcze ze znaczkiem i skutecznosć hamowania była poprawna. Acha jeszcze jedno mam tarcze ferodo z inter cars i co zaskakujące klocek jest większy niż powierzchnia robocza tarczy. Klocek od strony łżyska wystaje o jakiś milimetr ponad tarcze. Może jakieś felerne mi sie trafiły. Od zewnętrznej strony jest ok tzn. wyczuwalny jest rant. Z ciekawości zapytam ma ktoś tak jeszcze w tarczach ferodo?

Tak np. ferodo są miekkie ale za to drogie. Ja za ate płacę 160zł a ferodo coś koło 240zł. Podobno bosch jest ok i cena jest stosunkowo niska coś ponad 100zł - wiem tylko z opowiadan bo sam nie jeździłem na takowych, ale może warto spróbować.

Twoje obawy są bezpodstawne nic takiego się nie zdarzy przy zastosowaniu dedykowanych zestawów hamulców. Co innego jakbyś zmienił średnice tarcz ale z wątku wnioskuje, że będzie seria wiec zakłądaj to na co kieszen pozwala lub poprostu kieruj sie rozsądkiem i wybierz najtansze z tych firm co podałeś a w codziennej jeździe nie zauważysz różnicy. Ja polecam tarcze ferodo bo są bardzo tanie i stosunkowo dobre. Mam do tego klocki ATE ale mam przejechane na nich 39kkm i klocków jeszcze ze 30% a na tarczach spory rant. Lepszym wyjściem jest założyc coś miekszego :gwizdanie:

Średnio to wyszło trzeba by podrzeźbić trochę plastik, żeby zawias sie schował bo tak to trochę lipa. Niemniej jednak zadanie spełnia.

To chyba bardzo szybko to przegladałeś większość 1,8t jeździ na fullu. Znikomy odsetek jeździ na mineralu.

To, że niezmienia sie oleju to jest mit starych mechaników zajmujących sie od lat samochodami ale nieedukujących sie tylko opierających na doświadczeniu z okresu komuny. Stare oleje takie zostawiły niesamowity nagar zwłaszcza mineralne po zalaniu lepszego oleju jego substancje rozpuszczały nagar i odklejały całe strupy nagaru, które potrafiły zatkać magistralę olejową a nawet smok pompy olejowej. Zapewniam Cie, że teraz można swobodnie zmieniać klasy oleju pod warunkiem, że stosuje sie dobre oleje z pewnego źródła. Dodam tylko że przy każdej zmianie oleju (wg mnie) powinno się użyć engine cleanera (np motula). Z zewnątrz chcemy mieć błyszczące auto ale silnik też warto wyczyścić z syfu. Buba wklej zdjęcia pokryw zaworów co masz z tego silnika na zapas. Pokaż ludziom co zostawia long life po sobie jak już ma dość pracy

To, że niezmienia sie oleju to jest mit starych mechaników zajmujących sie od lat samochodami ale nieedukujących sie tylko opierających na doświadczeniu z okresu komuny. Stare oleje takie zostawiły niesamowity nagar zwłaszcza mineralne po zalaniu lepszego oleju jego substancje rozpuszczały nagar i odklejały całe strupy nagaru, które potrafiły zatkać magistralę olejową a nawet smok pompy olejowej. Zapewniam Cie, że teraz można swobodnie zmieniać klasy oleju pod warunkiem, że stosuje sie dobre oleje z pewnego źródła.

Panowie a jak u Was wygląda spalanie LPG z klimatyzacją bo u mnie po wawie jak temp 23-26*C to wzrasta o jakieś 2 l lpg/100km. A jak temp w okolicach 30*C to nawet 4l lpg wiecej wciągnie jak troche korka w centrum podłapie i pare przestojów międzyczasie będzie samochód sie nagrzeje i znów odpalanie i schładzanie środka.

Long life pewnie regularnie co 30kkm i ani km mniej. Ciekawe ile tych strupów siedzi w smoku pompy olejowej. Odkrec miske i oddaj ten asfalt drogowcom to moze dziure jakas załataja.

