steve69

Zacznij od sprawdzenia wiązki i wtyczki czujnika G2/G62 oraz samego czujnika. Termostat na razie zostaw w spokoju. -- Pozdrawiam. Sławek

Jeśli masz dostęp do VAG-a, to wchodząc w: 77-Telephone -> Adaptation-10 -> Channel 135 -> Read sprawdzisz jaki kod masz ustawiony. -- Pozdrawiam. Sławek

Udało mi się w miarę wyprostować linkę i wprowadzić ją z powrotem na swoje miejsce w tej rolce. Niestety, mimo że druty nie popękały, to jednak przy otwieraniu i zamykaniu okna chrobocze nadal. Widocznie uszkodziły się bieżnie linki, te na obwodzie rolki. Obawiam się, że mogę trafić coś w niewiele lepszym stanie niż ten mój. Z drugiej strony, płacić w ASO za nowy mechanizm 417zł, to "trochę" drogo... Tak czy inaczej trzeba będzie poszukać sprawnego mechanizmu. -- Pozdrawiam. Sławek

4D0959459 to osłona wtyczki od przełącznika termicznego. Według ETKA: 4D0959459 -> 443959459B -> 321959459 -> 191959459 -> 867972525B ("->" oznacza "zamieniono" ) -- Pozdrawiam. Sławek

A jednak śruba nr 10 nie znajduje się pod piankową wytłoczką, tylko pod plastikową maskownicą mocowania lusterka: Dla ułatwienia pracy innym, którzy będą w przyszłości demontowali ramę okna dodam, że aby wyciągnąć ramę należy odczepić w 4 miejscach (1 plastikowy dziurkowany pasek, 1 spinka i 2 mocowania taśmą) wiązkę idącą od lusterka do silniczka mechanizmu podnoszenia szyby, zakończoną jasno-brązową wtyczką. Tutaj sama wtyczka: Tutaj miejsce, w którym normalnie jest wyprowadzona/zamocowana: A tutaj winowajca moich kłopotów z otwieraniem okna: Teraz pytanie do znawców: czy to jest jeszcze do uratowania, czy jednak w grę wchodzi wyłącznie kupno nowego mechanizmu? -- Pozdrawiam. Sławek

Witam. Dzisiaj, podczas otwierania przedniego okna pasażera usłyszałem bardzo nieprzyjemne chrobotanie. Widać, że silniczek ma ciężko, bo przy zamykaniu szyba potrafi się cofać do dołu. Dopiero krótkimi skokami udało się okno zamknąć. Próbowałem parę razy i efekt jest taki sam. Postanowiłem zajrzeć do środka. Z tapicerką nie było problemu. Natomiast nie bardzo wiem jak wyjąć ramę okna? Otóż nie zgadza mi się liczba pokazanych w instrukcji śrub, które trzeba wykręcić, z tymi które mam faktycznie u siebie. Według instrukcji należy wykręcić 7 śrub: 7(x2), 4, 8, 10, 6, 9. Czy dobrze rozumiem, że jedna ze śrub nr 7 jest pod głośnikiem, więc trzeba go zdemontować? A tak to wygląda u mnie (silnik jeszcze przykręcony): Gdzie u mnie jest śruba nr 10 ? _________________________________________________ I już wszystko jasne. Nad śrubą nr 9 jest u mnie taka gąbkowa wytłoczka - trzeba ją wyciągnąć/oderwać. Pod spodem jest właśnie śruba nr 10 :> -- Pozdrawiam. Sławek

Prościzna :> : -- Pozdrawiam. Sławek

Nie, to nie ten. http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=180758.msg2120060#msg2120060 PS. Forumowa wyszukiwarka bardzo ułatwia życie. -- Pozdrawiam. Sławek

Szukaj programu serwisowego samochodów grupy VAG o nazwie ELSA. -- Pozdrawiam. Sławek

Gdybyś zapoznał się z FAQ działu "Układ Elektryczny", to byś już wiedział... -- Pozdrawiam. Sławek

