rob555

O ile sie nie myle to robi tam softy Rumianko (bardzo mocna ibiza PD) i ogarnia to dobrze. Tunera warto miec pod nosem bo w razie awarii, problemow czy ew korekty nie trzeba pol polski dymac. Zadzwon do firmy i sie spytaj czy to oni zrobili ibize na 260KM...jak tak to smialo mozesz jechac. Ktos kto ogarnia BigTurbo w dieslu z palcem w nosie zrobi Ci seryjne auto bardzo dobrze....

Pieknie....chyle czola

Gdzie tu widzisz za male cisnienie??

Mi to wyglada na zdmuchiwanie iskry ... Cos te nowe swiece chyba nie teges

Kij wie...rzekomo wiele usterek spowodowanych jest problemami ze zmienna geometria a tej sie nie regeneruje. Jakos to ma sens bo nawet jak wsadzisz nowy korpus do starego zeliwa z krzywym pierscieniem to i tak bedzie dmuchac za duzo i tak wiec i roku takie turbo nie wytrzyma. Tak czy siak kto ma jeszcze stare org zestawy to ma fart. Ale 90% zakladow juz na chinszczyznie jezdzie czego i ja pare razy dotkliwie doswiadczylem

Garrett od ponad roku nie wypuszcza zestawow naprawczych do turbin VNT Czyli wszyskie regeneracje sa robione na podróbkach...tak samo jak hybrydy. Dlatego tez osobiscie wole orginalna turbine z sensownym przebiegiem (do 150tys km) niz regenerowana na kij wie jakich podzespolach.

Zaczal bym od pelnej diagnozy. Jesli nawala osprzet (przeplywka, turbo) bedzie to widac w logach. Jak tak wsio OK to zostaja te nieszczesne pompowtryski. Mysle ze czyszczenie na poczatek powinno pomoc. Strata do serii nie jest duza.

Typowe - wtryski zaczynaja siadac. Zdrowy egz powinien 170-180KM lekka reka wypluc. Ostatnio mialem passata ktory zamiast 170KM mial 135KM przy realnym przebiegu 140tys km. "Chyle" czola przed tdi 16v

Robie benz

Compsport to marka sama w sobie. Jesli maja oddzial to tez pilnuja by jakosc nie spadala. Mozesz smialo do nich udezac

Eeee tam... zle zrozumiales moze. Po prostu 2.0TDI sa awaryjne i trzeba to po mesku powiedziec... A kazdy madry tuner woli sprawe jasno postawic niz miec "upierdliwego" klienta ktory pozniej bedzie wszedzie oglaszac ze tuner zepsuł mu jego super niemieckie auto Jak ma Ci cos sie posypac to i bez podniesienia mocy sie obejdzie A co do wycierajacych sie walkow i DPF i rozrzedzania oleju to zdecydowanie jest to ze soba powiazane Wiec lepiej zrobic chipsa wywalic DPF bo wtedy mniejsze prawdopodobienstow chociazby wytarcia walka

Posypac sie zawsze moze cos...np tynk ze sciany albo cegla z sufitu. Tak samo z silnikiem. Istnieje ryzyko ze cos padnie i tyle. Ale wtedy nie radze wogule kupowac auta....po co narazac sie na ew koszty. Rower i to bez przerzutek bedzie napewno mniej awaryjny. Powiem wiecej...wole 200KM na zmienionej turbinie, IC i pompkach niz 185KM na seryjnych gratach. Bo to juz wtedy rzeczywiscie moze byc niebezpieczne.

Akurat to ktos ich troche na mine wcisnal i de facto to nie ich wina ze kapelusznik wyjechal z boku a pozniej nie przyznal sie w ubezpieczalni. Pozatym centrala w krakowie to tez inna bajka jesli chodzi o softy niz "programy" wysylane mailem

Rogass ktos madry kiedys napisal ze niemadry ma najwiecej do gadania .... Auto bylo seryjne i podwazanie tego wyniku osmiesza Ciebie.... A co do dolu...to jak bys posiedzial i poczytal o silnikach TDI to byl uslyszal o overbooscie ktory czesto jest zmora przy lekko przycietych kierownicach spalin. Dlatego tez w ww aucie przygasilem turbine na samym dole sterowanien N75 by jak juz dostanie cugu nie pompowala 1.6bara...a tyle co powinna.... W rzeczywistosci dol zostal na tym samym poziomie, niestety hamownia inercyjna nie spompuje tak szybko turbiny jak ja wykastruje na mapce sterowania. Owszem moglbym nawet podniesc dol o wiele wiecej i pewnie na papierku przebiegi byly by ladniejsze niestety skutkowalo by to przy ok 2000-2200obr na drodze spoooorymi overboostami. Wiec jak jest lepiej? By papierek mial ladne kreski czy by bylo bezpiecznie i z glowa? Czy wystarczajaco wyjasnilem ten "slabszy" (cale 6NM) dol?

