Pikuś

Dobrze zauwazyles, ze w 11 dziala to na odwrot. Zle polaczone przewody podcisnienia? A EGR dobrze dziala tylko jak mowiles moze byc zaslepiony i nie bedzie widac zmian

Dla mnei to jakis zwykly kawalek plastiku, a nie jakis czujnik. A naslonecznieniea to jest w zegarach. [br]Dopisany: 24 Grudzień 2007, 08:41 _________________________________________________I regualcja tez wystepuje przy tym czujniku.

groszek27, wszystkie przewody musisz sprawdzic poczawszy od vacum, EGR, N75, gruszke az do turbiny. Jesli tam wogole lezy przyczyna.

No, nie to juz lekka przesada. Szukaj, a znajdziesz

mcm00, jakos ten Twoj link wiele nie pomoze poza numerem. Nie wiem, czy w twoim tez tak jest ale termostat jest chyba za rozrzadem po prawej stronie patrzac na silnik. Zeby wymienic chyba trzeba rozpinac rozrzad. Poszukaj bo bylo chyba na forum.

raggaman, tak ciezko poszukac?? wszystko trzeba na tacy podac?? GL-5 75W 90

Zle mnie zrozumiales. :bicz3: Nie napisalem, ze jest lepszy tylko, ze sie silnik nie rozleci po zalaniu mineralu. A w poscie sa bledy bo nie powinno byc "uzywalem" tylko "uzywam"

Na mineralnym tez bedzie jezdzil. Poszla fama i tak kazdy klepie. Ze na mineralnym to turbina padnie. nie jeden silnik (i to nei takie silniki) pracuje na mineralnym, byle tylko spelnial normy i bedzie jezdzic. Sam oczywiscie uzywalem suntetyka i nie zmienie na inny.

TO nie jest vacum pompa. Vacum pompa jest w glowicy po prawej stronei silnika stoja twarza do neigo w tylnej czesci. To o czym piszesz jest tylko gruszka podcisnieniowa. Zapomnialem jak to sie nazywa wachowo.

Czy ktos tak ma, ze zamiast srodkowego tlumika ma zwykla rure?? Dzis podczas montazu oslony pod silnik, zauwazylem, ze mam wyjscie z tego tlumika popekane (rdza robi swoje no i ostatnia przygoda z poboczem ). Mam Q wiec mozliwe, ze taki tlumik moze troche kosztowac. biore jeszcze obcie obspawania, ale czy wstawienie tam rury nie bedzie mialo negatywnego wplywu na prace silnika no i czy nei za glosno sie zrobi? Za wszelkie info wielkie dzieki.

Bardzo wielki blad w nazewnictwie. :bicz3: O co chodzi w tym temacie bo nie kumam? Popraw. najczestrza przyczyna chyba sa luzy w zawieszeniu.

Nikt nic nie robil. Poprostu mam ta kontrolke i tyle.

marewel, a ja mam

Nie slizgnie Ci, nie ma obawy.

Tukan, powoli. predzej Ci sie kola uslizgnal. u mnie na wykonczonym sprzegle i z Q dawalo rade. Jak chcesz dwumasa i jest taki sam jak w AFN-ie to mam stary sprawny ze swojego.

Tylne glosniki tylko i wylacznie jezeli sa chodza przez wzmacniacz. Mowa o ori radiu i ori glosnikach.

Powitac łodziaka

amper, a ja caly komplet nawet z kolem zamachowym wymienilem i bierze jak bralo. Proponujesz nowy docisk i tarcze regenerowac :polew: Co do 2-go biegu to nie bedzie wina sprzegla. Bo jesli by jego wina byla to i inne biegi by zle wchodzily na chlopski rozum nawet to biorac. Ja sie przyzwyczilem i bardzo dobrze mi sie z tym jezdzi.

uzupelnij profil Fajne masz okazje jesli taka cena do B5 i zwyklego silnika.

To w co zostal uderzony, ze sie wal skrzywil??? Tak sam z siebie od wstrzasu podczas wypadku?? ja tu czegos nie rozumiem.

A te z kombi to z jakiego rocznika? moze roznic sie zamykanie, a tak poza tym chyba nic wiecej.

Sadze, ze trzeba bedzie tworzyc. Masz sedana i pewnei nie rozkladane siedzenia, do tego z ktorego roku siedzenia sa?? pewnei daloby rade. Zapodaj na PW moze ja sie skusze na te siodla

Nie chce mi sie wierzyc bo po uderzeniu w wal korbowy musialoby cos w silniku sie poprzestawiac rozleciec, nawet blok peknac. Moze mylisz wal korbowy z napedowym.

Wiesz co piszesz?? Bo moim zdaniem to nie mialo by prawa pracowac.

Mam tylko rozpiske kolorami, bo schematu nei chcialo mi sie robic. Ale na tym schcemacie chyba gosc bez problemu sie odczyta. Kostki potrzebne, miejsce na bezpiecznik i chyba wsio.