radioo11

w starych TD z wstepna komora grzeja nawet do 30sekund tdi do -5nie zalacza swiec a ponizej tej temp.czasem steruje ucu.

no wlasnie 51 kanal w 1min po odpaleniu u mnie ma juz 90C i n igdy nie bylo wiecej. najpewniej sprawdzic VAGIEM bedzie.

moj szef ma 2008 rok w cr no powiem ze jezdzi to pieknie ale ale no wlasnie ma 80tys przebiegu a lozysko sprzegla do wymiany i pompa wspomagania rzezi strasznie no i ogolnie jakosc audi moim i jego zdaniem co w zyciu mial kilkanascie audi od 80 po b8 mocno spadla.przy duzych mrozach twarde plastiki daja o sobie znac. ogolnie mysli o zmianie na cos z rodziny Q co do silnika nie pali tez malo,nie lubi krotkich tras (DPF) jak on to mowi chociaz piekna jest pozdrawiam.

ja mysle ze to po prostu wynika z konstrukcji diesla jego bardzo duzego sprezania duzego zapotrzebowania na prad przy starcie stanu pompy wtryskiwaczy,stanu cylindrow poszczegolnych i az sie serce kroi jak to wszystko rzezi jak jest zimne,jezdze na codzien w pracy reno masterem z silnikiem co ma ledwo 100tys i tez jakiejs rewelacji na mrozach nie ma po nocnym odpaleniu. moja a4 ahu ma 280tys i jak na 16 rok ktory ja chyta nie bede sie przejmowal ze troche na mrozie posztkuje te 2 -3sekundy.jak nie zapali to bedzie temat wtedy. pozdrawiam

ciekawe tylko jak beda jezdzily te b7 cz b8 za te dziesiec lat i czy zrobia po 500 ,800tys km jak te stare klekoty?

jak ktos mi powie na ktorym kanale klimatronika jest temp. oleju to tez sie pochwale

tak mowicie o wahaniu obrotow po odpaleniu fakt moze nie ladnie to wyglada ale pali,ja naprzyklad jak mialem brave 1,9TD z wstepna komora spalania i zwykla pompa boscha i im bylo zimniej tym po odpaleniu obroty byly nizsze w lecie okolo 880 w zime przy -25C 700 ale buda trzepalo tak ze zewszad rdza odpadala z auta,ale za to nigdy mnie nie zawiodla odpalala za 1 nawet przy -35C ktore mi sie zdarzyly na wsi.

dzieki panowie juz jestem spokojny mam ten od prawej strony. panowie zlałem stary olej shell helix diesel i masakra byla po10500km same gluty wylatywaly za to ten motul rano na mrozie nie slychac popychaczy poza tym czy to mozliwe ze silnik rowniej pracuje to znaczy trzyma rowne 1100 obrotow dzieki wymianie oleju?

to jest specific a nic o x clean mam watpliwosc poniewaz etykiety ze sklepu internetowego motul krakow sa nieco inne niz te co sa na moim mianowicie nie ma znaku api i specyfikacje producentow sa nie w tej samej kolejnosci z tylu etykieta sie odkleja ale nie ma opisow po polsku pomimo ze na tylnej etykiecie jest ramka z kilkoma jezykami i info zeby odkleic etykiete. kolor oleju niby jest ok jeszcze go nie otwieralem,byl w komplecie z plynem do spryskiwaczy motula.

kolego turbo pracuje caly czas i nie zabardzo ma zwiazek z plynem skad ten plyn ci kapal?

jest ktos w stanie zamiescic fotki ori nowych etykiet motula? mam watpliwosci co do oleju jaki kupilem motul x clean c3 5w40

dzieki Masato za rysunek okazalo sie ze wezyk od przelewu leje,temat do zamkniecia dzieki za udzial.

tam tez nie pluje plynem podkladalem juz obawiam sie ze to chlodniczka oleju

Witam potrzebuje schemat ukl chlodzenia 1,9 tdi ahu znowm mam gdzies wyciek na 170 km litr plynu poszlo cale sanki od zawieszenia mokre na dole oslona pod silnikiem od strony kola zamachowego tez mokra widac krople plynu co ciekawe dzieje sie to tylko po dluzszych trasach rzedu 30,40 km czyli raczej po otwarciu termostatu,zawsze rano po takiej dluzszej jezdzie bulgota w nagrzewnicy co jest znakiem ze plyn znow uciekl,sprawdzalem te weze od nagrzewnicy ale tez sa szczelne. krociec z tylu glowicy suchy,wymiennik ciepla od oleju za to taki dziwny jakby z zewnatrz w kamieniu ale moze to tylko brud nigdzie na przewodach nie widac mokrego ani nalotu nagrzewnica nie leje

czyli i tak czujnik do wymiany

sprawdz poduchy pod chlodnica i skrzyni to na poczatek na ktorym biegu?

potwierdzam u mnie po zmianie aku tez zaczal rowno odpalac a stery krecil rowno jeszcze ale nie dawal juz kopa dobrego.

no to raczej tak jak mowie szukaj miejsca na to

cos z intercolera jakis uchwyt chyba

niebieski jest zamienny z czarnym

a chlodnica sprawdz dokladnie caly spod chlodnicy czy nie ma rozowego nalotu na niej.

nie to masz nowy to rozrzad zostaw

Ja sie dolacze do kolegi po wymianie sprzegla tez jest gorzej z precyzja biegow szczegolnie 2 i3 ktos pomoze bo nie kazdy ma czas na siedzenie po 4 godziny na forum i szukanie odp, po za tym po to jest forum a zeby dyskutowac bo jesli wszyscy bede szukac tylko gotowcow dialog na forum zaginie a tym samym forum umrze.po za tym nie kazdy musi miec identyczny objaw badz przyczyne.

na 1z troche duzo moj ahu na krotkich odcinkach max7 wezmie

mowilem o testerze do sprawdzenia zawartosci spalin w ukladzie na stacjach diagnostycznych maja takie cudenka wlewa sie tam do niego plyn i wkreca sie zamiast korka w zbiorniczku wyrownawczym jesli plyn w tym testerze zmieni kolor to sa spaliny w ukladzie.