letallec

Turbo pompuje, przeplywka mierzy, termostat trzyma temp. Ja zauwazylem tylko kat synchronizacji do kontroli. Mozesz zrobic dynamiczne z 004?

1. czesci maja, ale jedz ze swoimi to troche zaoszczedzisz 2. zadzwon i zapytaj, bo z terminami moze byc maly problem przed swietami 3. maja VAS'a i nie bedzie problemu ze skanowaniem

ctv Dzieki za odpowiedz Reasumujac Mam kolorowy FIS, wiec zeby miec temperature oleju musze wziac wszystkie "scyzoryki" jakie posiadam i podjechać do Lublina. Samo przekodowanie trwa 3-4 godzin. Wydaje mi sie ze NIE posiadam PIN'u. To nie jest problem, czy jest? No i podstawowe pytanie ile to kosztuje (wiesz ze teraz choinka, duzo wydatków etc.)

Wrzuć te logi tutaj, bo nie mozna sie do nich dostac bez zalogowania

To juz wszyscy wiedza. Co z tym modem do licznika w B6? Wypowiesz sie czy nadal bedziesz wszystkich ignorował?[br]Dopisany: 05 Grudzień 2008, 16:41_________________________________________________A tu ten temat, zebys nie musiał szukać http://www.a4-klub.pl/smf/all_b7_wskaznik_temperatury_oleju_na_fisie_taki_jak_w_rs4-t48876.60.html

Jak dla mnie te silniki były :kox: . Latałem kiedyś Audi90 z tym motorem i super że do tego wracają http://moto.pl/MotoPL/1,88389,6015018,Audi_TT_RS___wielki_powrot_pieciu_cylindrow_.html

letallec jak już coś :mysli: Czy to u Ciebie miałem pomoc w zamontowaniu tempomatu? Jeśli tak, to już sobie przypominam i rzeczywiście u Ciebie nie dałem rady.

Też z tym strasznie walczyłem, ale się udało. Przejdzccie cala ścieżkę aktywacji i przede wszystkim aktywujcie tempomat. Potem przejażdżka i jeszcze raz. Napiszcie co po kolei robicie.

W odwrotna stronę nie działa tzn montując B7 do B6

Wejdz do Instrumets i zrob test. Zobaczysz czy wskaznik wogóle działa.

Zamykanie to nacisniecie i trzymanie wcisnietego przycisku do momentu pelnego zasuniecia. Taka funcje opisałeś (nawet to testowalem u siebie). Natomiast domykanie to nacisniecie i odpuszczenie a szyby same sie domykaja. Tego nie moglem znalezc i wydaje mi sie ze trzeba dokupic modul do domykania. Ale moze niech jeszcze ktos sie wypowie.

A wlozysz tam reke??JA za cholere do siebie nie dalem rady.Trzeba bylo wyciagac lampy. Jakos wlozylem w swoje xenonki, zeby zmienic postojowe, wiec w zwykle soczewkowe moze byc tylko latwiej. A reke mam ciężką....

Ale to nie jest domykanie, tylko zamykanie/otwieranie

Aaaa ta z ramkami eu

Poziu Moj stoi na parkingu, wiec jak chcesz to bierz 800 km zrobi z palcem w doopie.

Jak masz zwykle soczewkowe, to sobie poradzisz bez demontażu reflektora. Trzeba otworzyć klapkę z tylu i wymienić żarówkę.

Raz wypialem na kilka godzin (okolo 2) jak montowalem kosz 2din. Po zamontowaniu, radio nadal grało. Ale rzeczywiscie, jak sie nie ma kodu to bezpieczniej jest podtrzymac napiecie

Zalezy od tego gdzie powstalo to uszkodzenie. Obudowa strony goracej, jak i zimnej jest demontowalna i mozna ja wymienic. Nawet chyba jakby ktos to pospawal(zimna jest z aluminium), to by nic sie nie stalo. Ale to juz zalezy od miejsca uszkodzenia. PS. Jakbys chcial to moge Ci(temu mechanikowi) sprzedac moja stara uszkodzona turbine. Obudowa jest nietknieta

Kod do radia nie bedzie potrzebny. Ja wypinalem aku kilka razy i nigdy nie prosil o podanie.

GT22

tu się również zgadzam z poprzednikami - 1.9 TDI nie jest przystosowane do Le Mans 24 h z pedałem wciśniętym na fuul. ..... albo nie jeździć z takimi prędkościami i problem rozwiązany Czyli potwierdzacie diagnozy ASO Ja myślę że da się to wytłumaczyć i naprawić. Tylko trzeba zobaczyć foty, gdzie tak rosi. Kiedy foty?

Zrobione

Z całym szacunkiem do S6 ja bym wybral M5. V8 M-Power to jest coś.

Takie kodowanie jest mozliwe. Oooo właśnie boberek je opisał

Będe trzymał kciuki Ma jakies preferencje co do silnika? Bo wątpie czy np. AKE da rade