sołtys85

Witam Mam następujący problem mam radio Alpine http://www.allegro.pl/item868931120_alpine_cde_9880r_usb_dwa_kolory_extra_gratisy.html i w stanie czuwania pobiera mi ono 0,16A !!!!!!!!!!!!!!! co rozładowywuje aku rada jest jedna przełożyć kable aby podłaczyć przewó żółty pod stałe 12v a czerwony pod 12v po stacyjce i tu zaczyna sie problem. Ponieważ w kostce samochodowej 12V mam przez cały czas na obu przewodach. Jak to zmienić, żeby było dobrze? Dowiedziałęm sie od znajomego elektromechanika, że w audi w standarcie było po kluczyku (miałem ori radio). Czy możliwe, że ktoś tam grzebał? Moze sie coś upaliło w stacyjce, przekaźnik lub coś w tym rodzaju. Na innych pinach w kostce jak mierzyłem to miały jakieś dzwne napięcia jedno 1,7V, drugie 2,2V po włączeniu świateł wzrastały do 12v, a na jednym pinie po właczeniu kluczyka jest jakieś dzwne 9V i w dodatku napięcie skacze??? Ma ktoś schemacik bo nie lubię druciarstwa i dodawania swoich przewodów jak mozna wykorzystać ori i to zajmie mi parę minut.

Chyba ani tego ani tego. Raczej jest to problem ze szczelnoscią dolotu albo z przepustnicą jak samochód Ci gaśnie przy ruszaniu i problem z rozruchem wiec szukaj przyczyny w osprzecie. Może jakiś przewód podciśnienia jest nieszczelny nie znam sie na tym silniku wiec nie będe mendrkował co jeszcze mzoe byc. Jak coś z rozrusznikiem to raczej metaliczne dzwięki, a alternator jest od łądowania akumulatora wiec jak aku kręci to powinno być ok.

Vectra A z silnikiem jaki piszesz c20nz ma alternator 70A a producent przewiduje do tego silnika aku 50Ah. Moze masz zwarcie na rozruszniku albo już łożyska są w nim do wymiany. A ładowanie sprawdzałeś? Akurat boscha tu nie polecam po Boschu to juz tylko legenda zostaje i nic więcej.[br]Dopisany: 07 Styczeń 2010, 16:17_________________________________________________ A na jakim oleju jeździsz? Po prostu silnik stawia bardzo duży opór podczas kręcenia i rozrusznik nie daje rady. Ja bym na Twoim miejscu dał sie na spokój juz w tym roku podobno nie bedzie juz tak dużych mrozów a na przyszły rok kupisz jesienia nówkę. Jakiej firmy masz aku i o jakich parametrach? [br]Dopisany: 07 Styczeń 2010, 16:22_________________________________________________ A po co Ci większy aku niż przewiduje producent? Powinno aku dobrac sie do alternatora. Jak bedziesz miał za duzy aku to jak jeździsz po miescie na krótkich trasach to bedziesz miał aku niedoładowany i bedą dopiero problemy z rozruchem. Wzrośnie Ci zużycie paliwa poniewaz aku w stanie spoczynku traci zmagazynowany prąd, a alternator bedzie to musiał doładować i zużyć sporo energii. A w zasadzie w benzyniaku bezsensem jest wkładanie tak duzej baterii skoro i tak bez względu na temp czy +30 czy -35 pali za pierwszym góra drugim razem. Przy zakupie patrzcie na prąd rozruchowy a nie pojemność aku ważniejszy jest prąd rozruchowy czyli siłą z jaką rozrusznik zakręci wałem przy minusowych temperaturach (wytworzy odpowiednią kompresję i musi zapalić), a nie jak długo bedzie nim kręcił aby kręcić. Lepszy mały aku a doładowany niż duży i nie doładowany. ps. Prosze spojrzeć na link jaki podałem wcześniej, jaki prąd rozruchowy podany jest przez producenta, a jaki w rzeczywistości. Centra podaje parametry ale w drugą stronę

Rozłóz pilot, wylej z niego wodę i wysusz na kaloryferze lub suszarką. Zmierz miernikiem czy bateria ma choć trochę prądu bo pewnie padła, a jak nie to nówkę kup i powinno być po problemie.

