uciniak

190km i pawie 450nm chyba mnie coś oczy zawodzą.

Zważ go to Ci powiem z czego jest... Dziś udało mi się zważyć .Waga przedniego stabilizatora to jakieś 3.5-3.6kg powiedz że to chociaż coś lepszego niż to które mam 1ba?

A może ktoś powiedzieć ile waży stabilizator s4 lub rs4? Sprawa jest taka że kupiłem stabilizatory przód+tył niby od s4 tył przyszedł 18mm-s-line a przód hm numery niewidoczne.No i teraz tył mi gościu wymienił na20mm czyli s4 powiedział że się pomylił a nie wiedział że różnią się grubością.Ale przód mówi że na pewno ten co mi wysłał jest od s4. Pytanie jak odróżnić przód s4,s-line,1ba wagowo jest różnica?Jeśli waga jest różna to czy ktoś mógłby podać wagę któregoś żeby mieć jakieś odniesienie zanim mechanik zdemontuje mój i stwierdzi że mam taki sam jak ten co kupiłem?

No i co w końcu wiadomo coś?

Patrzyłem właśnie w etce jest tam zawleczka podkładka i czujnik więc żadnych cudów nie ma .Zawleczka jak jest nie uszkodzona i dobrze zamocowana,czujnik taki jak poprzedni i wszystko z nim ok to zostaje uszczelka jest nowa?Jeśli nie to nową uszczelkę i gotowe.A tak poza tym jak mechanik z takimi rzeczami ma problem hm.

Rozumiem że jak rozmawiamy o czujniku to chodzi o ten z tyłu g2/g62 i tam jest taka wyjmowana zawleczka nawet mam taką u siebie gdzieś bo przy wymianie czujnika każdy pisał że dobrze się w nią zaopatrzyć bo często pękają tak też zrobiłem. Widzę że kolega z Warszawy może na woli mieszkasz to przyjdę zobaczyć?

Rozumiem że zawleczka zabezpieczająca jest? przy wymianie często pęka.A może czujnik nie taki jest identyczny jak ten co był?

Ale dlaczego chcesz to zrobić?

Jak to jaki przecież jeden jest???Do samego programu nie wiem czy jest sens wycinać jak nie jest zapchany.

Właśnie dziś zmieniłem moje zimowe 205/55/16 na 225/40/18 i mimo ponad 200km i 400nm również odczuwam przesiadkę na koła letnie negatywnie.Większe koła to przecież nie tylko szerokość ale i waga idzie do góry o parę ładnych kilogramów a to daje rezultaty w postaci gorszego przyspieszenia a i nie wiem czy zauważyliście również gorzej hamuje .A ta sekunda to i tak nieźle ja bym dał sobie rękę uciąć że jest jeszcze gorzej.Tak na marginesie jak by nie wygląd to najlepiej mi się jeździło na 225/45/17 lżejsze koło od 18'' samochód lepiej przyspiesza lepiej hamuje i zawieszenie działa jakoś tak mniej topornie.

Klocki ferrodo ds.Ogólnie to dzisiaj patrzyłem na zaciski hamulcowe i ten od strony kierowcy rusza się lekko góra dół i na boki a wszystkie śruby poprzykręcane itp.Dopiero w następnym tygodniu będę miał czas rozebrać i dokładniej się temu przyjrzeć.

No właśnie ja mam zmienione na 320mm i od jakiegoś czasu piszczy ale też puka przy hamowaniu i podczas ruszania jest taki tępy stuk jakby młotkiem w aluminium uderzył. Tak mi się wydaje że to może prowadnice zacisków wyrobione czy jak?

Tak piszecie o tej gwarancji w aso ,może i tak ale samochód musi być w pełni seria bez programu itp. Bo jak ktoś ma coś dłubane to pewnie powiedzą że to tego wina .

K...wa no właśnie u mnie też piszczą nowe klocki i tarcze i nie wiem dlaczego wszystko oczyszczone itp.Dwa razy rozbierane i jak piszczało tak piszczy a dał bym wiele żeby to wyeliminować. devastation jesteś mistrzem w tym temacie kurcze przecież to normalne nie jest? Jakoś nowe audi wyjeżdżając z salonu nie piszczy jak stary trup.Największy błąd jaki popełniłeś kamilsmok to kupiłeś klocki/tarcze w serwisie i wymieniłeś samemu,tak dopłacił byś parę groszy wymienił w serwisie i złożył reklamacje .Raczej nie mogli by powiedzieć że tak ma być.

Logi koniecznie musisz zrobić ale z opisu to stawiam na dwumase. Kopci po wciśnięciu gazu do oporu?

Chcieli byście mieć 288mm mnie się wydaje że 245mm lub cos takiego bo 288mm to przód.Chyba że ktoś zrobił swapa na 3.0tdi to wtedy tył ma 288mm.

Na 17'' już jest dziadostwo przy seryjnym zawieszeniu.

No oczywiście o 12 w nocy po pijanemu:).NO może przesadziłem ale jest to prosta sprawa.Wiązkę możesz sam wyrezać kupując przewody ja tak robiłem ale czasem na forum ktoś sprzedaje gotową,kupić panel klimatronika z grzanymi fotelami,no i fotele oczywiście . Ja fotele miałem s-line bez grzania kupiłem materiałowe w wersji sport z grzaniem przełożyłem same maty i te materiałowe sprzedałem za podobną kasę co kupiłem więc cały mod kosztował parę groszy.Musisz poszukać w dziale warsztat wszystko na ten temat było opisane przez kolegę chyba domin79. http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-b7-montaz-podgrzewanych-foteli-b6-b7-72006/ mam linka

A to przepraszam myślałem że to AVF/AWX.

Kolego w takim razie zostaje ci ROGAL mimo że szczerze polecam kolegę SPANKY .W sumie tylko z jednego powodu nie robiłem programu u rogala bo byłem na 100% pewien Mastersa. Zapłacić kolejne 1500zl lub więcej za nowy program to bez senu bo dałbym się wtedy pokroić prawie za Staszewskiego. Przecież to zwykłe stare 1.9tdi a nie jakieś cuda na kiju.Mastersi mają w gablotkach statuetki za wygrane zawody w klasie tdi itp. mieli swego czasu bardzo mocne lupo tdi no i nie wiem nie potrafią zestroić auta pod inne graty? Moim zdaniem mają tak jak powiedział,,Pan Waldek''takiego klienta do korekty za 500zł po prostu w du..e.Najbardziej drażni to że mogli powiedzieć że trzeba zrobić nowy program pod te graty i będzie to kosztowało xxx a z korekty nic nie będzie, wtedy człowiek by wiedział o co chodzi.A tak wymienia się pół auta dobre pompki,przy okazji wałek sprawdzony,dp,wyrzuca EGR,synchro rozrządu,sprawdza pompy paliwa vacu+pompę w baku, turbo na gtb i bóg wie co jeszcze i tylko malutka poprawa. Już nawet za silnikiem się rozglądałem mimo że oleju nie brał chodził równo itp. dla tego jestem wściekły na mastersa. Dopiero SPANKY pomógł jeszcze raz wielkie dzięki dla MAĆKA. ---------- Post dopisany at 22:32 ---------- Poprzedni post napisany at 22:03 ---------- Takie rzeczy jak wycięcie kata czy usunięcie EGR-a to byle warsztat ogarnie nawet samemu można. Kupujesz od gruchota z allegro zamiennik kata za 200zł odkręcasz kata przykręcasz bez spawania kombinowania itp..Zamiast EGR-a przelotkę+zaślepkę na wydech skręcasz i gotowe.Tylko pytanie czy do zwykłego programu warto robić takie rzeczy jak usunięcie egr-a czy wyrzucenie kata bo mocy więcej na pewno nie przybędzie chyba że coś z nimi nie tak.

Ja nie polecam Mastersa w sumie jeszcze miesiąc temu pewnie złego słowa bym nie powiedzał ale się zmieniło.Samochód po programie u Mastersa jeździł ok jedno do czego można by się przyczepić to bardzo duży moment z dołu od 1800obr. ponad 350nm?Natomiast po wymianie turba na brd i dołożeni fmic podczas korekty nie mógł albo nie chciał w żaden sposób sobie poradzić zainkasował 500zł a samochód jeździł tragicznie.Moment beznadziejny nie chce mi się nawet opisywać co bylo następnie wymieniane kombinowane itp.Wszystko z tego powodu że wierzyłem w MASTERSA niczym w boga że w programie jest wszystko ok.Okazało się niestety że winny jest program. Ja ze swojej strony polecam kolegę SPANKY.SPANKY po programie zapyta jak się jeździ czy coś zmienić poprawić itp.a nie zostawi jak sierotę a ty wymieniasz pól samochodu bez potrzeby.

Po zaślepieniu egr-a jest parę minusów praca silnika na wolnych obrotach jest mniej przyjemna jak to nazwać (twarda),silnik wolniej się nagrzewa a samo zaślepienie nie wyeliminuje wycieków oleju.Można wstawić flanszę zamiast egr-a koszt nie duży parę groszy to wyeliminuje wycieki ale do listy minusów trzeba doliczyć telepanie silnika podczas gaszenia auta.Jeśli chodzi o wycieki to ten olej który jest w egrz-e to i tak już ,,wyciekł'' z silnika i do niego nie wróci.W sumie jak nic nie kombinowane w aucie to chyba dobre rozwiązanie to kupić nowy egr.Ja mam u siebie flanszę z powodu większych modyfikacji i dobija mnie najbardziej to telepanie przy gaszeniu samochodu i zastanawiam się czy nie założyć z powrotem gr-a żeby działała klapa gasząca.

Mówcie co chcecie ale już na początku miałem odpowiedzieć koledze że brd to jest kupa ale czekałem co bedzie.Ja na samym programie miałem 173 i 360nm od 1750obr.max 367nm.Po założeniu brd wypluło o ile dobrze pamiętam na naprawdę grubym sofcie 180km i 340nm przy 3200obr.Bez programu prawie nie do jazdy.Mimo że w logach wstaje niby w miarę,ale przecież nic się nie zmieniło tylko brd.No ale człowiek mimo to uważa że pompki pewnie załatwią sprawę regeneruje pompki końcówki AL i nadal lipa max 360nm przy 2800obr.Ale przecież przed wymianą turba samochód latał no jeszcze w między czasie wpadł fmic ale to tylko nieznacznie pogorszyło sprawę. Teraz czekam na montaż gtb1756vk albo będzie ok albo silnik do śmieci.Dodam jeszcze że silnik nie bierze prawie nic oleju chodzi równo itp. Turbo kupiłem nowe płacąc kupę kasy,bo się naczytałem wiele postów na tamat kiepsko wstawających brd itd.zero oszczędności. Artur może wypowiesz się jak wrażenia z jazdy po zmianie turba z brd na gtb:wink: co się zmieniło na tym samym programie No cóż Krzysiu co tu dużo mówić jest za***iście nie chciałem się wypowiadać przed wizytą na hamowni żeby mieć przed oczami cyferki.Ale skoro wywolałeś do tablicy, wreszcie można dołem przyjemnie pojeździć góra również się poprawiła.Tak naprawdę czy górna partia obrotów, średnia czy dolna samochód reaguje o wiele czulej na gaz. Wystarczy delikatnie nacisnąć pedał gazu aby jechał tak jak wcześniej z w ciśniętym prawie do oporu.Wiadomo co za tym idzie mniejsze zużycie paliwa,przyjemna jazda w mieście,na trasie również ,itp,itd.Ogólnie z auta w serii byłem zadowolony,po programie było super ,natomiast po zmianie turba na brd i dołożeniu coolera znienawidziłem go.Nie wiele pomogła wymiana pompek na AL-ki,wrzucenie DP,wywalenie EGR-a,korekta programu.A teraz na GTB audiczka wróciła do łask.Ogólnie podziękowania za montaż dla kolegi krzysiek1606 po za tym coś więcej napiszę po wizycie na hamowni.

2.5-2.6 musi być przy 18''.Każdy cal to większe ciśnienie,nawet po wlepkach w samochodach to widać.Ja bym pompował po 2.5 tak robię u siebie.A z tym kadetem to kolega ma w zupełności rację.

Mówcie co chcecie ale już na początku miałem odpowiedzieć koledze że brd to jest kupa ale czekałem co bedzie.Ja na samym programie miałem 173 i 360nm od 1750obr.max 367nm.Po założeniu brd wypluło o ile dobrze pamiętam na naprawdę grubym sofcie 180km i 340nm przy 3200obr.Bez programu prawie nie do jazdy.Mimo że w logach wstaje niby w miarę,ale przecież nic się nie zmieniło tylko brd.No ale człowiek mimo to uważa że pompki pewnie załatwią sprawę regeneruje pompki końcówki AL i nadal lipa max 360nm przy 2800obr.Ale przecież przed wymianą turba samochód latał no jeszcze w między czasie wpadł fmic ale to tylko nieznacznie pogorszyło sprawę. Teraz czekam na montaż gtb1756vk albo będzie ok albo silnik do śmieci.Dodam jeszcze że silnik nie bierze prawie nic oleju chodzi równo itp. Turbo kupiłem nowe płacąc kupę kasy,bo się naczytałem wiele postów na tamat kiepsko wstawających brd itd.zero oszczędności.