eMeM

mylisz sie 40-ka to klasa kompaktowa czyli tak jak A3 mowimy tu o autach 10cio letnich w czasie kiedy te auta produkowano czyli A4 B5 i S40 96-01 to te auta byly w tym samym segmencie D, wymiarami sa niemal identyczne z biegiem czasu wszystkie auta zaczely rosnac, i konkurencja dla A4 B6 i B7 stało sie S60, a S40 jakby "stanelo w miejscu" i aktualnie jest na plycie focusa czyli faktycznie segment nizej niz A4. to tak w skrocie dla wyjasnienia

moze "bardzo madrze" cisnal, a moze termostat ma walniety mi tez spada temp. tyle ze powyzej 230-240 km/h, mam 2 rozne foty przy ca. 250-255km/h i na obydwoch mam ok. 75-80 stopni a przy zwolnieniu do 230 km/h juz spowrotem wskakuje na 90 stopni co do auta jak juz bylo wspominane - lampy tyl i przod totalne nieporozumienie pzdr

nie wiem czy dobrze kojarze ale jest jedna podobna z koncowka UW, tyle ze czarna stoi czesto na parkingu pod zodiakiem, w zime sie rzucala w oczy z tymi znaczkiem S4 i stalowkami 15" :> stary czyli ten standardowy bez miejsca na podlokietnik ?

sam zapomnialem o tym temacie koncowka rejestracji 66TY w przyszlym tyg. postaram sie wrzucic jakies nowsze foty, bo te z 1-wszej strony w ostrym sloncu jak teraz patrze wyszly beznadziejnie

no chyba jednak gorzej, w/g NCAP : Volvo V40 1997 Liczba gwiazdek : 4 Uśredniony wynik zderzeniowy: 52% Audi A4 B5 1997 Liczba gwiazdek : 2 Uśredniony wynik zderzeniowy: 24% a w czym to V40 jest niby gorsze od A4 B5 ? ta sama klasa auta i ten sam segment - premium, i do tego jak widac - bezpieczniejsze

o 18.45 bedzie na TV4

mowisz ze V8 nie jedzie miedzy 1000-2000 obr/min ? wywnioskowac mozna jedynie to, ze nigdy w zyciu nie jechales autem z duzym silnikiem, ale odstawmy V8, bo mowa o a4 b5 wezmy za przyklad najslabsze V6 w A4 czyli 2.6 V6 150km -ten silnik ma wiecej momentu obrotowego przy 1000obr/min niz 1.6 ma w ogole maxymalnego uzyskiwanego chwilowo przy 3800 obr/min - a temu V6 naprawde bardzo daleko do V8 co do spalania - niewatpliwym jest ze silnik wiecej wazy i przez to na ruszenie potrzebuje wiecej paliwa - ale tylko na ruszenie, bo zeby jezdzic z podobna dynamika co V6 przy 1000-2000obr/min - musialbys 1.6 krecic non stop do 3-4 tys. - i wtedy jakos nie widze tej oszczednosci

A4 robia sie tanie, wystarczy 3 miesiace posiedziec na zmywaku w anglii i juz mozna sobie na podstawowy model pozwolic - i widac to po lawinowo rosnacej liczbie A4 z ospojlerowaniem z allegro za 300zl, "tuningowanym wydechem" i koniecznie ze znaczkiem "S4" coraz wiecej juz mozna spotkac E39 w podobnym stylu - ale porzadni wlasciciele bmw juz pewnie zdarzyli przywyknac do opinii na temat ich marki - a dla nas raczej to cos nowego

to jest raczej uogolnienie, bo w duzych benzynowcach V6, V8, V12 to nawet jezdzac w przedziale 1000-2000 obr/min mozna jezdzic w miare dynamicznie - i pala wtedy nie wiele wiecej niz takie 1.6 krecone do 4-5tys. - po to, aby jechalo

stalo sie, ON drozszy od pb98 :> neste szczecin na kolumba pb95 4.62 pb98 4.71 ON 4.72

ale offroad podloze swoja droga, ale tutaj na kazdym zdjeciu wyglada zdecydowanie za wysoko no i te lexy ...... ori poliftowe lub diody tak jak piszesz i bedzie lux na + to szeroka fela i wydech

jakby u nas paliwo bylo po 7gr za 1l, to bym chyba 50km na uczelnie szybciej na piechote doszedl niz autem dojechal juz teraz w godzinach szczytu przejechac przez miasto z predkoscia wyzsza niz 20km/h graniczy z cudem, a przeciez taka drozyzna ......

chociaz 1 rzecz w ktorym przodujemy :polew:

a przeczytaj moze laskawie ten temat zanim zaczniesz problemy widziec napisal wyraznie ze robi 2tys. km miesiecznie i ze mu sie zwroci po ok. roku.

ja tankuje pb98 na neste, wychodzi taniej niz ON na shellu czy bp :>

ale czy przy przebiegach tylko 2tys. km na miech warto w 1.6 gaz zakladac ? sam piszesz ze zwroci sie gaz dopiero po okolo roku, to szmat czasu

70 tys. km w 12 lat z wloch, wierzysz w takie cuda ? mieszek w identycznym stanie widzialem w a4 z przebiegiem 290tys. km :> co do samego auta, a4 jak a4, jakas felga gleba programik i bedzie z tego konkret auto

zaczne od + a wiec + felunek + fotele + zderzak S4 + kolor auta a teraz - - obrotomierz do 8 tys. w dieslu :> :> - ten znaczek S4 na grillu i klekot pod maska tez do siebie pasuja idealnie jak M3 do zagazowanego 316i - zawiecha, bo jakos za wysoko stoi jak dla 18" pozdr

jaki to rozmiar opon ? jakies male te kola sie wydaja

a nie zauwazyeles moze, ze teraz troche czesciej podjezdzasz zalewac za ta 100 ?

waski, XL oznacza wieksza nosnosc a nie wyzsza predkosc max dla opony roznica bedzie znaczna, opony XL sa wyraznie twardsze przy laczkach 225/45 nie ma sensu montowac XL - wysoki profil opony a do tego A4 jest w miare lekkim autem przy 225/40 lub 235/40 i czestym wjezdzaniu na krawezniki mozna sie pokusic o XL pozdr

dokladnie, dolozyc i miec spokoj na te pare lat

jak uwazasz, silnik ma wiecej mocy jak dostaje zimne czy cieple powietrze ?

na 1-wszy ogien to konieczna GLEBA, nie tylko przod jak piszesz ale rowniez tyl, najlepiej -40/-30mm fajne szyby, przyciemnione podobnie jak u mnie w Volvo a i jeszcze ten wydech ..... seryjny w V6 jest o niebo lepszy od twojego aktualnego, przemysl jego zmiane pzdr

ja jezdze na 235/40/18 pzero rosso 2sztuki 91Y, 2 sztuki 95Y XL - czyli wlasnie te twardsze wzmacniane i co ? na obydwoch 91Y tez mam male bable, po 1 na opone, zobaczylem je jakos przed paroma dniami - werdykt oczywiscie opony do wymiany, zrobilem na nich jakos 15tys. km obydwie 95Y XL w stanie nie naruszonym - i teraz wiem ze dokupie tez 2 sztuki wlasnie z tym indexem, i tobie tez to radze pozdr