Wyjasnij co przez to rozumiesz ?

Hej co do cen to prosze o kontakt tel. Nie boj nic nie zrobie Ci zle

Jedz smialo do Wrocka...przeciez pozniej np wymiana turbiny czy chociazby jakis drobny problem i co tez bedziesz lecial pol polski Dynosoft to rownie swietni fachowcy.

rafisz ujme to tak ... zycie jest niebezpieczne, jazda jest niebezpieczna i wogule wszystko sie kiedys skonczy. Twoj motor takze. Zrobienie delikatnego programu nie ma istotnego wplywu na twalosc motoru i osprzetu. Jakis napewno ma...jaki ? Ciezko powiedziec. Moze przejedzie 400tys a moze 350...a moze 700 Co wiecej kazdy motor pokona inny dystans BEZAWARYJNIE bedac na seryjnym programie. Po prostu tak juz jest. Jedna baba lubi jak sie ja po nogach gilga a druga klapsa w pupsko. Jesli przed chipsem tak strasznie sie boisz o awaryjnosc to ja Ci odradzam to. A wlascicie odradzam sobie i innym tunerom takiego klienta. Bo niestety jak wiesz albo sie dowiesz 2.0tdi maja swoje typowe awarie i czy zrobimy program czy nie to i tak pewnie wystapia (moze deko wczesniej) ale oczywiscie tuner winny bedzie - w koncu on grzebal ostatni. Konkluzja jest taka: -idziesz z kumplami zaszalec. Poznajesz urocza striptizerke i masz do wyboru - dobrze sie zabawic liczac sie z ew wtopa jak kolezanka zony tez tanczy w tym klubie albo zostac pod sciana i udawac ze nic nie widzisz bo sie boisz konsekwencji. Jak zdecydujesz sie na mocnego chipsa to analogicznie by to wygladalo tak jak bys kolezanke zony chcial ukluc. Ryzyko wtopy wzrasta. NO RISK NO FUN

Patrox to zdrowa seria tyle potrafi Jak widze jest nowy trend w dziedzinie chiptuningu... Poniewaz namnozylo sie tego jak grzybow po deszczu trzeba jakos zwabic klienta. Wystarczy ladna i profesjonalna strona oraz przyrosty 20% wyzsze niz w kazdym innym normalnym zakladzie. Zawsze mozna powolac sie na formulke ze "widac ten motor jest slaby i dlatego tak nie wychodzi" Od dzis robie seryjne AFN na 160KM a ASZ na 200KM...a co mi tam !

Jesli ktos sie mnie pyta czy chip nie wplywa na zuzycie to co mam klamac??? Zawsze wplywa...a w jakim stopniu ... to juz inna zagwostka. P.S kazde odpalenie skraca zywotnosc silnika

BieniekCo tam ... MTM niech sie chowa...dzwon do chlopakow by Ci 20KM dolozyli jeszcze Tak pozatym malo ktora 2.5TDI V6 trzyma serie wiec te przyrosty podane przez Flyera to i tak optymistne

zupelnie przypadkiem na innym forum zobaczylem takie cus http://www.44tuning.pl/volkswagen-vw/chip-tuning-volkswagen-vw-passat-2.5-tdi-v6-150-km.html i juz tam jednego chetnego staram sie uswiadomic ze by musial polowe osprzetu zmienic by chociaz zblizyc sie do tego co tam sie robi w 4 godz! Generalnie zwijam kwity bo sie nie znam

virus ile razy jeszcze zadasz to samo pytanie ??? masz zupelnie inna turbine o zupelnie innej charakterystyce...bez zestrojenia beda cuda!!!

Polecam sie na przyszlosc

Jest blad niedoladowania.... hmm wiec tak: po pierwsze zmien filtr powietrza...w a4 zasys jest z przodu wystarczy ze wyprzedzasz ciezarowke ktora chlapnie woda z kaluzy na maske i juz masz beton a nie filtr... po drugie podlacz podcisnienie do n75 bezposrednio z magistrali vaacum. chociaz wydaje mi sie ze wystarczy filtr wymienic