44Ah prąd rozruchowy 360 (EN) http://www.allegro.pl/item870287454_akumulator_moll_12v_44ah_360a_poznan.html

Oj co tam sie przejmujesz oponami dawa na praking korzystać z super warunków. Pod lidlem jak się bawiłem to nawet gośc toyotą rav 4 sie pytał co to za opony z kolcami ze tak samochód żwawo sie porusza na śniegu Pomyślał by kto ze rodzinny kombiak daje radę :gwizdanie: Ravką wymiękł silnikowo a bmw zamin to ruszy to szkoda gadać więc chłopaki zawijają sie szybko nie robią siary szukać innego odludnego parkingu. rządzi ps. mam stare goog yeary to ostatni ich sezon w dodakku 205/55/16

W tych parametrach z porządnych laptopów nic nie kupisz raczej lepszego chyba ze jakiś acer ale my tu dyskutujemy po elektronice a nie chinszczyźnie. Design mógł by być jak dla mnie lepszy i ta biała klawiatura no ale nawet takie firmy ulegają trendom rynku wszystko to aby pozyskac klijeneta. Poszukaj lenovo z matową patrycą - zobaczysz mistrzostwo świata. Zainteresuja sie linią lenovo thinkpad.

A myślałeś o modelu lenovo sl500 - matowa matryca ale karta graf zintegrowana. Polecam bo sam uzywam lenovo i sprawuje sie super bateria mistrzostwo świata.

Konfiguracja jak najbardziej poprawna tylko z ceny można zbić jeszcze troszkę. Za taką konfigurację niektórzy życza sobie od 2100zł

I co on da jak i tak nie bedzie działał wzmacniacz na antenie. A więc jak niebedzie sygnału z anteny to co on ma wzmacniać. Jak to nie da jak puścisz kablem antenowym "+" do wzmacniacza w antenie to co tu ma nie działać. Przewód antenowy autor tematu napisał,że jest sprawny działa tylko słabo bo wzmacniacz w antenie nie ma zasilania. A powiedz mi jakim sposobem chcesz puscic + w kablu antenowym "bo ja tego sobie nie wobrażam, chyba że chcesz spalić głowice UKF w radiu." Dokładanie jakichkolwiek wzmacniaczy na samym kablu antenowym na nic sie zdaje jeśli nie działa główny wzmacniacz na samym bacie anteny. Bo jak wiadomo kabel ant. to srodek i ekran "który nie pozwala sie dostać zakłuceniom a rownież w pewnym stopniu falom radiowym" Tak samo jak puściłem + w swoim kablu antenowym za pomoca separatora antenowego prosto do wzmacniacza w oryginalnej antenie. Po pierwszym lifcie jest też tak to rozwiązane w ori. A dlaczego zakładasz, że wzmacniacz w antenie nie działa przecież jest nowy, wystarczy podac mu stałe 12v i wszystko bedzie hulać.

Jest tego multum na forum a jutro bedzie jeszcze więcej bo mróz tęgi sie zapowiada.

I co on da jak i tak nie bedzie działał wzmacniacz na antenie. A więc jak niebedzie sygnału z anteny to co on ma wzmacniać. Jak to nie da jak puścisz kablem antenowym "+" do wzmacniacza w antenie to co tu ma nie działać. Przewód antenowy autor tematu napisał,że jest sprawny działa tylko słabo bo wzmacniacz w antenie nie ma zasilania.

Problem nie polega na tym, że wahacze są z aluminium tylko na tym, że mają tyle swożni, które mają to do siebie, że łapią luzy i tyle. Producent przewidział ich duzą ilośća konstrukcja przenosi duże obciążenia na swożnie. W tradyzyjnych mcphersonach obciązenia są mniejsze w moim oplu wymieniałem jeden swożeń po przebiegu 320kkm a samochód przejechał po naszych asfaltach 230kkm (i luz nie był duzy zauważalny tylko na szarpakach na przeglądzie)

To że oponki mają przenbieg 145000km to nie uwierze nawet jeśli podzielić by ten przebieg na pół (połowa w zimie połowa w lecie) to i tak za duzo jak na opony. Podobno rekordziści potrafią przejechać na oponach nawet 50-60kkm ale to juz jazda na szmatach a nie oponach podejrzewam. Klebarki ma polowa floty w mojej firmie, a druga połowa (kadra wyżej postawiona) ma michelin i powiem, że zabardzo róznicy nie widzę tym bardziej że samochody na michelinach maja sporo szersze opony bo klasa samochodu inna i chyba szkoda kasy na michelin bo bardzo szybko sie ścieraja a cena prawie 2 razy taka. Co do good year to mam obecnie na samochodzie 4 takowe oponki i jak na żywotność to spisują sie dobrze zero bicia, huku itp. Co do trzymania na śniegu to jak najbardziej ok hamowanie troche gorzej ale z quattro kazdy ma problemy z hamowaniem Nie wiem jaki model ale jodełka wizualnie jest widzia akurat te co ja mam to takie sobie ale markę moge polecić.

