cobradd

a ja sie zastanwialem dlaczego mnie wkładka od zamka raz prawie poparzyła, juz byłem gotów drzwi rozbierać

bagażnik, po prawej stronie za tapicerką

u mnie był ten kabelek w tej samej kostce co sterowanie centralnym, czyli górna kostka od strony drzwi. Sygnał na tym kabelku pojawia po otwarciu którychkolwiek drzwi, chociaż był tam tez kabelek na którym sygnał dawały tylko drzwi kierowcy. Generalnie to probóweczka i szukać, otwierasz drzwi tak żeby się swiatełko swieciło w kabinie i szukasz w kostce gdzie jest napięcie (masa) jak znajdziesz napięcie to zamykasz drzwi i patrzysz czy probówka zgasła, zgasła to ten nie to szukasz nastepnego, mi to zajeło ze dwie minuty.

pewnie sterowanie centralnym szwankuje, zaglądnij do bagażnika pod tapicerkę czy przypadkiem moduł nie pływa w wodzie albo coś w tym stylu

nic nie ma wspólnego, w załączonych błędach jest - 17978, czyli silnik zablokowany przez immobilizer, błąd czujników spalania stukowego może być poprostu od kiepskiego paliwa

symptomy jak przy zatartym silniku ale zacznij od sprawdzenia paska rozrządu a potem czy wał korbowy da się obrócić, nie wiem jak tam będzie z dostępem żeby klucz założyć na śrubę wału.

czujników sie nie naprawia tylko wymienia, no chyba ze sie kabelek gdzieś naderwał tylko, uzyj szukaczki to napewno cos wiecej znajdziesz na forum na temat tego czujnika

z rezerwa sie zgodzę całkowicie, w pierwszej wersji miałem tak że po zaświeceniu rezerwy auto stawała po ok 5-10 km, teraz rezerwa zaświeca się jak w butli jest jeszcze ok 5 - 6 litrów gazu, ale bardzo rzadko doprowadzam do zaświecenia rezerwy.

przy uszkodzonym czujnika halla odpalenie może byc bardzo trudne jesli do tego dojda jeszcze inne problemy typu przepustnica

to ja trafiłem na wyjątkowo utalntowanego gazownika bo zrobił mi to raz dwa lata temu i do dziś działa Ale prawda jakby się chciało miec tak na cacy to trzeba nad tym posiedzieć, pytanie tylko czy jest sens tak dogrywać skoro odczyt wskazania jest i tylko orientacyjny.

gościu nie wystarczyłoby gdybyś napisał to w jednym wątku a nie walnołęs w czterech wątkach cztery takie same wypowiedzi + jeszcze założyłeś nowy z tym samym tak cię rajcuje ten licznik wiadomości?

Masz problem z czujnikiem halla (00515) jeśli jest uszkodzony to on bedzie przyczyną ciężkiego odpalania. Skasuj błedy i zobacz czy wrócą. Ten dziwny skok obrotów o którym pisałeś stawia w podejrzeniu również nastawnik przepustnicy tak czy owak jest ona bezwzględnie do czyszczenia skoro obroty falowały. Co do czyszczenia przepływomierza to chyba ci się on pomylił z przepustnicą która powinieneś wyczyścić zamiast niego :gwizdanie:

krańcówka przedniej maski chyba nie jest sprzeżona z oswietleniem wnętrza

I da się tyko trzeba na kumatego człeka trafić. A co do tego narzekania że dioda gaśnie a za chwile sie znowu zapala, to nie zauważyliście że ze wskazówką od benzyny jest dokładnie tak samo raz pokazuje mniej a za chwile więcej, gdyby zamiast wskazówki były diody byłby dokładnie ten sam efekt bo LPG w butli również jest w postaci płynnej. Jeżdżenie na licznik mimo wszystko jest wskazane bo dana dioda świeci się dla danego zakresu poziomu LPG i ciężko stwierdzić po diodzie czy jest się na początku czy na końcu zakresu a gaśniecie i zapalanie sie diody oznacza ze właśnie jesteśmy na pograniczu dwóch zakresów.

alarm otwarcie drzwi stwierdza po sygnale z krańcówki czyli po zapalonym świetle w środku, skoro światła wariują to i alarm wariuje, doprowadź światła do porządku a alarm się uspokoi, chyba że to alarm steruje tymi światłami, tzw funkcja doświetlania

100% jedna

zgubienie klucza trzeba zglosić ubezpieczycielowi, natomiast dorobienie no cóż w jaki sposób odowodnią ci że miałes więcej kluczy niż im zgłosiłeś ale najlepiej zadzownic na infolinię i dopytać.

