steve69

W A4 B6 nie ma żadnej pompki/poduszki. Regulacja ustawienia odcinka lędźwiowego oparcia jest elektryczno-mechaniczna. -- Pozdrawiam. Sławek

Np. "kogut" i/lub syrena w pojazdach specjalnych (policja, pogotowie, inne). -- Pozdrawiam. Sławek

Gdzieś tutaj: http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/all-b6-swiatla-cofania-caly-czas-sie-pala-174334/#post2464520 -- Pozdrawiam. Sławek

a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-naprawa-zamykania-otwierania-klapki-wlewu-paliwa-avant-130515/ -- Pozdrawiam. Sławek

A wiesz o tym, że aby otworzyć bagażnik z pilota, to środkowy przycisk trzeba wcisnąć i przytrzymać 2-3 sekundy? -- Pozdrawiam. Sławek

Jak turbina może się wyłączyć??? Jeśli łopatki części gorącej turbiny są zapieczone lub szwankuje wysterowanie tymi łopatkami (np. uszkodzony N75), to może wystąpić przeładowanie lub niedoładowanie i w konsekwencji tryb awaryjny. Ale sam wirnik kręci się ZAWSZE! Od momentu uruchomienia silnika do jego wyłączenia. -- Pozdrawiam. Sławek

-- Pozdrawiam. Sławek

Ale ten włącznik jest tylko od przedniego. Tylny układ (a o nim właśnie pisze muszka76) włączany jest za pomocą dźwigni zmiany biegów, więc stąd moje zdziwienie. Chyba, że o czymś nie wiem... -- Pozdrawiam. Sławek

http://tinyurl.com/beqxfhx -- Pozdrawiam. Sławek

O jakiej kontrolce i wyłączniku mowa? A co do działania parktronica, to wypadałoby podpiąć VAG i tam sprawdzić ewentualne błędy oraz działanie poszczególnych czujników. -- Pozdrawiam. Sławek

chomikuj.pl/steve69/Dokumenty/Audi+A4/Concert+CD+Manual -- Pozdrawiam. Sławek

Dokładnie złóż i mocno dociśnij do dołu obudowę kierownicy i dopiero wtedy skręcaj. Miałem ten sam objaw co ty, gdy dokładałem tempomat u siebie. Okazało się, że kierownica tarła o obudowę, czyli po złożeniu nie było wystarczającego luzu. -- Pozdrawiam. Sławek

Spróbuj tak: a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-montaz-oswietlenia-podloza-178349/#post2133787 -- Pozdrawiam. Sławek

Co KONKRETNIE robiliście z kolegą? Zamontowanie tempomatu w przypadku, gdy posiadamy odpowiedni moduł kierownicy to: zdjęcie poduszki i kierownicy, rozebranie obudowy kolumny kierowniczej, zdjęcie taśmy czujnika skrętu, zamontowanie w module manetki tempomatu, założenie taśmy czujnika skrętu, założenie z powrotem obudowy kolumny kierownicy (z wyciętym wcześniej otworem na manetkę tempomatu), założenie z powrotem poduszki i kierownicy, podłączenie interfejsu VAG i odpowiednie kodowania w 2 miejscach: 1) 16-Steering Wheel -> Coding-07 -> Software Coding Na przedostatniej pozycji musi być 2 lub 4 2) 01-Engine -> Login-11 wpisać 11463 kliknąć [Do It!] by aktywować tempomat Warunkiem działania tempomatu są sprawne czujniki położenia pedałów hamulca oraz sprzęgła. -- Pozdrawiam. Sławek

Mikro-włącznik odpowiedzialny za zapalanie lampek i wyświetlanie info na FIS znajduje się wewnątrz zamka klapy. -- Pozdrawiam. Sławek

A na FIS pokazuje otwarcie klapy oraz czy zapala się lampka sufitowa w bagażniku? Bo jeśli pokazuje i lampka się zapala, to może po prostu żarówka w klapie jest spalona? -- Pozdrawiam. Sławek

Odtwarzanie utworów w kolejności losowej to funkcja RANDOM dostępna po naciśnięciu przycisku MENU. -- Pozdrawiam. Sławek

Błędy są "Intermittent", czyli występują sporadycznie. Skasować, za jakiś czas sprawdzić, czy znowu się pojawiły. Jeśli znowu są, może to oznaczać m.in. uszkodzenie/przetarcie kabelków sygnałowych CAN pomiędzy modułami. -- Pozdrawiam. Sławek

16167 = Cruise Control System (CCS) Deactivation -- Pozdrawiam. Sławek

Lub poprzedni właściciel zdejmował z jakiegoś powodu kierownicę (np. montaż tempomatu), a potem "nieprecyzyjnie" założył ją z powrotem. -- Pozdrawiam. Sławek

Nie wyczyścisz "szybki" od środka bez wyciągnięcia całego licznika i rozebrania go. -- Pozdrawiam. Sławek

Musisz wyciągnąć zegary, a następnie zdemontować tę "szybkę" i dopiero wyczyścić. Wyłącz zapłon. Ustaw kolumnę kierownicy w pozycji na sam dół i maksymalnie do siebie. Zdejmij/wyciągnij listewkę ozdobną znajdującą się pomiędzy przyciskami "MODE" i "CHECK". Wykręć 2 wkręty, które zasłaniała listwa ozdobna (torx). Zdejmij lewą zaślepkę z boku deski rozdzielczej (tę zasłaniającą bezpieczniki). Włóż rękę do środka i wypchnij zegary. Odepnij wtyczki. Odkręć z tyłu zegarów 4 wkręty (torx T10). Podważ 4 zatrzaski (2 u dołu i 2 po bokach). Wysuń zegary z obudowy. Składasz w odwrotnej kolejności. Nie włączaj zapłonu w czasie, gdy masz odłączone kable od licznika!!! -- Pozdrawiam. Sławek

Wygląda na to, że jest problem z czujnikiem pedału sprzęgła. -- Pozdrawiam. Sławek

VAG i "jedziesz" : a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-dopasowanie-pilotow-centralnego-zamka-alarmu-60091/ -- Pozdrawiam. Sławek

a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-montaz-oswietlenia-podloza-178349/#post2133787 -- Pozdrawiam. Sławek