edekxp

hany zielone też dają radę, niebieskie mogą mieć za niski mnożnik i mogą troszkę lać na niskich czasach

Przy montażu potrzebna jest wiedza ile KM jest.Dobór wtrysków oraz reduktora. Przy ustawianiu map silnik może mieć 150 albo 200KM a i tak ustawia się na drodze pod konkretne auto. Jakie masz hany? czerwone, zielone, niebieskie ? Jak kolega wspomniał mozesz mieć problem z wtryskami benzyny (za małe) Najlepiej jakbyś zrobił logi na pb, po skasowaniu błędów. Jak na Pb będzie zapętlać to na gazie będzie jeszcze gorzej

Mówie o kompie lpg.Trzeba sprawdzić temperaturę reduktora oraz gazu Tapatalk

Kup sobie np tą: * OBUDOWA KLUCZYKA PILOTA AUDI A2 A3 A4 A6 TT (3633482072) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. u mnie identyczny nr. tylko litera "D" na końcu

W audi bedzie więcej 8-11l, zależy od stylu jazdy. Mając pod maską 163KM nie bedziesz chyba jeździł jak emeryt:decayed: Po zakupie auta wstaw LPG, bedzie taniej niż Hondą Przy przebiegu 10tys rocznie instalacja zwróci się po roku Kalkulator Lpg - Kalkulator gazu - Przelicznik Lpg - Opłacalność Lpg - Kalkulator instalacji gazowej - Kalkulator Lpg benzyna - Auto gaz kalkulator - Kalkulator spalania gazu - Kalkulator opłacalności | gazeo.pl

Zależy ile bedziesz jeździł. Założysz lpg i bedzie taniej niż TDI Silnik warty kupna, BEX mocniejszy - wiecej KM Osobiście też mam BFB po programie - około 180KM Spalanie trasa 10l, miasto 12l oczywiście LPG

Jaki masz olej zalany?

Stag4+ lub 300 ISA2, reduktor AC-r01 wtryski hany zielone u mnie chodzi idealnie 185KM

Lejący któryś wtryskiwacz Pb, lub nieszczelność

Pewnie wtryski lpg już niedomagają, można spróbować je przeczyścić. Gaz w PL nie jest najlepszy i filtry nie wyłapią wszystkiego, często sklejają się tłoczki w listwach Drgania są na wolnych obrotach bo są krótkie czasy, i wtryski muszą szybko reagować. Jak są pozaklejane lub wysłużone to tak bedzie się działo Jakie masz wtryskiwacze? Wtryski pewnie leją. Kabel nie ma tu nic do tego.Czy na pewno do pierwszego cylindra? 1 cylinder to ten od rozrządu

Jak zastanawiałeś się nad instalacją LPG, trzeba było auto kupić z innym silnikiem; 2.0 (zwykły), 1.8T

Usterką może być np. czujnik temperatury reduktora. Bez podpięcia do kompa nic nie wywróżysz

Zrób porządnie logi:02,115,20,118,33 jaką masz adaptację w bloku 32 ?

Stag 4+ lub 300 isa2 a nie 3 Reduktor AC-r01 hany czerwone Tapatalk

Przepływka nieznacznie mniej mierzy. Zrób log 115 bedzie wiadomo czy turbina dobrze pompuje. Rób logi na PB Tapatalk ---------- Post dopisany at 11:02 ---------- Poprzedni post napisany at 10:55 ---------- Kiedy wymieniałeś filtr powietrza? Tapatalk

Jak dam radę to też przyjadę Tapatalk

Odpuść sobie. Naciąg sprężyny o wiele słabszy, nie dociska wystarczająco pióra do szyby, a samo pióro po paru miesiącach się rozwala, a samo ramie zrobione z jakiejś pękającej tandety. Oj nie jest tak źle, mam zamontowane już ponad rok i wszystko działa.

Załóżmy że klapa jest ok, szczelność również a turbina ospale wstaje. To wina jest luzów na wirniku czy może za mocno skręcone uszczelnienie w turbinie? Łopatki mogą sie powyginać?

co znaczy światełko na srubokręt ? Pewnie to:

Ok od kata wiadomo. DP pomyliło mi się z rurą ssącą. Swoją drogą trochę ciężko tam zajżeć chyba że lusterkiem Tapatalk

Dobrze wiedzieć i cena nie duża Tapatalk

Jak od strony DP można sprawdzić klapkę? Tapatalk

Nic trudnego Odłączasz sondę (brązowa wtyczka), odkręcasz ją. W miejsce wkręcasz emulator a w niego sondę. Nie wiem jak w ALT, może jest więcej miejsca, ale u mnie musiałem odkręcać rurę z katalizatorem aby było dojście do sondy. Śruby trzeba było ciąć (katalizator-rura) W ALT tez chyba ciasno, nie włoży klucza

Właśnie Michał mówił że coś tam przy WG było spawane. Katalizatora nie ma, ale gwizdu turbiny też nie ma, a raczej powinien być. U mnie w kabinie wyraźnie słychać (środek kata usunięty)

oto logi bo ja je robiłem auto Michała VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Podejrzewałem DV ale on jest raczej sprawny, nawet go wypiąłem i zaślepiłem otwór w rurze za turbiną. Nadal bez zmian. Szczelność sprawdzana kompresorem nic nie ucieka Moim zdaniem turbina, bo auto na poprzedniej (nieszczelnej) szło lepiej oto stary log: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM