sołtys85

Prawdopodobnie przepustnica do czyszczenia. Świece i w 1,6 chyba sa przewody do wmiany w dalszej kolejnosci, przeczyszczenia styków i suszenie. Jak na Pb bedzie ok to wtedy do gazwonika na regulację i bedzie gicior.

A w swoim masz EDS bo ja mam ten sam rocznik/silnik i raczej takiego bayeru nie posiadam. Nie wiem czy to wina słabych opon zimowych czy tak w pierwszej generacji quattro tak ma byc bo jak dodam gazu to zaraz tył mi spiepsza na bok jak w tylnionapędówce. Nie masz EDS ?? a podnieś tylnią kanapę i sprawdź... chodzi oczywiście o oznaczenie 1AH, które znajdziesz we wnęce przy kole zapasowym w bagażniku No jak w mordę strzelił mam 1AH. To moze niedziała jak potrzeba i dlatego tak mi d*pą zarzuca szczególnie na zakrętach, a jak dodam gazu na prostej za mocno to d*pa próbuje wyprzedzić przód. Czy tak ma byc?

A w swoim masz EDS bo ja mam ten sam rocznik/silnik i raczej takiego bayeru nie posiadam. Nie wiem czy to wina słabych opon zimowych czy tak w pierwszej generacji quattro tak ma byc bo jak dodam gazu to zaraz tył mi spiepsza na bok jak w tylnionapędówce.

Mój wuj dolewa do peugeota 1,9D na każdy zbiornik 5l Pb 95 (zbiornik 55l) i pali od kopa bez względu na mróz. Jak nie doleje to róznie bywa. A brat cioteczny ma 2 passaty B4 1,9tdi 90KM i zalewa go opałem i nie ma problemu żadnego mimo że samochód używany jest średnio co 2 lub 3 dzień. A Passat B6 w ostatnie mrozy odmówił posłuszeństwa i okazało się, że paliwko zgęstaniało w filtrze bo było jeszcze ze starych zapasów jak temp były wyższe. A czerwony opał jest chyba wybitnie zimowy ps. pasiak na czerwonej zrobił juz 240kkm bez remontu czegokolwiek - ciekawe ile juz na prawdę km zrobił - pewnie sam juz biedak zapomniał :gwizdanie:

Juz sledzę to i powiem że bryndza straszna i tyle co CV i tych piepszonych listów motywacyjnych wysłałem to szkoda gadać.[br]Dopisany: 11 Styczeń 2010, 13:56_________________________________________________ W wawie moj barat cioteczny pracował w monopolu i trzeba było płacić albo towar na pólce zamienia sie w drobne kryształki. Zrobiłem nawet biznas plan na firmę sprzątajaca powierzchnię biurową, ale konkurencja zabyt silna jest zeby zaczynać w pojedynkę. Miałem rozkręcic oddział w swojej obecnej firmie zajmujacy sie tym, ale rozeszło sie po kosciach. Pracował ktoś w tej branży? Może coś doradzi?

Witam Jestem na etapie poszukiwania pracy najlepiej w Warszawie lub bliskich okolicach. Może ktoś wie o jakiejś fajnej posadce i zechce podzielić się ze mną tą informacją będę bardzo wdzięczy i postaram się w jakiś sposób zrekompensować. Jeśli to nie problem proszę o zorientowanie się może w Waszym zakładzie pracy poszukują kogoś, bo z ogłoszenia z prasy lub neta przestaje powoli wierzyć Jestem absolwentem SGGW (studia dzienne) inż. Wydziału Nauk o Zwierzętach. Obecnie pracuje w firmie transportowej jako koordynator i organizator logistyczny. Chętnie podejmę pracę w branży, która umożliwi mi dalszy rozwój zawodowy. Mam doświadczenie w prowadzeniu samochodów dostawczych. Biegle orientuje się w topografi Warszawy i mam spore doświadczenie w jeździe po kraju i Europie. Językiem angielskim posługuje się w stopniu komunikatywnym. Posiadam umiejętność pracy w zespole. Wymarzona praca - szef transportu no może na początku ayststent Alternatywnie myślę o założeniu własnego biznesu tylko nie wiem w jaką branże najlepiej uderzyć. Do dyspozycji powiedzmy, że mam 40tyś zł może udało by sie trochę więcej ale wolał bym raczej pozostać przy tej kwocie. Myślałem o założeniu własnego sklepu monopolowego, ale jest to sprawa dość trudna do załatwienia formalnie (koncesja), a najtrudniejsze jest dogadanie się z lokalnymi gangsterami i podobno łatwo zarobić kulke. Jeśli macie jakieś sugestie i pomysły a chciałby sie nimi podzielić to bardzo proszę. Pozdrawiam Radek

Nie zaleca sie! Stosować jak najdłużej pełen syntetyk w ostatecznosci przejść na pól syntetyk jak spalanie oleju daje mocno po kieszeni.

Najlepiej wyjdzie z praktyki jak powinno sie robić? Przetestuj jak zapla po zgaśnieciu kontrolki a jak po pyknięciu przekaźnika? i bedzie wszystko wiadomo.

Jak się pogoda poprawi to musze tam zajrzeć bo wkurza mnie wyjmowanie bezpiecznika za kazdym razem a później programowanie stacji.

staly w B5 na 100% jest bialo-niebieski,(sam kiedyś tak pdłączałem radio- http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_nie_zapamietuje_stacji_radiowych_i_ustawien-t22092.0.html;msg268477#msg268477 ) podłączony jest albo z zółtym,lub czerwonym od radia-którys z tych kolorow musi byc połączony z plusem po stacyjce-jesli zółty i czerwony od radia,są połączone razem-wtedy ten z kostki jest stałym plusem i jest nim biało-niebieski, nie potrzebujesz plusa po stacyjce,bo radio włączasz i wyłączasz recznie, jesli osobno- to żółty z radia połączony jest ze stałym plusem,a czerwony z radia, to plus po stacyjce -niebieski od radia to plus do wysuwania anteny,lub na wzmacniacz -rozowy od radia-MUTE -czarny z radia i ten,z ktorym jest połączony w kostce-to masa U mnie wygląda to tak: czerwonony - stałe 12V czerwono-niebieski - stałe 12v (kluczyk mam w kieszeni) czarny - masa biały - 1,7V po włączeniu świateł 12v obok białego nie pamiętam koloru - 2,2V po właczeniu świateł 12V niebieski antena - 12v po włączeniu radia podłaczoną mam do tego separator antenowy Mój problem polega na tym, że chce podłaczyć zółty do stałego 12V aby podtrzymywac pamieć a czerwony do 12V po kluczyku, ponieważ obecnie mam podłaczone tak ze oba zasilania radia są pod 12V i strasznie rozładowywuje mi akumulator 0,16A

Nie słuchaj głupot i na zapas wrzuc obojętnie jakie koło i będzie git. Najważniejsze zeby się zacisk hamulcowy zmiescił i tyle. Jak bedziesz miał koło mniejsze o szerokości koła od taczki to mechanizm róznicowy nie ucierpi nawt na takim kole. Bedzie tyklo bardziej piszczeć przy ruszaniu.

przerost formy nad treścią z Q jeżdzą słabiaki którzy nie potrafia sobie poradzic w trudnych warunkach i licza na zaawansowaną technike Moim quattro trudniej sie jeździ niż vectrą przednionapędową. Moja niewista woli jeździć vectrą bo jak sie przyciśniee gaz za mocno to tylko mielą koła a w quattro tył spierdziela - przynajmniej w mojej

Próbowałem na wszystkie sposoby i bez względu na moje kombinację zawsze pokazuje 12V

Zdębatka 5 biegu jest najmniejsza i moze olej jej nie smaruje a prędkości obrotowe sa zbyt małe, żeby skutecznie rozchlapać olej po obudowie skrzyni. Sprawdził bym poziom oleju.

Kolego a co mam zrobić jak u mnie na obu plusach po stacyjce i na stałym ciągle jest 12V? Bez względu na to czy kluczyk jest czy go nie ma, przekręcony czy nie. nie ma takiej opcji kluczyk musisz wyciagnac i stacyjka ma odbic to nie maluch nie ma zera przy stacyjce A gdzie najlepiej szukać druciarstwa jesli tak sie nie dzieje i plus jest zawsze na obu przewodach. Moze ktoś je zmostkował, ale gdzie? Moze zacząć od zdjecia plastików od kolumny kierowniczej?

Na czerwono-niebieskim jest stałe 12V podobnie jak i na czerwonym. Bez względu na to czy kluczyk jest czy nie.

Kolego a co mam zrobić jak u mnie na obu plusach po stacyjce i na stałym ciągle jest 12V? Bez względu na to czy kluczyk jest czy go nie ma, przekręcony czy nie.

Bez radia pokazuje 0,06 lub 0,07A wec chyba w radiu jest przyczyna rozładowywania aku? A jeszcze jedno mam ładowanie rzedu 15,2V czy w audi jak w innych autach powinno być wyższe niż 14,4? A na zegarach pokazuje mi wskazóweczka nieco ponad 14V czaem jest nieco mniej wychylona a na zimnym wychodzi zawsze może milimetr za kreskę oznaczającą 14V czy tak ma być?

Vectra A z silnikiem jaki piszesz c20nz ma alternator 70A a producent przewiduje do tego silnika aku 50Ah. Moze masz zwarcie na rozruszniku albo już łożyska są w nim do wymiany. A ładowanie sprawdzałeś? Akurat boscha tu nie polecam po Boschu to juz tylko legenda zostaje i nic więcej. Co do oznaczenia silnika Opla Vectra 2.0 8v to nie jest NZ tylko NE. A ładowanie mam prawidłowe, zarówno w Oplu jaki w Audi, rozrusznik kręci bez problemu, a co do łożyska w alternatorze to jeszcze nie zaglądałem. ale wpadka z tymi oznaczeniami dzięki za poprawienie.

Vag to podpięcie pod komp i sprawdzenie błędów. Spróbuj narac to co słyszysz moze uda sie coś pomoc.

U mnie pod złożeniu podłokietnika jest klapka, z któej wyciąga się rękaw ortalionowy i wkłada narty. Nigdy tego nie robiłem bo jeżdżę na desce ale inżynierowie chcieli dobrze

1. używane kupiłem razem z samochodem 2. tego nie wiem 3. 12,7 z aku 4. mierzyłem na plusie na bezpieczniku w rozdzielni samochodu zmieniarki bark gołe radio + głośnki standart

O ile Cię dobrze zrozumiałem to masz podobny problem do mnie http://www.a4-klub.pl/smf/b5_ajl_sta322e_12v_na_radiu_po_stacyjce-t110490.0.html

Dokładnie jak piszesz aku sie wysrał, w dieslu jest duze sprężanie i trzeba sporego prądu rozruchowego, a w dodatku gęstszy olej. Ale nie ma co sie martwić masz zdrowy silnik jak startuje w takie mrozy ps. sprawdzałes ładowanie i poziom elektrolitu?

A na jakim oleju jeździsz? Po prostu silnik stawia bardzo duży opór podczas kręcenia i rozrusznik nie daje rady. Ja bym na Twoim miejscu dał sie na spokój juz w tym roku podobno nie bedzie juz tak dużych mrozów a na przyszły rok kupisz jesienia nówkę. Jakiej firmy masz aku i o jakich parametrach? motul 6100, aku 80 ah a firma akumulatora jakaś zupełnie nie znana arktis czy takie cos, dziś zapalił pięknie mniejszy mróz i nie ma problemu Olej pólsyntetyk nie powinien aż tak gęstnieć wiec raczej pozostaje wina po stronie akumulatora. Dla jasności zachodzisz do samochodu podczas podlaskiego mrozu i przekręcasz kluczyk a rozrusznik jak kręci:szybko/wolno/wcale a po podpięciu z kabli jak kręci:szybko/wolno/wcale pali: od kopa/ trzeba długo trzymać na rozruszniku i zapala za którymś razem Ile razy grzejesz świece przed odpaleniem?