krzysztof61

wydaje mi sie ze jest mu potrzebne w razie kontroli uc , samochody sa to towarem akcyzowym i musi miec dokumentacje

ty masz tarczo bebny >?

wentylator musi chodzic od razu po wlaczeniu klimy .

co do faktury , to zaplaciles 700 zl , bo to jest kwota brutto tzn razem z podatkiem , ponadto oprocz zakupu alternatora mechanik doliczyl kwote za robocizne , wiec jak odejmiesz te dwie kwoty wyjdzie ci cena alternatora . wg jest ok . co do jakosci wymiany nie wypowiadam sie .

bedziesz mial problem na przegladzie , jak przerobisz auto

podoba mi sie wypowiedz kol frodus , zwlaszcza ostatnie zdanie . to jest honorowy dawca ., jezeli ktos robi to dla urlopu , czekolady , tanszych lekow itd to nie nie ma nic wspolnego z honorowym zachowaniem .

sprawdz i ewentualnie dokrec gorne przewody stalowe .

nie musisz miec instr . zdejmij zderzak , nadkole z tw sztucznego i wszystko widac .

trzeba wymienic luzne zawiasy udac sie do blacharza

a to nie jest dzial SILNIKI ?

nie bedzie , jest inna , nie beda tez pasowaly zamki

a to ciekawe bo ja mam gumowa

sprawdz czy pomiedzy klockiem a tarcza czegos nie bylo , moze to zrobilo ryse

bylo juz opisywane pare razy , po zmianie zegarow byly takie objawy

jezeli masz dobrze przykrecone jarzmo to moze stukaja ci klocki , czy ogladales jarzmo przed zalozeniem , nie moga miec wyrobinych miejsc tam gdzie przylega klocek , a wiekszosc tak ma po tylu latach uzytkowania , trzeba zmieniac na nowe lub regenerowane jarzma

tak , lepiej jest przed zalozeniem dac do tokarza aby lekko zebral

tak

bo ten mechanizm jest w tunelu ale dostep jest od spodu auta , trzeba zdjac oslone termiczna . ale moge sie zalozyc ze masz niesprawne tylne zaciski i dlatego tak sie dzieje , to ze ci dzwigienki odbijaja to nic nie znaczy .

kolega pytal o opornosc a nie o napiecie

nie da sie powstrzymac , tylko wymiana na nowe , sa tanie

ale ten gwint masz zepsuty w turbinie czy na tym przewodzie stalowym ?

tez mysle ze cieknie ci uszczelniacz walu korbowego , mozliwe ze sie uszkodzil podczas wciskania , aby go prawidlowo zalozyc nalezy uzyc przyrzadu ktory jest w komplecie z uszczelniaczem

pasowac bedzie , tyle ze on bardziej sie otwiera

nawet jezeli kolo bylo przetoczone to tylko na plus , bo teraz tarcza bardzo dokladnie przylega do kola . to nie moze byc przyczyna , bo w kazdym samochodzie normalnie tarcza sprzegla sie robi coraz ciensza a sprzeglo musi dzialac , jezeli masz to rozebrane to zmierz odlegosc zmontowanego zestawu z dwumasem w stosunku do jednomasa , tzn chodzi o odleglosc od sloneczka docisku do bloku silnika

a dawales do przetoczenia ?