zbyszek7791

Sprecyzuj dlaczego nie chcesz takiej cyt. rumunki , skoro szły na pierwszy montaż

Ilu ma jeszcze napisać, żeby to wywalić. Do tego boxa masz nie udolnie wklejone oryginalne kostki

Wystarczy wymienić tylko poduszkę skasować błąd, żadnego sensora nie musisz wymieniać.

dorzuć jeszcze loga z 008, oraz bs 003,011, przydało by się jeszcze podłączyć podciśnienie bezpośrednio z vacum do gruszki turbiny i zlogować 003 i 011

sprawdź bezpieczniki (z lewej strony konsoli jak otworzysz drzwi pod zaślepką),w liczniku nie masz immo, inny będzie pasował do max 97r w młodszych immo jest już w liczniku i nie podejdzie.

masz seryjną turbinkę? ,komplet logów by się przydał ,jaką moc masz.

Ja w swoim awx miałem podobny hałas pomogło czyszczenie turbinki. Ciekawe na jak długo.

pewnie turbinka się posypała

nie wiem od której wersji ale vag zapisuje to w logach , warto tam sprawdzić

na początek sprawdź światła stop

Kąt wtrysku masz prawidłowo ustawiony , a co do odpalania sprawdź świece żarowe jeżeli ok to czy dochodzi zasilanie do nich.

Gdzie masz ten błąd licznik,klima? , temperaturę sprawdzałeś w obu sterownikach?. Jak odepniesz czujnik to co pokazuje vag?

Trzeba zrobić każdą grupę osobno chodzi tu o częstotliwość próbkowania (ilość próbek na sekundę w danej grupie) wtedy dokładnie widać co się dzieje podczas analizy. Najlepiej zrobić ; normalnie 0, 1, 3, 4, 7, 8, 11, 13, 18, 23, bs 3, 11 dynamicznie 1, 3, 8, 10, 11

FAQ diagnostyka vag poczytaj sobie dowiesz się wszystkiego

Dodam tylko, że jak by co to moduł świec żarowych jest na spodzie tej skrzynki i żeby dostać się do niego musisz rozkręcić górną część z bezpiecznikami i dopiero wtedy jest dojście . Tam kabelki też lubią się oberwać.

Na początek do sprawdzenia bezpieczniki w skrzynce z lewej strony w komorze silnika ,auto po dzwonie?.

poruszaj złączem przy abs pewnie tam jest przyczyna

Pewnie masz rację ale przed demontażem standardowo do sprawdzenia podciśnienia, gruszka, sztanga

Wymienić n75 podłączyć kompa sprawdzić jak steruje jeśli wszystko ok nic nie ruszać , jeśli turbo nie chodzi do sprawdzenia gruszka od turbo przewody podciśnienia i sztanga turbiny. Jeżeli sztanga nie porusza się płynnie czy w ogóle nie można nią ruszyć dopiero wtedy turbina do czyszczenia (nie mylić z regeneracją bo wystarczy wyczyścić bez wymiany czegokolwiek i złożyć z powrotem). Czujnik g65 jest pod lewym reflektorem trzeba zdemontować zderzak z lewe strony i odchylić, nie trzeba spuszczać klimy.

Do sprawdzenia ustawienie rozrządu na blokady , następnie ustawienie kąta wtrysku i na koniec komplet logów. Sprawdzenie sztangi turbiny prawdopodobnie się przycina.

a czy ten przegub nie był winowajcą od początku bo drgania na kierownicy wskazywały by na to , widziałeś tą swoją popsutą maglownicę musiała mieć luzy okrutne żeby się zacinać i przy tym być szczelna to mało spotykane

Po pierwsze włączasz zapłon kontrolka od poduszek zapala i jeżeli wszystko ok po chwili gaśnie, potem podłączasz kompa odczytujesz błędy z modułu poduszek, kolejnym krokiem jest sprawdzenie naocznie czy faktycznie są tam poduszki czy jakiś oporniczek. W sterowniku airbag NIE ROBI SIĘ TESTU ELEMENTÓW WYKONAWCZYCH

zdecydowanie tak wymieniałem znajomemu (to znaczy ja wymontowałem sprężarkę a spece od klimy wymienili ten napęd) po złożeniu cisza i spokuj

Jest tam sprzęgiełko, potrzebny do odkręcenia jest specjalny klucz, musiał byś się zapytać speców co naprawiają sprężarki czy da radę wymienić to na aucie czy trzeba ją wyciągać na zewnątrz.

Ok rozgrzej fure pow. 80 stopni następnie w 004 bs na late ustaw 2 stopnie ATDC. W tej chwili masz za wczesny zapłon (0,4-0,6 BTDC)