VAG i sprawdź czy sonda działa poprawnie-> bliższe informacje dział diagnostyka. Zwiększone spalanie może sugerować uszkodzenie sondy.

Kilka dni temu ktoś miał identyczny problem ale rozwiązanie nie padło. Sądze że poprostu coś jest źle podpięte, przecież nie jest otwierana (uchylana) klapa bagażnika podczas gdy otwieramy drzwi kluczykiem więc jesli alarm jest wpięty we właściwe kable to efekt jest taki sam jak przy otwieraniu kluczykiem tylko sygnał na mikrostyczniki podaje centralka alarmu a nie przekręcony kluczyk. Trzeba sprawdzić jeszcze raz podpięcie sterowania centralnym i nie sugerować się schematami i kolorami podanymi na forum, tylko miernik/probówka do ręki i wyszukać te kable samodzielnie. Wg instrukcji na forum i nie tylko w rocznikach do 96/97 sterownie powinno być naprzemienne +/- na jednym kablu a w późniejszych dwa razy "-" na dwóch osobnych kablach. Moja bryka jest 11.1994 i ma schemat sterowania 2x "-" a kolorystyka kabli nie pasuje do żadnej opisanej na forum tak więc odradzam slepe korzystanie z instrukcji.

Co lepsze to prostsze ---> no nie .... mniej wysiłku = więcej satyfakcji i czasu wolnego Jesli twierdzisz że przekręcenie kluczyka w stacyjce jest trudniejsze od podłączenia Vaga to niech ci będzie

a światełko w bagażniku gaśnie, bo jak się uszkodził ten czujnik lub poprostu nie łączy to światełko nie będzie też gasło a jak gaśnie to raczej nic mu nie dolega.

Jeśli tak to musi być dodatkowy siłownik który uwalnia klapę z zamka bo przecież nie może to być ten sam siłownik który odryglowuje zamek (a do uruchamiania tego siłownika pewnie w kabinie znajduje się przycisk), wystarczy go odnaleźć i się podpiąć, tylko trzeba uważać jaki sygnał jest podawany + czy - możliwe że trzeba będzie zastosować przekaźnik.

Jakby nie patrzeć to nie! można to też zrobić przy użyciu stacyjki (opisane na forum), oczywiście vagiem jest lepiej ale nie każdy ma Vaga pod ręką.

cytat z artykułu w Auto-świat: "Zdejmij klemę przy ładowaniu - Dlaczego? Niektóre prostowniki mają wbudowane układy elektroniczne, które powodują, że w miarę, jak akumulator jest coraz bardziej pełny, ładowanie zostaje przerwane lub zmniejszana jest jego intensywność. Ponieważ auto zużywa prąd potrzebny do podtrzymania pamięci niektórych urządzeń lub np. do działania autoalarmu, może to być sygnałem dla ładowarki, że ładowanie jeszcze się nie skończyło. „Ogłupienie” elektroniki może prowadzić do nadmiernego wzrostu napięcia lub zbyt długiego ładowania. Nie musi, ale może doprowadzić do uszkodzeń elektroniki. Jeżeli odłączymy akumulator od instalacji auta, ładowanie jest bezpieczne.Ponadto dobry prostownik, który ładuje baterię do pełna, pod koniec ładowania osiąga napięcie 2,7 V na ogniwo, czyli ok. 16 V. Sprawny alternator podczas pracy wytwarza nie więcej niż 14,4 V. " Każdy robi jak chce, to jego auto

Normalne jest że podczas otwierania samochodu centralny odryglowuje wszystkie zamki łacznie z klapą bo niby dlaczego klapa miałaby zostać zamknięta podczas gdy otwieramy cały samochód, po to jest centralny żeby się nie bawić w pojedyncze otwierania każdych drzwi i niech tutaj kolega dziury w całym nie szuka. Funkcja otwierania bagażnika to jest chyba dla samochodów w których jest dodatkowy siłownik który dosłownie otwiera klapę a nie tylko odryglowuje zamek i teraz pytanie czy on taki bajer ma czy tylko próbuje na siłe wykorzystać funkcję alarmu bo w sumie to nie wiem czy w B5 takie coś było montowane.