zbyszek7791

http://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CCwQFjAA&url=http%3A%2F%2Ftablica.pl%2Foferta%2Fpanel-klimatronika-diavia-CID5-ID5esXr.html&ei=CwZkU5imJYyf7AaK6YFo&usg=AFQjCNFYCumJo3KFH6GtGaO8rzqpp9M3Kw&bvm=bv.65788261,d.ZGU&cad=rjahttp://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0CCwQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.elektroda.pl%2Frtvforum%2Ftopic1012489.html&ei=1wBkU6uQDuuA7QbtloCACA&usg=AFQjCNHu4g8deVDnbAHRyG5WrZcW9LrgyA&bvm=bv.65788261,d.ZGU przeczytaj to może się przyda

może chociaż numery błędów byś zapodał

a nie jest to właśnie zrobione w celu wyważenia ? coś mi się wydaje

sprawdź/podmień czujnik ciśnienia doładowania

Turbo do czyszczenia prawdopodobnie, zanim wyciągniesz sprawdź podciśnienia, gruszkę (możesz ją odkręcić i poruszać ręką za sztangę czy chodzi), przepływke zostaw w spokoju.

Jeżeli wszystko w lampkach dobrze kontaktuje trzeba włączyć zapłon i pozycyjne dopiero mce poda zasilanie bo w przypadku przepalenia żarówek jest ono wyłączone. Masz założone zwykłe żarówki czy ledy ?

Mi też się kolana ugięły ze śmiechu i podzielam zdanie kolegi wyżej, no i jeszcze jedno zastanowił bym się czy na pewno ten mechanik miał by to robić bo aż strach co jeszcze może wymyślić jak już tak panikuje.

Na stronie sprzedawcy jest filmik, że niby podróbki palą przetwornice to oryginały niby też?. Ja jakieś trzy lata temu kupiłem (u jakiegoś innego sprzedawcy) i mam przetwornice z 2002r i jakoś nic się nie dzieje. Może się mylę ale skoro oznaczenie jest d1s i jest to oryginał to parametrami nie powinna się różnić.

turbina do czyszczenia

Kasowanie inspekcji serwisowej odbywa się następująco: 1. Włączyć zapłon, 2. Wcisnąć i przytrzymać przycisk X, 3. Na wyświetlaczu, w ciągu 5 sekund, powinien pojawić się napis "SERVICE", 4. Wcisnąć i przytrzymać przycisk X, aż pojawi się napis "SERVICE IN ----- KM ----- DAYS, 5. Zwolnić przycisk X, 6. Wyłączyć zapłon

wiązka instalacji zderzaka do sprawdzenia jest ona właśnie od klaksonu i przeciwmgłowych

na początek dodaj jakiś dodatek do paliwa , na trzecim cylindrze nie wygląda ciekawie

zanim cokolwiek wymienisz sprawdź ustawienie czujnika względem pierścienia

ja by jeszcze rozpiął instalację po kolei najpierw z jednych drzwi i próbował otworzyć z drugiej strony i na odwrót, nie rozpinaj tylko podciśnienia , klapę tylną też trzeba rozłączyć

Przełącznik ustawiasz na 10A (od off szósta pozycja w prawo) kabelki na dolnym i górnym wejściu przy mierniku i wpinasz się w obieg (prąd płynie przez miernik) zaczynasz przy akumulatorze i następnie drogą eliminacji przy bezpiecznikach , alternatorze itd. Np. wyciągasz bezpiecznik następnie wpinasz się w to miejsce miernikiem i sprawdzasz pobór prądu, przy akumulatorze dotykasz jedną końcówką do klemy a drugą do bieguna akumulatora po czym zdejmujesz klemę i sprawdzasz

a w klapie bagażnika też działa otwieranie / zamykanie centralnego ja bym rozłączył, sprawdził instalację od tylnej klapy

sprawdź wszystkie wkłady w zamkach może któryś został w pozycji zamykania i stąd te cyrki

i tu masz przyczynę mk widzi caly czas kluczyk w stacyjce i teraz tak , albo podłączyłeś (z mostkowałeś) stały + z tym który ginie w czasie gdy wyjmujesz kluczyk, podczas montażu manetki lub przy radiu (ale nie piszesz że tam coś robiłeś) lub coś z kostką stacyjki. Zdejmij osłonę kierownicy i sprawdź sobie kontrolką w wiązce idącej od stacyjki to ten cienki przewód czerwony. Na wyjętym kluczyku nie powinno być tam napięcia pojawia się dopiero gdy przekręcasz kluczyk na 1 i 2 . Mam nadzieje że zrozumiale to napisałem.

wejdź sobie w moduł komfortu blok pomiarowy 015 i sprawdź drugie i trzecie pole i tak wyłącz zapłon wartość w drugim powinna się zmienić z włączone na wyłączone, następnie wyciągnij kluczyk ze stacyjki i wartość w trzecim polu powinna się zmienić z włączonej na wyłączoną , w pierwszym polu ma być nap. akumulatora.

robiłeś coś przy elektryce przed tym jak przestał działać?

Podłącz vaga i zobacz czy crash data da się usunąć jeżeli tak to OK, jeżeli nie sterownik do wymiany, czyszczenia. Poza tym co pisałeś nic nie musisz wymieniać chyba że czujniki są uszkodzone mechanicznie podczas kolizji ale wtedy będziesz miał błędy od nich. Odłącz aku przy montażu

gdzieś na necie wyczytałem, że ten 0003 odnosi się do błędu w innym module a w twoim przypadku do 005 sprawdź czy tam coś nie siedzi może jakieś zabezpieczenie zakładałeś?

[kompendium] wentylator chłodnicy (duży wiatrak) trochę lektury do poczytania

zdarza się, że siada moduł w tym dużym wentylatorze i wtedy ten mały chodzi cały czas i odczytaj błędy z centralnej elektryki

nie zmostkowałeś lub podałeś jakiegoś stałego + do + po zapłonie wtedy jest taka sytuacja jak byś miał kluczyk w stacyjce i pilot wtedy nie działa