Nie polecam tej opony problemy z hamowaniem gdy jest mokro, słaba zywotność=szybka ścierlanośc, opona lubi sie odkształcac przy wpadnieciu w dzirę, głośna. Na śniegu całkiem nieźle daję radę. Polecam wydać 30zł więcej i kupić coś z klebera lub fuldy. To jedyne z markowych opon dostępne dla przeciętnego kowalskiego w korzytnym stosunku jakość/cena. Oczywiście są promocje ale te opony praktycznie zawsze nają korzystną cenę.

Panowie a ja mam pytanie trochę z innej beczki czy na moim full fis da sie zrobić tak żeby pokazywało sie, które drzwi są aktualnie otwarte? Widziałem kiedyś takie coś na jakimś zdjeciu i nie mogę znaleźc pewnego źródła czy copś takowego jest możliwe u mnie? Podobno wystarczy tylko Vag

Bez prasy albo wielkiego imadła ala kowalskie nie da rady aby było to profesjonalnie wykonane.

Chyba niepotrzebny gadżet rozpraszający uwagę podczas jazdy. A co do intensywności światła to koledzy wyzej sie juz wypowiedzieli.

Wydaje mi sie coś, że masz jakiś chiński wskaźnik z allegro którego wskazówka odciągana jest siłą odśrodkową i dlatego ciśnienie rośnie. Zrób próbę czy przy skręcie w drugą stronę ciśnieni spada czy rośnie?

Trzeba sprawdzić ciśnienie pompy oleju i czujnik i wszystko bedzie jasne. Kiedy zapala sie kontrolka? Na niskich obrotach i po przygazowaniu gasnie? Czy losowa zapala sie i gaśnie?

Proponuje skorzystać z asortymentu firmy SKF

Sekwencję reguluje sie nastepująco. Przełacza sie na benzynę i włącza sie autadaptację na laptopie. Sterowanik odczytuje mapy wtrysku z wtryskiwaczy benzynowych i przełacza po kolei cylindry na lpg. Po autokalibracji jedzie sie w trasę, żeby zobaczyć jak w praktyce pokrywają sie mapy wtrysku i dokonuje sie korekty mnożnika, ktory jest w tym wszystkim najważniejszym parametrem. Na dobrze dobranej instalacji nie ma mowy o przełaczeniu sie na benzynę. Napisz dokładnie jakie masz komponenty instalacji i bedzie wszystko wiadomo.

Tak to juz jest z tymi "nowoczesnymi" konstrukcjami. Więcej elektrononiki, która swoje waży i trzeba odchudzić konstrukcję nośną aby waga pozostała na przyzwoitym poziomie. A stal swoje kosztuje wiec spora oszczedność tez jest. W słuzbowym aucie jechałem odwieźć znajomego zaparkowaliśmy i pogadaliśmy z 5 min przy zgaszonym silniku i w połowie rozmowy szyba sama z siebie pękła - parking gładki jak stół. Służbowym samochodzem jak słuzbowym zaparkuje jednym kołem na krawęzniku to jest problem z zamknieciem dzrzwi bo przychacza zamek. A w 2 lata starszym nie było tego problemu. Skonczyły sie czasy "prawdziwych" aut, które maja służyć przez lata.

sołtys85, nie rozumiem... To dobrze czy źle?? Bardzo dobrze bo znalazłeś interesujące Cię tematy a nie z uporem mianiaka żebrałes o podanie gotowych linków i nie pokusiłeś sie o założenie nowego tematu o tej samej treści. Tak trzymać.

To wolał bym kupić w oryginale bez kombinacji i na jedno wyjdzie jak pojedziesz do zakłądu wymiany szyb to pewnie zapłącisz ze 100-150 zł za robotę i kleje no i wiadomo może sie szybka zadrapać podczas roboty no i dobry klej do szyb nie jest tani nie wspomnę o praparatach do usówania kleju - a moze da sie do usunąć zwykłym rozpuszczalnikiem. Zadzwoń i zapytaj ile taka usługa. A i jeszcze jedno jak kupisz z szybą i sprawdzisz miernikiem przed kupnem ogrzewanie tylnej szyby to masz pewność, że bedzie działąc a jak po demontażu będzie?