zbyszek7791

kasowałem inspekcje w b8 jakieś pół roku temu i z tego co pamiętam w vcds - kasowanie inspekcji i tam z menu rozwijanym trzeba wybrać opcje kasowania

witam mogę potwierdzić kończąca się pompka może powodować zapalenie tej kontrolki . Do sprawdzenia vagiem pompki (statycznie 013, 018, 023) dla grupy 013 - (+ - 2,8 tolerancja dla każdej pompki , powinno być jak najbliżej 0) dla grupy 018 - (powinny być same zera, jedynka to uszkodzona pompka) dla grupy 023 - (w tej grupie bipy dla każdego pompowtrysku, dobra pompka nie powinna przekraczać 35na wolnych obrotach , po dodaniu gazu wartość nie powinna przekraczać 127 jeżeli jest więcej sterownik zapisuje błąd dla danego pompowtrysku) to tak w skrócie dla silnika 1,9 (nie napisałeś jaki masz) przydały by się logi tych grup, lekkie drgania też mogą o tym świadczyć.

w liczniku jako, że masz trzy cylindry powinno być 00132

jakie masz obecnie kodowanie?

Odczytajcie co macie ,za podświetlanie odpowiada pierwsza cyfra (zapewne jest 0) trzeba zmienić na 1 . Można też zmienić wpisując 2 lub 3 są to inne opcje podświetlania do wyboru.

adaptacja kanał 19 do sprawdzenia

rikardo- ma rację napięcie ładowania powinno być 14,3 - 14,4 . Jeżeli masz max 14v to za mało.

Co do wskaźników spotkałem się w passacie b5 z takim przypadkiem, że wszystkie wskazówki były na środku skali (pewnie efekt spawania na podłączonym aku). Vag żadnych błędów nie wykrywał, test przechodził pozytywnie, zbawiennym okazało się odłączenie akumulatora na 5 minut i wszystko wróciło do normy. Natomiast co do air bag to robisz tak : wchodzisz w air bag odczyt ,kasowanie błędów następnie- adaptacje wpisujesz kanał 081 idź następnie w kolejnym oknie w odpowiednim miejscu wpisujesz wartość 02905 potwierdzasz wychodzisz. U mnie z tego co pamiętam poszło za drugim razem, w moim przypadku musiałem dopasować jeszcze koło kierownicy oraz climatronic Licznik- adaptacje kanał 19 idź następnie prawdo podobnie powinieneś zmienić na wartość 01011

Trzeba od nowa przyuczyć sterowniki vinu (air bag,być może inne w razie potrzeby), w liczniku pozmieniać w kanałach adaptacji.Ja miałem podobnie(ale na szczęście bez problemów ze wskaźnikiem paliwa). Podłącz zdrowy aku zbób co trzeba i daj znać jak poszło. Pomoc masz na ross-tech wiki.

Ja bym jednak sprawdził te żarówki , mało prawdo podobne a jednak możliwe (przekonałem się na własnej skórze)

antonio - a jak z filtrami (powietrza, paliwa ) przydało by się zapodać jakiś dodatek do paliwa może korekcje się poprawią(zobacz na 4 cyl) następnie egr do czyszczenia oraz kolektor ssący bo tam pewnie pełno syfu , przepływka też słabo mierzy przydało by się profilaktycznie przeczyścić , sprawdz przewód łączący przepływkę z turbiną czy jest szczelny

na początek zapraszam cię do lektury faq diagnostyka vag , tam się dowiesz co i jak

musi być o tych samych numerach , podpiąć sprawdzić kodowanie (automat, zwykła skrzynia) nastmepnie zrobić dopasowanie immo , bez vaga nie ruszysz tego

execuiter brednie piszesz dla rns-d i dla rns-e działają (testowane,sprawdzone,polecam)

jest na NAVI FORUM

witam na początek strawdź vagiem pedał gazu bo z tego co widać nie był wciśnięty na maxa

Koledzy, u mnie po kupnie auta przez rok palemka była , później zaczęła znikać na jakiś czas by znowu się pojawić, aż do momętu zniknięcia na dobre (jakieś dwa lata). Może bym to sobie odpuścił ale trafił mi się całkiem przypadkowo używany i za niewielkie pieniądze ten odbiornik co siedzi pod zderzakiem. Wymieniłem go, zresetowałem zegary i po pięciu minutach palma znowu jest :> .

turbo do czyszczenia i odnowa logi jak kolega przemik napisał

w b5 jest przywieszka mało widoczna przyjrzyj się dokładnie od poduszek kostki są w kolorze żółtym jeżeli masz takie złącze pod siedzeniem to masz poduszki w siedzeniach, od podgrzewanych siedzeń masz drugie złącze i sterowanie na konsoli (jeżeli masz takąopcję wyposażenia)

więc co piszesz że nie masz w siedzewniu jak sprawdzałeś złącze pod siedzeniem to niby od czego ono jest?

zrób jeszcze raz bs 003 i 011 (co z egr zaślepione ? , turbo słabo pompuje ) przy okazji jak będziesz robił 011 zobacz sobie czy sztanga chodzi w pełnym zakresie

Na fioletowym przewodzie +12 musisz mieć po przekręceniu stacyjki oraz W MOMĘCIE KRĘCENIA ROZRUSZNIKIEM (sprawdź sobie kontrolką czy tak masz bo pewnie w tym jest problem)

na początku jedź do tego mechanika i jeżeli potrafi? niech ustawi wszystko jak należy, bo dał poprostu ciała (kąt wtrysku tragiczny) potem zrób jeszcze raz logi to pomyślimy dalej

pewnie sterownik air bag rozłączył zasilanie aku przy klemie + przy akumulatorze tam pewnie jest problem ( tak jest np. w bmw )

nie robiłem jeszcze nic przy tym silniku więc mogę się mylić, ale wydaje mi się ,że nie masz zrobionej synchronizacji wałka rozrządu po wymiamie paska. (w 004 w czwartej kolumnie najlepiej żeby było 0 bo masz skrajną wartość tolerancji) ale jak się mylę niech mnie ktoś poprawi. pozdro!