baraka

Było nie kupowac diesla.To nie są te same wytrzymałe diesle co w b5.O skodzie nawet nie wspominam bo to jest syf jakiego ziemia nie widziała i na pewno nie jest to to samo co audi ,taka tezą żyja rasowi skodziarze.

Normalnie cos a la Mad Max

Nawet nie wiecie jak idzie 1.6 z poprawnie ustawionym zaplonem.Ale poprawnie z blokowaniem sterownika a nie z d*py lampą.

Wysłalem priv..Ale chyba Dzik ma zawalona skrzynke

Oczywiscie że to ADP.

Najlepiej na tulejowanie

U mnie tez coś dzwoni jak sie schyle pod auto.Siec twierdzi że to oberwany wkład kata.

Chyba nie chodzi na wszystkie gary..Vag był?? Może jak jezdzi nonstop na gazie to pompa,wtryski?? Lub cewka..

Bosch F7 LTCR Autolite APP3923 Beru 14FGH-7DTURX Champion RC8VTYC4 NGK BKUR6ET-10

Rozrząd to nie wszystko jeśli silnik ma rozdzielacz zapłonu.Ja przez długi czas walczyłem z silnikiem 1.6 w audi ale wreszcie doszłem co było nie tak.Teraz nie poznaje auta.No ale w tym silniku nie ma rozdzielacza..Jeśli moc było do czasu grzebania przy rozrządzie to raczej chyba nie jest zbieg okolicznosci no chyba że ktoś coś zapomniał podlączyc.

Odkopie temat.Tez chodzi o ADP.Bede wymieniał aparat zapłonowy a potem trzeba ustawic zapłon.Info z elsy do tego silnika brzmi tak:Nastawy podstawowe zapłonu są w bloku 17,na polu 3.Obracając aparatem musisz uzyskać wartość 0 (plus/minus 3).Tylko że tak jak jest na vagu 409 a nie wiem czy to samo bedzie w 311?Jakich okienek szukac w 311?/ Nieaktualne..Zapłon wreszcie ustawiony jak trzeba..Po długich poszukiwaniach procedur..Nie to auto co było

1.4 w audi..No nie bardzo.Nawet z 1.6 sie smieją.

Nie stosowałem tego nigdy.Nie mam pojęcia.

http://archiwum.allegro.pl/oferta/chip-tuning-box-25km-audi-a4-1-6-101km-benzyna-i3041489715.html

Filtr paliwa,pompa,a może lewe powietrze.

Pompa owszem ale może tez regulator cisnienia.

Juz pobrałem w10 i poprzez toolsa zrobilem obraz,teraz czekam na dysk SSD i instaluje.Czy to prawda że gry na W10 juz teraz dostają kopa??

W ADP nie ma dwumasa,zmieniałem sprzęgło to wiem,nawet jakis czas temu dawałem na forum fotke tej jednomasy.

Ostatnio tylko Mad Max.Juz prawie 40 godzin w grze..

Panowie poczytajcie ten artykuł..Dośc brutalny ale daje do myślenia..http://www.monitor-polski.pl/banksterski-atak-na-volkswagena-prawdziwe-przyczyny/

Z audi to samo http://moto.onet.pl/aktualnosci/skandal-w-volkswagenie-dotyczy-2-1-mln-samochodow-audi/bc7f0l

Dokładnie tak.Lub sciągmy wąz z przepływki ,ten który idzie do przepustnicy.Na pracującym silniku zatykamy wlot tego weża czyms szczelnym,szmatka,folia.Jesli silnik zgasnie to znaczy ze wszytko jest szczelne.

U mnie to samo nawet z nową lambdą i przepływka z salonu.Dzwoni przy przyspieszaniu,dzwoni także rano na wolnych jak zimny.Wykluczyłem wiele rzeczy,cisnienie spręzania pokazuje wartosci fabryczne,błędów brak.Nie wspominam o kopułkach kablach i swiecach bo te ni emają nawet roku w tej chwili a po ich wymianie poprawiło sie wcale.Byc może jakiś czujnik lub problem leży w podcisnieniach lub uj wie w czym jeszcze..Po resecie ecu jest lepiej na godzine jazdy potem znów jest mniejsza moc i dzwonienie.

On myśli o potencjometrze przepustnicy,owszem jest rozbieralny.Ma grafitowe sciezki po ktorych jeżdzą metalowe łapki.Można go rozebrać i czyms przysnąć.Bez demontażu przepustnicy sie nie obejdzie.