krupskim

Wypnij wtyczkę od czujnika szybkościomierza - jest po prawej stronie / jak staniesz przed silnikiem/ na obudowie mechanizmu różnicowego, nad półośką - i się przejedź. Jak drgania ustąpią , to znaczy nastawnik pompy do czyszczenia.

Jesli dobrze sobie przypomina , to stojąc przed silnikiem , po prawej stronie nad półośką- będzie tam jedno złącze które dalej leci do czujnika światla cofania , obok będzie kabelek z wtyczką do czujnika prędkości[br]Dopisany: 14 Maj 2011, 17:23_________________________________________________Ten czujnik będzie na obudowie przekładni głównej. Wypnij wtyczke , nie wyciągaj czujnika.

Nie , to jest wtyczka od światełka wstecznego . Ta będzie prostokątna , na 3 piny , ale będą chyba 2 kabelki

I o taką podpowiedź mi chodziło. Jak pisałem wyżej , mam zestaw bluetooth noki z ekranikiem , i nie chcę wozić dwóch "telewizorków", dlatego szukam coś w przystępnej cenia z BT. A co polecisz z używanych z wyższej półki?

Z tym to się zgodzę, moja uwaga dotyczyła samochodów z przed lipca 2002.Rozbierałem boczek i przyciski z koncówki 2001 roku i na 100% wtyczki do panela były inne. Chciałem przełożyć same nakładki przycisków z zewnątrz są takie same - szok , też inaczej zrobione pod spodem , nie trafiają na przyciski włącznika.

Jestem teraz na obcym laptopie / nie ma na nim ETKI/ na 100 % jest różnica - wyczytałem datę 07. 2002 rok z ETKI właśnie , a różnicę widziałem na własne oczy

Nie bądź taki pesymistą . Zdejmiesz boczek to zobaczysz. Rozbierałem u kolegi i wiem że wejścia wtyczek były inne, ale nie było problemu bo miał wiązki i przełożył piny, więc nie było główkowania czy da sie przerobić starą wtyczkę. Ściągaj boczek i dopiero zobaczysz , może masz już nowsze połączenia.

Mam teraz Nokii CK 15W z wyświetlaczem . Chciałbym aby to nie było studio telewizyjne - dwa ekraniki to już za dużo.Przynajmniej o jeden.

Nie ma różnicy. Jedynie włączniki szy do 07.2002 mają inne wejścia w kostke / i inna budowę w środku także samej nakladki z ikonka nie da się bezpośrednio przełożyć/

Tak trzeba zdjąć tapicerkę drzwi. Potem już będziesz widział które śrubki odkręcić. W rekach zostanie ci uchwyt razem z panelem i musisz go wyłuskać odciągając zaczepy. Oczywiście wcześniej wszystkie wtyczki odepnij

Alarm masz dokładany . Musisz niestety go wypiąć , spróbuj go odciąć od pompki / na pewno są dołączone kabelki nieoryginalne lub dokładana przejściówka kostki/. Problem z zamykaniem/otwieraniem zniknie. Potem zajrzyj do centralki. To jej wina

Właśnie o tym pisałem wyżej. Czyli jeśli te dżwięki się nasilają przy skęceniu kołami a po dodaniu gazu cichną, to wskazywało na pompę , ale może faktycznie , w tej sytauacji i alternator trochę broi. Tak czy siak , sprawdził bym tez pompę jak samochód będzie wisiał na podnośniku ze zdjętym paskiem

Ale co ma skręcanie kołami do pracy kólka / sprzegiełka alternatora.

Ja bym zrzucił pasek i obejrzał pompkę - pasek też przy okazji.Można nawinąć coś na koło pompy / np sznurek, kilka zwojów/ i pociągnąć - na takich obrotach już będzie słychać uszkodzona pompę.

Chyba to jednak pompa wspomagania. Stawia coś w niej opór / efekt zuzycia? / i dodanie gazu go przełamuje. Dźwieki może wydawać różne , np jak stawia opór to lekko sie ślizga pasek wielorowkowy, może i on uległ częsciowej degradacji.

jeśli taśma jest sprawna , to samo odłączenie zasilania / odpięcie taśmy w której jet zamocowany na 2 zaczepach czujnik skrętu/ nie powinno skutkować świeceniem kontrolki. A właściwie kontrolka /po ponownym złożeniu wszystkiego/ zaświeci ale po przejechaniu kilkudziesięciu metrów i wykonaiu skrętu kierownica - powinna zgasnąc

Najpierw odczep klapkę - tylko delkatnie z tymi łaokami/zawiasami - trochę je podgrzej suszarką , będą bardziej elestyczne. Potem śrubki pokryte flauszem . Dalej to podważenie od tylu koryta i powoli do przodu , pomagaj sobie cienkim nożem lub odpowiednim śrubokrętem , byle nie pozostawić śladów na plastiku.

Jesli podałeś 12V i masę na sam silniczek pompki , gdy była ona podpięta pod płytkę elektroniczna dwoma oryginalnymi kabelkami - to pozamiatane- spaliłeś elektronikę pompki. Jeśli odłączyłeś silniczek od płytki i podałeś masę i zasilanie , a silniczek nie ruszył - to jest spalony/ oczywiste. Powodem spalenia silniczka było uszkodzenie procka na płycie - powinien on wyłączyć pompke po ok 5-6 sekundach pracy, nawet jak nie zamkną się drzwi.Podaj nr pompki np 4A0 862 257... ? Może coś Ci pomogę.

Albo kończą się szczotki /zawieszają/ , albo przepuszcza któraś dioda prostownicza

Co byście polecili - szukam nawigacji z bluetoothem . Chcę ją mieć też jako telefoniczny zestaw głośnomówiący. Od razu zaznaczę że nie jestem szeikiem arabskim i na nawigację mam max 300PLN - mile widziana tańsza używana. Jaki model ze starszej / 2-3 letniej linii byście polecili/ Poruszam się głównie po Polsce.

Jeśli masz możliwość to podłącz drugą pompke . Zobaczysz jakie będą efekty. Jak będzie Ok to wina pompki. Jeśli nic się nie zmieni to szukasz w centralce alarmu , bo wywnioskowałem że masz takowy założony

I o tym włąśnie pisałem wyżej.

Tak tyko po co. Musisz wymienić całą obudowę nagrzewnicy / tam są silniczki sterowania klapami/ panel klimatronika , wiązkę do pdłączenia. Jak w ten sposób to poskładasz to oczywiście funkcja AUTO nie będzie działała - pozostanie sterowanie ręczne nawiewem.

Wołaj tych fachmanó co Ci zakładali alarm. Dzwoń do nich . W niektórych przypadkach montowany jest w ukrytym miejscu przycisk awaryjny/ dezaktywuje alarm/ i mozna dojechac do serwisu aby go naprawić.

Wskazane by było podmienć pompkę . W swojej podstawowej funkcji / czyli zamykania-otwierania/ może być z inym nr. byle była taka sama z zewnątrz