wilu8

Poprzednio kiedy zmieniałeś płyn ile miał lat ?

Wszystko zależy jak kto jezdzi i na jakich oponach ja na przykład mógł bym jezdzić bez bo po przejechaniu kilkuset tys km nie złapałem kapcia w trasie wiec to też jest kwestia psychlogicznego komfortu bo zawsze woże zapas

Fabrycznie sa wersje bez koła z zestawem naprawczym takiego poszukaj lub sprey i jakis kompresor na 12v .Jest mało zdarzeń abyś nie naprawił koło ubytek opony a tak to wszystko uszczelni na tyle co bys do gumiarza dojechał

Dwumasa jest ale ona jest podobna konstrukcjnie tak jak w manualu . tłumi drgania miedzy silnikiem a skrzynią . W pierwszym poście zadałeś pytanie o koło hydrokinetyczne (tzw sprzęgło w konwencjonalnej skrzyni automatycznej ). Zapoznaj sie z budową skrzyni Multitronic

Zmień mechanika w tym aucie nie ma czegoś takiego

Śnieg puścił wiec jak nie ogarnąłeś to możesz zawsze do mnie wpaść

Ja w momencie opadania temperatury maska w góre i macanie weży i chłodnica stygnie góry wąż robi się zimny

Raczej tak ja mam podobnie wcześniejszy AFN miał tak samo .Za mało ciepła wydziela silnik . Napewno w tym przypadku dobry był by sprawny egr ja na szczescie mam go wywalonego

Przy wyższej prędkosci obroty silnika rosną wiec i drgań nie ma , myśle ze przy obrotach rzędzu 1400-1600 jakie ma multi to niewielkie drgania są dopuszczalne zalezy jak mocna sa u ciebie opisz to jakos abyśmy to mogli zrozumieć (mrowienie, plastiki skrzypią ?)

Spokojnie da sie zmienic poduszki z podjazdów , trza tylko silnik podeprzeć

A co z fabrycznym rozwiązaniem na zabierak 100mm jakie sa potrzebne przerobki ?

Jeżeli chodzi ci o wysyłke to po 2 szt mieszczą sie w standardzie

Korek w zbiorniku wyrównawczym sprawdzałeś?zmieniałes?

Po ok 100km silnik jest na śmietnik wiec tu może korby uratują

Wsumie to ci nie potrzebne wystarczy szeregowo sie wpiąc piecem w zasilanie nagrzewnicy lub zasilanie do zasilania a powrót do powrotu

Jak by co to mam VCDSA

Czy Zabierak 100mm pasuje zamiast seryjnego w BPW ?Czy trzeba przedłużać gniazdo przerabiać coś?

Mniej wiecej do przebiegu ok 200tys to każdy z nich bedzie bezawaryjny jak był dobrze traktowany 1.9 jest napewno tańszy ale jest bardziej traktorowaty .Myśle że złotym środkiem było by 2.0 8V Jedyne co w nim to zrobić dpf i imbus i bedzie chodził

Moim zdaniem seryjne BRB nie nadaje sie na 6 skrzynie za słaby silnik

Mam 205/5516 w jednej audi na jednej osi i jak narazie sa ok używane do normalnej jazdy

Nowy błotnik drzwi naprawić listwy progowej i tak nie zmienisz , błotniki w zamienniku sa dobre niezle pasują a ori i tak g warte bo rdzewieją .

zawór podciśnieniowy w zależnosci od potrzeby reguluje przepływ

Napewno ci podejdzie z kompem i wiazką

Od kupna zrobiłem 6 tys i to było odrazu a ile wczesniej nie wiadomo zobaczymy o tyle dobrze ze w multi jest tylko dwumas

To czemu przy gaszeniu nie ma nic gasnie odrazu zreszta to widac na filmie