edekxp

Nie da się Czujniki połączone szeregowo, ale przecież to nie problem znaleźć, kół nie ma 16szt

Zaraz bedą

Ja już centry nigdy nie kupię.Zawiodłem się.Po wyrwaniu klapki brakowało ponad litr elektrolitu.Oczywiście alternator ok.Gwarancja 3 lata, po niej padł na amen

1BA trochę koza, 1BE fajnie wygląda i dobrze się jeździ. U mnie nawet spalanie spadło jak zmieniłem z 1BA na 1BE Sprężynami nie podniesiesz auta. Ja natomiast chciałem obniżyć i zmieniłem sprężyny i auto nawet 1 mm nie siadło. Po zmianie amorów dopiero pomogło. Bez kosztów pewnie by się udało jakbyś jakoś podniósł talerz w amorze o jakieś np 2 cm. Może taką tuleję wytoczyć

Ja bym proponował kupić tak jak powinno być w oryginale czyli 1BV lub 1BE - ta sama wysokość tylko bardziej miękko Kupujesz np sprężyny używane + amory nowe zakładasz i ma być

czerwony 1BE, zależy jakie masz zawieszenie

No jasne, chociaż myślałem kiedyś inaczej. Po zmianie sprężyn z 1BA na 1BV auto stało tak samo wysoko co do mm. Zmieniłem amory i teraz siadło. Amory jako takie mają taką samą długość, różnica polega na różnej odległości tego talerzyka co opiera się sprężyna

No to pozostaje sprawdzić numery amorów. Pytałem z lpg, bo u siebie tył wygląda jak 1BV mimo że jest 1BA, siadło przez ciężar butli + lpg Z przodu obniżyłem na 1BV i jest równo

Dlatego trzeba było zrobić logi i tu wrzucić

Jaki motor? Nie masz przypadkiem lpg? Uzupełnij profil

różnica jest przód tył? amory masz oryginalne? Dużo zależy od amorów bynajmniej z przodu - przerabiałem to u siebie

Trzeba zrobić logi

No właśnie, według kodowania nie powinno informować o klockach. Zrób zworkę i po problemie Moim zdaniem lepiej przy liczniku, nie pobrudzisz się i będzie pewne. Licznik trzeba wyciągnąć Jak już przy kole to trzeba zrobić w obu

Witam, mam VCDS-Lite i chciałbym wyłączyć komunikat o klockach. Wchodzę w 17 Instruments, następnie Adaptacja 07. I dalej nie wiem co mam wpisać, w które pole, na której pozycji i jaką wartość :/ Pomoże ktoś gdzie i jak to zrobić ? Daj sobie spokój to nie działa w B6, próbowałem Zworka w kostce licznika załatwiła sprawę Odejmujesz 1 w drugiej cyfrze kodowania

I co pomogło odkamieniacz?

Był chyba podobny temat i odpowietrzanie nagrzewnicy nic nie dawało.Wypłukał nagrzewnicę podłączając wąż ogrodowy z wodą do jednego węża nagrzewnicy. Zobacz to: http://przemekr.blogspot.com/2011/07/naprawa-nagrzewnicy-audi-a4-climatronic.html

Same ranty to chyba długo nie wytrzymają.Lakiernik mówił że szkoda roboty i kasy bo po zimie będzie podobnie.Malował mi całe błotniki a wcześniej wypiaskował.Błotniki sam zdemontowałem z auta i jakby to malował na aucie to była by lipa.W miejcach przykręcenia błotnika też było widać rudą od środka.Lakiernik dał mi jakiś środek w bańce do zapsykania błotników jak je poskładam. Taka bezbarwna maź ale ładnie się przyczepiła a po wyschnięciu jest taka lepiąca.Przy okazji zdjąłem tylne nadkola i też tym zapsykałem

Pewnie że wywalać.Może to takie usztywnienie ale dużo szkodzi

Nawet nowe czujniki z ASO czasem szybko padają. Za włączenie wentylatora odpowiada czujnik temp płynu ten przy grodzi, następny to w dolnym wężu przy chłodnicy oraz klimatonik

Zrób logi

ECU benzyny czyta przepływkę czy to na benzynie czy na gazie, przecież musi wiedzieć ile dać paliwa. Trzeba zrobić logi aby sprawdzić czy przepływka dobra

Pisałem że odkręcasz kata, dużo łatwiej niż turbinę.Można trochę też zobaczyć odkręcając sondę lambda ale raczej potrzebna kamera np ta: http://allegro.pl/endoskop-warsztatowy-usb-dti-ve003s-fi-7mm-i4590325307.html

No jeżeli jest różnica w rozstawie osi to owszem może sciągać.Wymieniałem różne wahacze i nigdy nie było problemu.Coś musi być źle.Może jak masz stary wahacz to spróbuj podmienić U mnie amory sprawdzałem na stacji diagnostycznej to były ok a jednak były do wyrzucena jak je wyjąłem a auta

1.Jak byłem na ustawieniu zbieżności to gość powiedział że w tych autach nie ustawia się geometrii ustawiałeś geometrię czy zbieżność? 2.wspomaganie raczej odpada, no chyba że ktoś źle poskładał maglownicę - złe ustawienie kiery itp 3.to raczej nic nie ma do ściągania 4.skrzynia również Sprawdzałeś tył, np amory. W poprzednim B5 też szukałem przyczyny bo auto tańcowało od lewej do prawej.Okazało się że przód był ok winne były tylne amory

VW jest poza naszymi pojemnościami - V8