rob555

Hamownia hamowni nie rowna a po drugie...moc max 3500 obr a pozniej wsio spada. Wiec i mozna spokojnie te 155KM przebic w tych obrotach. Wyzej juz turbo nie ma wydajnosci by to utrzymac ale na dole czemu nie...tak samo 400Nm jest jak najbardziej realne z AJM/ATJ jak z dolu sie podleje i dmuchnie odpowiednio. Napewno soft mocny na granicy wydajnosci podzespolow ale wcale nie niemozliwy....

Lepiej powiedzec ze sie nie zna niz udawac przed klientem ze sie zna i pozniej robic babole....

GTB na 1.9 bara ledwie grzeje FMICa...nie mieli powietrza jak male pipki wiec nie podgrzewa go tak mocno. Dwa SMICe dadza rade

Fajny wynik. A jak oceniasz mój wykres? Bardzo ladny rowny i do konca. Dobry setup pod wzgledem mechanicznym musisz miec a teraz coraz ciezej o takie szt. Daniels1980 seryjne 073AL o nieznanym przebiegu...

224/420 a wykres od tego czy wlasciciel sie pochwali. Ale rowno wyszlo

No patrz...a wlasnie dzis oddalismy auto (passat awx) z GTB2260 ktore zmiescilo sie pieknie w orginalne miejsce gruszka obok podluznicy i lekko podcieta org pucha od filtra lezy jak fabryka....gdyby nie FMIC malo kto by poznal ze cos wiecej tam siedzi

Darekk87 Turbo ma juz styrana czesc goraca...podejrzewam ze moglbys co pol roku czyscic turbine a problem i tak powracac bedzie. Regeneracja nic nie da bo regeneruja srodek (korpus) a problem lezy w zeliwie i geometrii (ktora to jeszcze najczesciej piaskuja co przyspiesza odkladanie nagaru). Mechanika nie win za to ze garrett zrobil takie turbiny. Ciekawe ze KKK praktycznie wogule nie maja problemow z czyszczeniem geometrii a pracuja niejednokrotnie na blizniaczych silnikach....

Panowie Wielkie dzieki za wszystkie glosy pomocy ktore do mnie docieraja....naprawde to wiele znaczy!. Na dzien dzisiejszy WTRZYMUJEMY roboty co nie znaczy ze sie poddamy i znikniemy na dobre.... Po prostu PILNIE POTRZEBNA nowa dobra i pewna miejscowka w ktorej moglbym nadal robic to co lubie i co chce. Jak by ktos wiedzial o warsztacie/hali w obrebie gdanska czy sopotu prosze o info na priv.... Splonelo wszystko maszyny hamownia programatory kompy.... Coz moglo byc gorzej. Nikt nie zostal porzadnie ranny a mam nadzieje ze ludzie z PZU stana na wysokosci zadania i ubezpieczenie pokryje szkody w autach klientow jak i pozwoli na odtworzenie sprzetu (przynajmniej czesciowo) Mam troche backupowych sprzetow wiec mysle ze niedlugo chiptuning jak i prosta mechanika znowu bedziemy ogarniac. bede informowac co dalej.... (niech ktos zyczliwy skopiuje powyzsze i wklei na fora gdzie ten temat sie przewija- ja dzis juz nie mam sil na nic...)

Trzeba zobaczyc jakie doladowanie > jak za duze to sztanga nie odbija (zapieczone kierownice) jak za male to dziura w dolocie i turbo pcha w atmosfere tak czy siak warto szybko zrobic bo jazda z taka szuszarka grozi jej przedwczesnym zgonem!

Do konca lutego promocja - indywidualnie w cenie grupowki. Z tym ze EDC15 PD -800zl (nie ma tego oznaczonego)

a jak kolego wyobrazasz sobie pomiar takiego automata?

Tam w "prosty" sposob mozna posadzic turbo z AGR, ustawic sztywne 0.6 bara zapodac wtryski (tez od AGR) i wyciagnac z 90KM Ale sprzeglo zaraz bedzie plakac...a jak z tym sie uporami to okaze sie ze skrzynia slabiutka...

A ja juz mam podstawke pod te kosci :gwizdanie: Wiec jak cos zapraszam

Prawda...

A wyciagniesz Moze nie kazdy egz ale bywaly takie szt Fakt ze 90% robi sie 135-145 na w miare bezdymnym sofcie....

W samych katowicach masz DYNOSOFT...i Aligatora ktory tam zarzadza... Hamownia 4x4 z obciazeniem.

Magic przyjrzys sie tym zaslepkom w dzwigienkach do pompowtryskow

Heh.... Powiem tak : przyjechal do mnie klient passatem z przebiegiem nieznanym i 112KM na serii... Wszystkie wartosci byly przyzwoite jedynie dziwne bylo ze juz 2ga uszczelka pod glowica ... Po modzie 125KM to bylo wszystko co mozna bylo uzyskac zwlaszcza ze dymil juz sporo. Zostawilbym serie ale klient mi znany i do tego uparty zyczyl sobie lepszego Nm a to udalo sie uzyskac. Kiedy 3cia uszczelka mu siadla chlop zmienil caly slupek zostawiajac turbo, wtryski, pompe ze starego motoru. Wpadl sprawdzic czy korekta nie bedzie potrzebna.... Auto bez ruszania w mapach - 144KM wyplulo !!!! I to ze znacznie mniejszym kopceniem. Wniosek... po prostu przy realnych przebiegach grubo ponad pol miliona coraz wiecej AFN po prostu nie chce bez oporow dawac sie chipsowac. Sprawdz na wszelki wypadek: - walek rozrzadu - szklanki - zasyfienie kolektora - pompe wtryskowa (najlepiej podmien cala) - katalizator - turbo (to ze daje doladowanie nie swiadczy ze jest w pelni wydajna) - w ostatecznosci...zmien slupek (blok + glowica)

Radekst Nie boj nic...Aligator to postac znana i szanowana w tym gronie a do tego swietny specjalista.

800zl w tym hamownia przed, wyjecie pompek, mycie, zlozenie na nowych uszczelkach, regulacja hamownia po

Kolego a ja wiem co masz PD siemensa traca moc...i masz realnie pewnie teraz 140KM i 300Nm stad takie a nie inne objawy. Leczymy tego pelno ostatnimi czasy ultradzwiekami. Niestety wychodzi ze co roku warto myc pompki bo moc ucieka jak diabli z kazdym kilometrem Mala wydajnosc wtryskiwaczy...slaba detonacja - malo spalin do rozpedzania sprezarki... Ostatnio mielismy passata z realnym przebiegiem 160tys km co ledwie 122KM mial zamiast 170 Po czyszczeniu pompek wrocil do zywych....

poprawione

Turbina jak dobrze zlozona ma sens. Ale 200KM to wiesz...czasem ciezko na BRD uzyskac a na takiej hybrydzie 180KM i basta... Dupke ma mala pewnie tylko kompresor od ARL wsadzony. Jak mialbym pakowac seryjna czy taka...wolalbym taka. Ale w tej cenie masz BRD...wiec... A tak pozatym to moc nie bierze sie z samego powietrza (to by bylo cudowne) . Chciazbys wsadził turbo ze SCANI albo czołgu -dopuki nie dlubniesz programu mocowo moze max pare % przyrosnac (jesli w ogole).

Sorki formularz kontaktowy ze strony dziala jak chce. Nie mniej smialo jedz do kolegi Zoltara

Sprawa mega dziwna...i raczej to turbo nie jest odpowiedzialne. Predzej przy demontazu np plecionka sie uszkodzila.