rob555

Seria zawsze jest "kluchowata" i po chipsie lepiej reaguje na gaz i ma szerszy zakres uzytecznych obr

Diesel fabrycznie pracuje na dawce przelanej w powietrze. Ok 10-15% ma nadmiaru powietrza przy danej dawce paliwa wg ECU. Podpinajac box czy rezystor spokojnie mozemy zyskac te 10-15% bez konsekwencji splyniecia tloka i takich tam Troche na boxy sie psy wiesza a prawda taka ze stare kible z pompa VP smigaly na tym w niemczech w czasach jak mysmy jeszcze w pieluchy robili i te silniki jezdza nadal....oczywiscie wszystko z glowa i umiarem. Jak chcesz uzyskac 30% przyrost to MUSISZ dmuchnac wiecej powietrza i dygnac kat wtrysku. Inaczej bedzie partyzantka..... Natomiast jak mialbym wydac kilkaset zl na boxa to wolalbym zrobic opornik wlaczamy przyciskiem pod pedalem gazu 10zl wyjdzie z kablami i tasma izolacyjna a dzialanie podobne:) Sprawa ma sie inaczej z boxami do PD czy CR. To juz troche bardziej skomplikowane urzadzenia i warto jak cos zaplacic pare zl wiecej i kupic "porzadny" bo to nie sa takie odporne silniki na rozne wynalazki. Niezmienia to faktu ze BOX, rezystor czy inny bryloczek to tylko substytut, zamiennik prawdziwego tuningu. Tak jak kolpaki ze spinerami .... niby fajne ale jak popatrzysz z bliska to smiac sie chce. Kazdy montuje na wlasne ryzyko, i zazwyczaj jak magiczna srubka nie pokreci za mocno to jezdzi to jakos i bez awarii. Jedno jest natomiast pewne....nawet dupny box jest MNIEJ SZKODLIWY od DUPNEGO SOFTU...tu jest wiekszy popis mozliwosci awarii

Te magiczne 7 zostalo stworzone dla potrzeby rynku. Kowalski wtedy wie kiedy ma zmienic inaczej by przy slonecznej pogodzie i -15C latal na letnich bo przeciez tak ladnie jest A nie ma co mowic....kazda zimowka na zime jest lepsza od niewiem jakiej hiper letniej (mowie o warunkach typu mokro i zimno i blotko)

zadales zle pytanie....zlej osobie kiedys mowiono ze wystarcza wielosezonowe (czy wogule sa takie) opony na caly rok. Teraz prawie kazdy rosadny kierowca zaklada zimowki na zime. Gdyby wykladowca mial racje bym otworzyl sklep z czesciami dla wszyskich tuningowanych samochodow....zbyt bylby nieziemski

spanky jak ktos turbiny nie przeleje olejem po zamontowaniu to problem gotowy...

No masz racje z tymi BRD....tez sie dziwowalem jak to jest ze niektore egz ladnie sie steruja a niektore kibiel. A co do hybryd to tak: Mam dwie sprawdzone wiec taka wersja jakby z wirnikami ARL (da spokojnie 185KM bez kopcenia) i swietny dol to kosz 1800zl z montazem. Taka by 195KM zrobic z zapasem to koszt 2200zl z montazem. Obie maja rok gwarancji i naprawde nie mialem z nimi problemow oprocz dwoch ktore wyslalem w polske i moze byl problem zlego zamontowania.

Wstawienie wiekszego coolera zawsze jest zalecane ale nie jest konieczne przy mocy do ok 180KM. To tez zalezy od Twojego stylu jazdy. Agresywne gonienie zajaczka na kazdych swiatach spowoduje ze po 3cim starcie bedziesz mial z 20KM mniej ze wzg na temp w IC. Jak mocy uzywaz sporadycznie (jakies wyprzedzanie itp) to inwestowac w drugi cooler nie musisz

Mozna ale najpierw warto sie zastanowic czy jest Ci to potrzebne....jak nie gonisz po banach i nie scigasz sie z kazdym to nawet te seryjne turbo w BLB lekko lizniete pochodzi troche. Jak cos to zamontujemy Ci tez ta BRD i wystroimy...kein problem

Bedziesz mial zupelnie inne wrazenia z jazdy ...

Jak pisalem wczesniej ze wiekszosc znanych mi egz BRD ma laga z dolu to zaraz ktos pisal ze on ma super napedzajaca sie turbine i podtekst byl czytelny ze soft do d.... Mozna w programie poprawic jej napedzanie ale naprawde wydaje mi sie ze to zalezy albo od egz turbiny albo od sily podcisnienia ktore mamy w aucie. Tam jest wieksza gruszka i chyba wymaga mocniejszego zasysu. Tak czy siak w 70% BRD lag z dolu jest mocno odczuwalny

Raz mialem hybryde Gt17/Gt20 co 1.5 przy 2000 spokojnie dmuchala....czego to dowodzi? Pisze wyraznie... zalezy od egz ale generalnie sa zmulone na dole. I ruszanie w mapach tez nie zrobi Ci cuda jak na taki egz trafisz. Moze to tez ma zwiazek ze slabym podcisnieniem a grucha w BRD jest wieksza i wymaga mocniejszego....kij wie.