Odnoszę wrażenie, że czytałeś ten wątek jedynie "po łebkach". Inaczej wiedział byś, że chodzi nie tylko o to, że "szura", ale również o to, w jakich okolicznościach: Zdecydowana większość tu piszących (m.in. i ja) szuka przyczyn metalicznego szurania słyszalnego, gdy silnik schodzi z obrotów (po wciśnięciu sprzęgła przy zmianie biegów lub po przygazówce na luzie). Słychać to gdzieś z okolic turbiny. Szuranie znika, gdy odepnie się od turbiny wężyk podciśnienia, lub podreguluje długość sztangi turbiny. Jednak wymiana/regeneracja samej turbiny nie powoduje likwidacji tego odgłosu (u jednych zniknęło, u innych nie). W większości przypadków szuranie pojawiło się po wymianie oleju i filtrów. Odgłos szurania słyszalny jest bardziej na zimnym silniku. Po rozgrzaniu silnika prawie tego nie słychać. Ciekawe jest to, że szuranie nie występuje stale. Bywają okresy, że zanika, by pojawić się ponownie za jakiś czas. -- Pozdrawiam. Sławek

W B6 tylko VAG. -- Pozdrawiam. Sławek

8E1880324 - element hamul. z przełącznikiem oświetlenie schowka -- Pozdrawiam. Sławek

Obrazek pochodzi z programu serwisowego samochodów grupy VAG o nazwie ELSA. Chodzi ci o instrukcję obsługi? Jeśli tak, to zdaje się, że ktoś tu na forum zamieszczał wersję elektroniczną tejże. -- Pozdrawiam. Sławek

Element nr 1 przesuwasz w kierunku, który pokazuje strzałka (jest mocowany na zatrzask). Odkręcasz śrubę nr 2. Ściągasz korbkę. -- Pozdrawiam. Sławek

Przecież Trzcina 80 napisał, że sprawdzał już czujniki sprzęgła i hamulca i u niego działają prawidłowo... -- Pozdrawiam. Sławek

W tym wątku dziadekblack pokazuje jak m.in. zdjąć boczki bagażnika: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=146468.0 -- Pozdrawiam. Sławek

Dziwne by to było. U siebie parę razy już odpinałem akumulator i po ponownym podłączeniu nigdy nie było problemów z tempomatem... Rozumiem, że sprawdzałeś w 2 miejscach: [*]16-Steering Wheel -> Coding-07 -> Software Coding (na przedostatniej pozycji musi być 2 albo 4) [*]01-Engine -> Login-11 -> wpisać 11463 -> [Do It!] -- Pozdrawiam. Sławek

Działał i nagle przestał działać, czy może dokładałeś go i nie możesz "odpalić"? -- Pozdrawiam. Sławek

Tutaj dobrze to widać. Ten z lewej to z B6, te dwa z prawej z B7 : Foto z aukcji http://allegro.pl/audi-a4-b6-b7-podlokietnik-2001-2007-i1549068434.html -- Pozdrawiam. Sławek

Jeśli jest to tylko i wyłącznie wina niesprawnego termostatu, to zasłonięcie chłodnicy np. dyktą powinno od razu spowodować wzrost temperatury. Ja bym sprawdził. Taka próba nic nie kosztuje, a na pewno rozwieje wątpliwości... :> -- Pozdrawiam. Sławek

Wydaje mi się, że gdyby nawet termostat był uszkodzony, to przy obecnych temperaturach na dworze, silnik powinien jednak w końcu się nagrzać. Oczywiście będzie to trwało odpowiednio dłużej, ale w końcu te 90°C powinien osiągnąć. Skoro po przejechaniu nawet 150-200 km wskaźnik na desce pokazuje max 75°C, to musi być coś nie tak z G2/G62 lub z samym wskaźnikiem w zegarach. -- Pozdrawiam. Sławek

Wybacz, ale trąci mi to fanatyzmem (do tego jeszcze to słownictwo...). Osobiście pokrowców bym w swoim aucie nie założył. Skoro jednak ktoś chce to u siebie zrobić, to wychodzę z założenia, że jego auto - jego sprawa. -- Pozdrawiam. Sławek

Nie trzeba szukać. W ASO kupisz to za ok. 85 zł. Jakieś 1,5 roku temu też kombinowałem z nawiercaniem, smarowanie, itp. Po takich "usprawnieniach" przez jakiś czas było dobrze, jednak po paru miesiącach znowu zaczynało ciężko chodzić. W końcu kupiłem nowy tłoczek w ASO i póki co mam z tym święty spokój. -- Pozdrawiam. Sławek

Klapa się tylko lekko uchyla. Dalej podnosisz ręką - siłownik ci tylko pomaga. Cena takiego siłownika w ASO to ok. 130zł. -- Pozdrawiam. Sławek