radioo11

u mnie na pedale tez czuc drżenie a dwumasa nie mam,obstawiam docisk czyli komplet sprzegła do wymiany,po demontazu skrzyni zawsze dwumasa mozna sprawdzic jesli ma luzy to domówić.mi tez robil wrecz zajaczki na 1 biegu sprzegło wytrzymalo 270tys.

nie leje sie polsyntetyka ddo pompowtryskow,zabojstwo dla tego silnika.filtr okolo 40zl olej najlepszy motul specific.

docisk sprzegla.mialem to samo chociaz kazdy obstawial dwumas a i tak po zdjeciu skrzyni okazalo sie ze dwumasy nie mam, docisk nie zasprzegla tarczy dobrze a dzieje sie to w upalne dni dlatego ze material dostaje wysokich temperatur zjawisko rozszerzalnosci i zuzycie wychodzi,a jeszcze korek czeste wysprzeglanie i gotowe.auto robilo zajaczki na1 ryszalo z 2 a potem biegi zaczelo zakleszczac.po wymianie wszystko ok.

no wiec te kilka tysi doloz do nowszej b6 ladniejsza nowsza no i masz juz 130km

nie doradze ci jesli chodzi o wybor ,nowa to zawsze nowa no ale nie wiadomo jak sie bedzie mial ten zamiennik troche malo info w tym ogloszeniu jesli chcesz mam glowice z 2,0tdi 140km 2006roku silnik mial najechane 160tys z auta po rozbiciu,mysle ze za 600 zl bym ci puscil

no tu to juz nie wiele mozemy pomóc, musisz osłuchac dokładnie gdzie to jest moze poprostu cos jest luzne lub mechanik czegos dobrze nie dokrecil. nie sadze zeby to mialo zwiazek z olejem masz osłony pod silnikiem ? sprawdz je.

raczej pomylil przewody,filtr jak by byl zly to albo by zapowietrzal uklad albo po prostu nie filtrowal.ale niektórzy mechanicy to chyba tylko z nazwy sa mechanikami. porazka. pompowtryski dostaly plynem chlodzacym to na dopbre im nie wyszlo pewnie.

podepnij miernik,lub domowym sposobem zarowke.przekrec zaplon i juz.

podal gg to uderzac,ciekawe czy ktos odpowie.

he he mam kupe znajomych co zielonego pojecia nie maja o autach mieszkajac w krakowie jak bym mial warsztat albo garaz chociaz bilbym kokosy na mechanice. ludzie za wymiane paskow oleju placa po 200zl za usluge tylko.

tak wiadomo kazde kucyki sie przydadza byle nie byl to jakis box ogolnie problem jest taki ze moc niby wieksza a momentu nie ma i auto pali wachy i nie jedzie.

ropa w ukl chlodzenia? ale jak?czyzby filtr mial ogrzewanie od silnika?

kolega moze uslyszal cos o kompresorze jaki stosuje sie w mercedesach i stąd te wątpliwosci, turbo turbina turbosprezarka napedzana jest spalinami silnika, kompressorrrrrrrr paskiem od walu silnika jego przewaga nad turboi to lepsza wytrzymalosc i inna charakterystyka ładowania.

nie ma sily na programie tylko,zrobic 115 czy 120km u mnie macher siedzi w tym od lat,regeneruje pompy ma serwis boscha,i program to max 100km chyba ze chcesz zeby na tloki lalo sie paliwo jak z kaczej d*py,i nie bylo widac tablic z tylu auta,zeby cos zrobic w tym silniku to wtryski turbo i przy wiekszych mocach pompa do wymiany.ja za to wole te moje 90 i turbo wytrzyma wieki i nie ma co sie zapiekac

mówiłem o pasku pk czyli o wielorwkowym nie rozrzadu tak jak kolega wyzej napisał mi sie az tyle nie chciało

kat wtrysku do sprawdzenia

z tego co slyszalem w AHU programem samym mozna do 100km dobic plus wyciecie kata i egr zaslepic moze z jakies 2-3 km to jeszcze da,z tym ze u mnie w okolicy sam chips u machera okolo 800 zl,nie bardzo sie kalkuluje do auta wartego z 8tys i 280tys przebiegu wole kupic porzadny olej itp. pytałem tez mam ahu.

zdejmij pasek pk i odpal i sprawdz wtedy.

strasznie zagmatwany ten opis,sprawdz stan oleju masz wogole poziom?jak dla mnie wyglada to na slaba pompe,trzeba by wykrecic czujnik cisnienia i sprawdzic manometrem cisnienie na jalowym ,co do temperatury plynu to termostat do wymiany,wiatrak w b5 jest na wiskozie jesli zaraz po dopaleniu na zimnym zatrzymasz go reka to wszystko ok z nim.

mozna jesli cos sie dzieje to wyczysc i heja barana. ja mam auto 1997roku i zero rudej pod spodem.

tak jak pisalem szwagier mial to samo wymiana tych silniczkow od wskazowek 100 zl go kosztowala.

na stacjach kontroli takich wiekszych powinni miec musisz popytac podzwonic w okolicy swojej,wkladaja ci taki tester zamiast korka w zbiorniczku auto musi byc rozgrzane dodrze i okolo 15minut silnik ma sobie pracowac z tym testerem jesli plyn w testerze zmieni kolor to niestety masz przedmuchy,co moze swiadczyc o strzelonej uszczelce pod glowica,peknietej glowicy,lub co najgorsze blok lub gladz cylindra strzelila.to zweryfikowac juz musi mech,glowica na test szczelnosci cylindry do weryfikacji itd. koszt takiego badania to tylko 30zl + -

moze turbo tak slychac a jak sie nagrzeje to cichnie?

i jak test wykonales? sa przedmuchy?

jesli jest powietrze w ukladzie to obieg pojdzie gdzie mu latwiej a nagrzewnica jest najwyzszym punktem w ukladzie,zrob test na przedmuchy to jest chwilka chyba ze juz jestes umowiony na zdjecie gL. to po zdjeciu glowicy sprawdz ja na szczelnosc koniecznie,oczywiscie planowanie tez obowiazkowo nowa uszczelka pod glowice docieranie gniazd zaworowych nowa uszczelka pod pokrywe zaworow nowe szpilki do glowicy gumki pod pompowtryski olej plyn chlodniczy rozrzad jesli trzeba i pompa wody jesli szumi.tyle tak na szybko reszte mech ci powie.