trepek

Takie objawy daje turbina. Wyjmij ją i obadaj organoleptycznie.

A jaka u Ciebie panuje temp o 6 rano? Bo to jest temperatura na pograniczu grzania i nie grzania świec (+5*C).

Turbina pada/padła.

Ubrudzi się silnik ropą. Śruba zasłaniająca otwór montażowy do wkręcania adaptera pod czujnik zegarowy, można dzięki temu ustawić kąt wtrysku na zegar, gdy nie ma się VAG'a. Jak dla mnie ustawianie na zegar zawsze precyzyjniejsze chociaż mniej popularne. Można robić na ciepły/zimny silniku, po pijaku/na trzeźwo, prawą/lewą ręką, jak w starym kiblu:decayed:

Na 99% wszystkie silniki w audi są kolizyjne.

Krótko odpowiadając: tak, nie.

Klucz z pierwszego linka.

BS, grupa 000, blok 02.

5 Zaślepka EGR TDI VW AUDI SEAT SKODA gr.1.5mm (2697471311) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Nie. EGR to zawór recyrkulacji a N75 steruje turbiną. Odkręcasz dwie śrubki, wkładasz podkładkę, zakręcasz. Robótka szybka niż wypicie piwa:wink:

Masz zatkanego EGRa? Przydałoby się go zatkać.

Ja dodam, bo widziałem samochód, że robi się dym za samochodem kiedy pojawia się doładowanie. Pasowałoby logi dynamiczne wrzucić.

W motocyklu skrzynia korbowa nie jest otwarta i nie ma odpowietrzenia:naughty: Przynajmniej ja tyle wiem. Jak wleje się dużo za dużo oleju to wkońcu tłoki w DMP będą walić o lustro oleju i wał długo nie wytrzymie. Ale jak trochę się przeleje to jedynie (albo aż) kat dostanie.

Poziomu max nie wolno przekraczać ze względu na uszkodzenie katalizatora. Jak go nie masz i jest naprawdę 3mm ponad załamanie to możesz jeździć, będzie pluł nieco olejem przez odmę ale tragedii nie będzie. Jakbyś miał z 1cm ponad maks to istniałoby ryzyko, że tłok będzie uderzał w olej w misie olejowej.

Przy wymianie kompletu uszczelek w pompie kąt wtrysku jest akurat najmniejszym zmartwieniem:wink:

Ja do swojego starego zetorka, któremu już dawno stuknęło 17 lat wlałem Amsoil Engine Flush i zalałem to odpowiednim olejem Millers.

Tak jak koledzy piszą, podaj wartość kąta wtrysku. Jak odpinasz czujnik to ECU widzi, że na dworze jest -35*C. Jak co to zapraszam do siebie na ustawienie.

Wartości kontrolne ciśnienia oleju dla silnika 1Z: - ciśnienie włączenia 75-107 kPa - 2000 obr -> co najmniej 200 kPa - powyżej 3000 obr -> najwyżej 700 kPa

Tutaj masz zdjęcia bloku z audi 80. Tam, gdzie przykręcona jest łapa silnika są wkręcona śruby. Od strony turbiny, pod łapą są jeszcze dwa otwory nagwintowane pod łapę, sprawdziłem je wkręcając w nie śrubę.

Znalazłem informacje, że silniki poprzeczne od wzdłużnych różni umiejscowienie jednej śruby. Nadlew pod nią jest, trzeba wywiercić otwór i nagwintować.

Nadlewy na bloku pod łapy masz, musisz wywiertać w nich otwory i nagwintować.

Już nie wiem które pierwsze zdjęcia wstawiać Zaległe mam zdjęcia z podklejania boczków, dzisiaj konserwuję próg pod listwą progową prawą. Zaraz idę umyć płytę pod silnik z wygłuszeniem od TDI, muszę zdrobić zdjęcie wkładu koła zapasowego i zdjęcie kompletnego nagłośnienia Bose, czyli 8 głośników, wzmacniacz i wiązka:kox: ---------- Post dopisany at 21:49 ---------- Poprzedni post napisany at 16:12 ---------- Parę zdjęć do spamowania ;-) Dzisiaj zacząłem konserwację samochodu w znanych mi miejscach niedomagania. Zakupiłem odpowiednie preparaty: Niestety dwa najważniejsze, czyli dwa piwka, nie zmieściły się w kadrze :-/ Jedną z bolączek tego samochodu są wykwity pod prawą listwą progową: Włosy murzyna poszły w ruch: I powstał taki o to efekt: Później użyłem odrdzewiacza i poszedłem na obiad: W między czasie zrobiłem zdjęcie wypełnienia koła zapasowego (na piękne wykwity na feldze proszę nie zwracać uwagi, wszystkiego nie jestem w stanie ogarnąć...) Płyta pod silnik z wygłuszeniem od TDI. Jak widac, nie jest w idealnym stanie ale kupiłem ją za całe 38zł + KW. Do tego otrzymałem komplet spinek oraz jeszcze jedną rzecz. Podczas otwierania paczki myślę sobie "nosz kurcze, sprzedający się pomylił i wysłał mi coś innego podobnych rozmiarów". Ale otwieram dalej i patrzę, że to "coś" to było jedynie usztywnienie osłony. Wraz z osłoną dostałem tylną półkę z polifta w kolorze jasno szarym (a więc takim jak ja mam) z maskownicami głośników, półka jest cała, dobra <ok> Muszę teraz poszukać trzeciego światła stop i zamocować w tej półce roletę. Zapomniałem zrobić zdjęcia półki ale jutro się poprawię. Zfotografowałem również zestaw BOSE do sedana oraz jakieś tam zdjęcie środka: Po ponad 3h zobaczmy jak wygląda warstwa odrdzewiacza: Pomimo zastosowania go na zdrowy metal, który został odtłuszczony, odrdzewiacz już przereagował z rdzą. Jak widać, metal zaczyna się utleniać momentalnie po odsłonięciu czerpiąc tlen z powietrza atmosferycznego. A tutaj stan po dwóch warstwach podkładu epoksydowego: Po stwardnieniu tworzy fajną i twardą powłokę. To nie koniec konserwacji.

Sprecyzuj:) A może zapitala Ci po srubach...zmieniałeś gumki???? Dobrze by było, jakby kolega przyjrzał się pokrywie zaworów, czy jest prosta. Fakt, po bokach nie ma żadnych śrubek ale pokrywy nie są nowe i mogły nie jedno widzieć.

Zmień dekiel na prosty.

Pasował bez problemu. Włożyłem go do podstawki, od góry zamocowałem plastik podtrzymujący i na do podszybie. Kilka zdjęć z dzisiejszych prac, zamontowałem wygłuszenia kielichów oraz grodzi od strony silnika. ---------- Post dopisany 02-10-2012 at 21:03 ---------- Poprzedni post napisany 25-09-2012 at 18:53 ---------- Dziś doszła do mnie paczka z kompletnym systemem Bose do sedana oraz wkładem do koła zapasowego z kompletem kluczy. Niedługo przyjdzie płyta pod silnik z ori wygłuszeniem. Zdjęcia wkrótce.

oki1990 Zacznij stosować interpunkcję bo nie da się Ciebie czytać. Nikt nie będzie się domyślał, co miałeś na myśli pisząc 40 słów jednym ciągiem. Chcesz konkretnych odpowiedzi - pisz konkretnie i precyzyjnie. Ortografię przemilczę...