greg2505

panowie co to może szurać,gdzieś był o tym temat ale nie mogę znaleźć ,pacjent golf plus 1,9tdi 105km,film przykładowy ,ale tak samo szura

avant

na początek sprawdź prowadnice ,czy są proste ,odkręcasz zacisk i wyjmujesz prowadnice z jarzma

Właśnie wymieniłem łożysko wisko ,te z podpory i napinacz ,musisz wyjąć alternator ,wisco i wtedy bez problemu odkręcisz cały napinacz inaczej nie odkręcisz kółka napinacza,u mnie wisco nie było odkręcane od nowości i poszło bez problemu, Opis dotyczy układu jeśli są 2 paski

Nie pasują

kajak do apelu! ja dzieki mojemu przyjaciolu kajaku mam menu w zegarach ze moge z pokretla ustawic jezyk date godzine co ma mi fis pokazywac i czas wlaczenia wylaczenia przewietrzania wnetrza na czerwonym też jest taka opcja ?

http://shop.carstyle4you.com/index.php?cat=c43_Blinddeckel-Blinddeckel-43.html różne wzory

kaju rezaj jak tu post 10 http://www.audizine.com/forum/showthread.php/410375-First-Audi-07-A4-Build

kaju taka kolejność esp - 515 - airbag lub 518 - pdc lub 516

Artur mam kompletną wiązkę sufitu 8e1971100dq z tego co widzę, to kostka jest ta sama co do podświetlania popielniczki. Dwupinowa z mały piździkiem u góry. Mam takich kilka. Poszukaj mi lepiej numery zaślepek do szufladki, ESP mam i diodę wyłącznika poduszki - zestawienie tam chyba jest patrząc od lewej: ESP / zaślepka / dioda AIRBAG / zaślepka. Potrzebuję numery zaślepek, to będzie 8E1941516 i 8E1941515? kaju mam ale od angola esp,2x zaślepka ,front airbag wszystko w chromie

jeśli po zatankowaniu komp pokazał zasięg 210km z czego ty zrobiłeś 107km ,zostaje 103 km czyli rezerwa,wg mnie wszystko ok ,po za tym nie patrz na fis ,zatankuj do pełna ,wyjeździj do rezerwy i znowu do pełna ,wtedy coś możesz wyliczyć

po 288 masz 312 gdzie wchodzi 16 ,na 320 już nie ,było wiele razy na forum

sprawdź poduchę skrzyni ,wrzuć jedynkę i energicznie próbuj ruszyć,to samo na wstecznym ,powinno być podowójne stuknięcie

kaju ja przerabiałem zwykły łokieć na skórę z mc ,klapę przekładasz,dół rozbierasz na części i przekładasz skórę, docinasz z przodu bo jest za długa ,zszywasz takerem i montujesz do auta ,ogólnie prosta sprawa ,robiłem to pierwszy raz i zajęło mi to ok 1godz,

na początek sprawdź świece ,u mnie była jedna walnięta i tak się to obiawiało, przez 3-4sek. telepał

szukaj alu biedronek w dobrej cenie można kupić

na 320 chyba żadna stalowa nie wchodzi ,alu 7jx16 et42 i mniejsze

u mnie rzęziło podobnie i właśnie wróciłem z garażu ,po 50tkm rozsypał się napinacz paska alternatora ,górna tulejka amortyzatora rozsypała się ,aż kółko pasowe zrobiło na nim 3 rowki na ok 1mm,po za tym zatarte łożysko w podstawie od wisco,narazie zdemontowałem całą podstawę jutro trzeba lecieć po części

można,sam tak troche jeździłem jak rozwaliłem koło,tylko kijowo wygląda

panowie wymieniał ktoś łożysko z podstawy wisco

No właśnie też mnie to dziwi że nie mieści sie w skaliA EGR ? Max 19.9 procent pokazuje , nawet przy butowaniu 3000-4000rpm wskazania przepływki jak przy odpiętym egr EGR wymieniony na nowy jakieś 2 lata temu. Bo ten co był wcześniej lał niemiłosiernie. Żadnych zaślepek nie zakładałem poruszaj wtyką przepływki ,nieraz lubi niełączyć,albo odłącz i podłącz

ja miałem z zamkiem i taką kupiłem ,nie jest regułą że sedan z zamkiem ,a avant bez ,i tu i tu były różne montowane No właśnie też mnie to dziwi że nie mieści sie w skali A EGR ? Max 19.9 procent pokazuje , nawet przy butowaniu 3000-4000rpm wskazania przepływki jak przy odpiętym egr

zakładaj plastikową ,te alu się utleniają,plastikowe były chyba w b7

mam to z lampy xenonowej kierowcy ,szukasz w idealnym stanie czy będziesz malował

k-line do złącza diagnostycznego