Ja wymieniałem u siebie tarcze a mam 300kkm ale wątpie, że były ori w zasadzie na upartego to by je liznał tokarką i by jeszcze pośmigały. Przy 280kkm wymieniałem rozrząd i kazda rolka, napinacz, czy paski były ori. Jak ktoś nie ma na co kasy wydawać to prowadza do aso i wkładają graty ze swoją mrażą za znaczek

Kolego ja mam bardzo podobny silnik do bexa tylko, że słabszy o 10KM wiec róznica w setupie w zasadzie żadna. Ja u siebie mam tak: Scorpion ST magic jet stag4 i butla w koło. Za instalkę zapąłciłem 2150zł i śmiga już od 60kkm bezproblemowo tylko jeden wtryskiwacz padł po tyg użytkowania i wymienili na nowy i jest Miesięcznie robię około 4-5kkm głównie po wawie. Radził bym Ci założyć BRC sequent 24 zz pomarańczowqymi wtryskami brc za 2900zł lub skłądak: Stag 4 plus scorpion GT hana 2000 Będzie koszt podobny tylko, że ogarniętego gazownika trzeba niestety Ci z wawy nieźle sie cenią. Polecam migas-z lub nowotczyński u nich pewnie drożej to wyjdzie niż kid brc, ktory w wawie ogarną na ostrobramskiej - podobno już sie poprawili i nie sieją popelini jak im sie kiedyś zdarzało.

Kolego ten zachodniopomorski to coś cienko cięsnie albo waha droga i oszczędzają albo kirownicy tacy. Musisz wpasc do stolicy i zaprezentować to cudo a może znajdzie sie smiałek stanąć na kresce. Może ja jak zrobie sprzęgło bo teraz to pewnie byś mi nieźlego obciachu narobił :gwizdanie: tym koreanskim szatanem.

"Stag 300+ ewentualnie Stag4+" a czym sie roznia te dwa stagi ktory lepszy ? stag 300 obsøuguje do 6 cyl stag 4 do 4 cyl "+" oznacza mozliwosc ustawienia map w 3d W Twoi przypadku lepszy bédzie stag 4 + bo tanszy a jak masz 4 cyl to taki wlasnie potrzebujesz. to juz sam niewiem co brac czy stag 300+ czy stag 4+ ? jaka jest wogule roznica w cenie ? To jest to samo tylko stag 4 obsluguje max 4 cyl silniki a stag 300 max 6 cyl silniki. Róznica z tego co pamiétam okolo 200-300zl chyba

"Stag 300+ ewentualnie Stag4+" a czym sie roznia te dwa stagi ktory lepszy ? stag 300 obsøuguje do 6 cyl stag 4 do 4 cyl "+" oznacza mozliwosc ustawienia map w 3d W Twoi przypadku lepszy bédzie stag 4 + bo tanszy a jak masz 4 cyl to taki wlasnie potrzebujesz.

Co z tymi zdjęciami?

U kogo zamawiasz?

Jak jest dobrze to jest dobrze ale jak sie spier... to szkoda gadać ile będzie wynosił sztraf za coś takiego

Niesworna sztuka z niej, na takie to tylko miesięczny sieciowy pomoże.

Fakt, że uszczelka pod głowica może być do wymiany po takiej wycieczce z lawetą. Miałem "przyjemność" jechac A4 z takim silnikiem i on sam za bardzo sie nie ogarniał a co dopiero z lawetą Audica pewnie by to jakoś przeżyła ale co by było z Tobą jak by CIę na autobanie dorwali. Kierowca bez właściwego prawka i samochód nie spełniajacy normy uciągu. Mogło by wartości tej astry zabraknać na mandaty i konsekwencje. Jak koniecznie chesz na lawecie ją ciągnac to napisz ogłoszenie w jakichś kolanych mediach lub na CB popytaj może ktoś będzie miał troche wolnego miejsca na swojej lorze i zrobi to w dobrych pieniądzach.

Ja jak wymieniałem rozrząd to odsunąłem przód całkowicie. Idealnie wtedy widać w jakim stanie są podzespoły, simeringi, łatwiej wymienić pompę wody, wyczyścić stary silikon. Nie wyobrażam sobie jak to można zrobić fachowo bez całkowitego demontażu. Dodatkowo nie ryzykuje sie uszkodzenia chłodnic.

Jestem za niech do kosmetyczki i fryzjera jeżdżą ikarusami Jest kryzys na babach też trzeba oszczędzać.

Nie zmieniaj na minerał bo będziesz miał szklanki do wyminay. Co do wycieku to nie pomogę bo nie znam tego silnika, ale radzę wytrzeć wszystkie spocenia i obserwować ruchy przeciwnika.

Najtaniej to wyjdzie wykupić tablice próbne i ubezpieczenie. Wsiąść w pociąg i przyjechac na kołach.

Wczoraj w wiadomościach podawali, że w Rosji po niecałe 3zł ale na stacjach brak paliwa bo wszystko idzie na export. Lepiej im sie opłaca sprzedać w Polsce czy innym kraju gdzie cena przekracza 5zł niż u siebie. W wywiadzie Rosjanie strasznie narzekali, że drogo sie zrobiło. Co ciekawe pokazywali stacje i była tylko benzyna 92 i 95 oktanów Gdzie oni te swoje maybachy tankują.