Taaa? A ja Ci powiem ze mialem pare szt i to od egz zalezy. Wiekszosc BRD niestety ma mula z dolu i nawet jak w sofcie ja pocisniesz to nadal lag zostaje

Dosc optymistyczne zalozenie....nie wiem pozatym ile taka pompa 10 pojedzi na 230 tak wyzylowana....chociaz to kwestia egzemplarza

Ludzie..... Dziennie mam kilka maili, kilkanascie zapytan na roznych forach, do tego srednio co 30min tel. Musze pracowac i z czegos zyc. Nie stac mnie na sekretarke a nawet jak to bym musial podzielic sie z nia "czarna magia" bo chyba nikt by nie chcial dzwoniac do firmy tuningowej rozmawiac z osoba ktora nie wie co to DPF.... Czasem po prostu zapominam komus odpowiedziec. Czasem nie odbieram tel bo akurat hamuje samochod i nawet go nie slysze. Ale jak ktos chce to zapyta sie jeszcze raz albo zadzwoni pozniej. Mysle ze osoby ktore dzwonia w konkretnym celu a nie popierdzielic o farmazonach to wiedza jak w takim biznesie jest. Jak ktos rezygnuje po pierwszej probie kontaktu...coz. Jego sprawa. Szczerze mowiac taki klient widac ze ma marne pojecie o temacie i tyle. To tak samo jak dzwonic do tartaku i miec pretensje ze nic w sluchawce nie slychac bo halas zaglusza..... Szybko ucinam rozmowe z klientami ktorzy na cene chipsa dostaja zadyszki i pytaja sie czemu tak drogo. Nie dyskutuje odpowiadam ze na allegro jest taniej i koncze rozmowe. Moj czas i klienta ktorego w danej chwili obsluguje jest z byt cenny by marnowac go na gadanie z ludzmi co nie wiedza co chca. A tak pozatym to tez prosze ew. przyszlych klientow by mieli swiadomosc ze jestesmy ludzmi, mamy rodziny i tel w niedziele o 19 celem zapytania czy lepiej taka turbine czy taka kupic jest lekko mowiac niestosowny.

90KM ma turbo bez zmiennej geometrii (oprocz AHH) i slabe wtryski wiec troche roznicy jest. Pozatym 110KM po programie wydlubiesz na 13X KM a 90KM bez zmian mechanicznych raczej 120KM nie przekroczy. Jesli nie osiagi sa wazne to smialo bierz 90KM. Totalnie nudna ale bezawaryjna jednostka

KM nie zabija Multitronika....zabije je mocny strzal z NM. Poniewaz multi ma tak napisany soft ze wcisniecie gazu mocno powoduje automatycznie skok na wysokie obroty mozna tam lekko liznac by w TDI gdzie silnik puchnie na fabrycznym sofcie ciagnal troche lepiej praktycznie nie ruszajac "dolu"

200KM z AEB ... hmm niech zrobia i pojedz na inna sprawdzona hamownie i potwierdz wynik wtedy

Mozesz zmienic wtryski i bez strojenia pare KM przyjdzie. Ale to troche od tyl robota...zawsze program da wieksze przyrosty. A najlepiej program + np wtryski

Jesli auto jest zdrowe to oznacza ze silnik trzyma parametry "fabryczne" i poprawnie zareaguje na modyfikacje programu. Jak juz to jedz do Vtech Strefa Tuningu Gdynia - to samo tylko chlopaki maja mniej ruchu i bardziej sie przyloza by z centrali cos dobrego wyslali

1.8 turbo juz ogarniamy. Narazie same programy a mody grubsze sa testowane na mojej a3

Hmm no tak ale wez pod uwage kierowce warunki pogodowe itd.... Dla mnie spuszczanie sie o 0.4 sek na urzadzeniu pomiarowym jakim jest stoper to przerost formy nad trescia

Moze wiecej pic oleju przez panewke turbiny. Zrobisz program bedzie bardziej sie rozkrecac suszarka zacznie wiecej pic oleju oraz moze turbo sie urwac jak ma luz (a pewnie tak jest). Jak cos jest niesprawne to dlubanie jest wysoce niewskazane.

Jesli auto warte to bierz. W ostatecznosci wsadzi sie jakis mocny slupek a graty przelozy ale spokojnie na takim setupie dobre 190KM bedzie i bezpiecznie

Pompa 11 i 230 to bez duzego turba bedzie sie marnowac Bierz 216 wystarcza pod 170KM spokojnie na takim setupie jak oczywiscie suszarka bedzie odp

Moze nieszczelnosc przy wasegate?