zbyszek7791

z tym kupnem na wysyłkę to bym się zastanowił bo w większości przypadków ruda już je gryzie od środka , element mógł być wcześniej naprawiany tak że nie jest tak różowo jak to opisują w aukcjach.

na początek przyucz sterownik vin-u

na moje oko od krańcowki zamknięcia maski dokładanego alarmu

g85 nie zawsze przed kalibracją pokazuje wartosci zerknij na stronę ross-tech ,kabelek masz ori czy chińczyk logowanie ci przyjmuje?

zanim co kolwiek wymienisz zmierz napięcie przy alternatorze

czym , jak to robisz i jakie masz błędy po nie udanej kalibracji?

jakie masz błędy? napisz coś więcej

zdejmij osłonę kierownicy i sprawdź kostkę stacyjki jeżeli grot ci się nagrzewa

sprawdzenie instalacji od alternatora do akumulatora ten gruby (przewody łączą się przy rozruszniku), masy, oraz kabelka od prądu wzbudzania no i altek także do sprawdzenia tylko po za autem

jak dla mnie to z pierwszej aukcji powinieneś mieć przymocowane do zderzaka który masz, a to z drugiej to ślizg przykręcany do karoserii

jak zdejmiesz zderzak będziesz miał zaznaczone miejsca gdzie powinny być czujniki

http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/tdi-diagnostyka-aktualizacja-20-viii-2012-a-12031/ tutaj masz wszystko

czujnik poziomu płynu założyłeś?

czy jest to pytanie podchwytliwe ? , w awx jest co najwyżej g28

Czytasz błędy, kasujesz, czytasz błędy jeszcze raz i wymieniasz uszkodzone elementy, kasujesz błędy i będzie ok. Sterownika nie musisz wymieniać

nie będzie działać, przed wymianą zamień miejscami czujniki wyeliminujesz w ten sposób niesprawność instalacji

nie da się

stawiał bym na regulator napięcia

trzeba zdjąć zderzak i podgiąć odpowiednio tą część błotnika co przykręcasz ślizg (do góry i do środka)

bezpieczniki sprawdzałeś ?

zdejmij przewód podciśnienia z gruszki i wtedy zobacz jak pompuje, przy zbyt krótkiej sztandze miał byś cały czas przeładowanie a w pierwszych logach nie masz max przeładowania tylko zachwiane (typowe dla zacinających się kierownic)

odkręć nakrętki od gruszki i poruszaj ją góra dół i jeżeli wyczujesz nawet lekkie przycięcia łopatek to nie masz co się łudzić ,że się samo rozrusza trzeba wyciągać turbo.

g28 jest z lewej strony bloku silnika przy skrzyni biegów (lewa strona to strona kierowcy), sprawdź wtyczkę od niego

nastawy robił czy tylko próbował usunąć błąd a i właśnie jaki to błąd?

Najlepiej by było zdjąć zderzak i poluzować śruby co się skręca go z belką bo pewnie tam się cofnęło. Jeżeli jeszcze było by mało pod lampą to pewnie sam zderzak się odkształcił i najlepiej by było ogrzać opalarką (trzeba to robić z wyczuciem żeby nie przypalić lakieru) z zewnątrz jak i od strony chłodnicy i w tedy pociągnąć do przodu i przytrzymać do wystygnięcia.