Lukasz_N

Nie trzeba wymieniac zadnej manetki. Wystarczy podmiana przekaznika. Na poczatku watku opiasne jest jak sie ustawia odstep czasowy przekaznika.

I to jest niestety wlasnie polska mentalność. Zawinac g...wno w papierek, byle tylko sprzedac.

Nie wazne czy olejowy, czy z gazem, powinien wciskac sie z oporem i sam powracac. 1BE nie oznacza konretnego typu amora ( gazowy, czy olejowy) tylko charakterystyke calego zawieszenia.

Kolego Maras chyba logicznie napisalem Mozesz zalozyc 1BE i nie zmieni to wysokosci auta.

Wysokosc auta zalezy tylko od tego, jakie sprezyny siedza. Amortyzator nie ma tu wplywu. Od amora zalezy tylko jak auto bedzie sie zachowywac na nierownosciach ( sila tlumienia i skok )

No niestety caly blok ABS z tymi wszystkimi zaworkami to jest cholerstwo i zeby dobrze odpowietrzyc, to tylko metoda podcisnieniowa.

Metoda na strzykawke i zacisniety wezyk sie sprawdza tutaj

Przy wysunieciu tloka 0.91mm do 1 mm standartowo uszczelka ma grubosc 1.45 mm. Od 1 mm do 1.1 mm idzie uszczelka 1.53 mm Od 1.1 mm do 1.2 mm jest uszczelka 1.61 mm. Zalezy czy cos bylo z glowica i blokiem robione. Ogolnie uszczelki sa oznaczone nastepujaco: 1.45 mm to jedno oczko 1.53 mm to dwa oczka 1.61 mm to trzy oczka.

Kolego ta sruba, ktora jest z boku z nakretka, to jest zabezpieczenie, zeby sworzen koncowki sie nie wysunal. Ona z drugiej strony ma plaski leb, sciety z jednej strony.

Przestawiles zabezpieczenie w odpowiednia pozycje? Inaczej koncowki z gniazda nie wyciagniesz.

Chodzi o styk mikrowylacznika w zamku.

Kolego mialem podobny problem. Pojechalem do tapicera i zrobil przeszczep. Wycial oryginalny material z przodu fotela, z tej pionowej czesci, ktorej normalnie nie widac, a w to miejsce wszyl nowy, podobny kolorem i faktura. Ten zapozyczony kawalek wszyl w miejscu przetarcia i wyglada jak 100 % oryginal. Nie widac zadnej roznicy.

W kazdej B5 masz mozliwosc awaryjnego recznego zamykania i otwierania szyberdachu. Pod zaslepka jest gniazdo na klucz imbusowy. Sprobuj pokrecic i patrz co sie dzieje z dachem.

A recznie probowales otworzyc? Moze byc tak, ze mechanizmy sie rozsypaly i ktos silnik odlaczyl specjalnie

Doswiadczeniem albo metoda prob i bledow Na to pierwsze potrzeba czasu, a drugie duzo kosztuje. W mojej opinii, jesli chcesz miec to dobrze zrobione, to oddaj auto w fachowe rece. Chyba, ze liczysz sie z tym, że mozesz wiecej szkody narobic i zabawa bedzie jeszcze drozsza

1.6 i 1.8 tp zblizone wagowo silniki. Roznica znaczna jest miedzy PB i ON tym bardziej 2.5

To nie taka prosta sprawa. Po pierwsze trzeba miec odpowiedni sprzet tzn takie mechaniczne wyciagaki. Jest to kawal preta z przyssawka na koncu i ruchomym ciezarkiem, ktory sie przesuwa wzdluz preta. Przykleja sie to w odpowiednim miejscu i przesuwajac ciezarek powoduje sie ruch preta i wyciagniecie wgniecenia. I tu pojawia sie druga kwestia, tzn miejsce w ktorym nalezy umiescic przyrzad. Trzeba miec troche wprawy bo jak zle sie to zrobi to mozna lakier zlamac i wtedy lipa. Druga sprawa to sila z jaka nalezy dzialac. Nieumiejetne poslugiwanie sie narzedziem prowadzi do tych samych skutkow, co poporzednio. Szczerze mowic to probowalem sie w to bawic na starych drzwiach od golfa. Porobilem scpejalnie klika wgniotek i bawilem sie w wyciaganie. No i efekty byly mizerne. Takze na Twoim miejscu oddal bym to w rece fachowcow. Chyba ze chcesz zaryzykowc i liczyc sie z tym ze bedziesz potem musial oddac auto do lakiernika.

Mozesz sprecyzowac? Bo jesli chodzi o wahacze na przod, to w kazdej B5 masz to samo. Co do sprezyn to juz inna bajka, bo zalezy to od kategorii wagowej. Zamontujesz bez problemu, tylko auto moze nie stac tak jak fabrycznie.

Jak nie masz doswiadczenia, to efekty beda raczej kiepskie

Dobre masz pomysly

Koledzy prosba do tych co dokladali sprzeglo do zeciorow o podanie jakichs, konkretow, ktore podejdze bez kombinacji

Masz wyraznie zaznaczony nr 12 na fotce. Ta zawleczka to nic wiecej, jak kawalek zagietego druta. Musi siedziec w rowku na polosi i wskoczyc w rowek na przegubie przy montazu. Przegub nie ma prawa sie sam zsunac z polosi jak wszystko dobrze zlozone. Sprawdz czy przpadkiem ta zawleczka nie jest juz zuzyta tzn musi wystawac ponad walek. To sa wlasciwiwe jednorazowki coraz czesciej te zawleczki. Ostsnio mialem przypadek, ze sciagalem klilka razy przegub z polosi i po 2 razach zawleczka powiedziala papa i musialem ze starego przegubu przekladac.