cobradd

kolego QleQ po tej kalibracji to by się przydało tą mapę ustawić, bo to co dałeś drugiego screena to porażka, zresztą wystarczy popatrzeć na odchyłkę. Jeśli proces autokalibracji przechodzi płynnie i sprawnie to ja bym się odrazu tak z pięściami na wtryskiwacze nie rzucał chociaż małe czyszczonko im napewno nie zaszkodzi Jeśli już jesteś na etapie kasowania wszystkiego i ustawiania od nowa to ja bym proponował w pierwszej kolejności zrobić reset jednostki benzynowej poprzez odpięcie aku potem z 50 km na benzynie i dopiero ustawianie gazu. O wymianie filtrów mam nadzieje że nie trzeba przypominać :gwizdanie: To przymulenie to tylko na gazie?

domykanie ---> moduł komfortu ---> bagażnik po prawej stronie za tapicerką, było o tym 1000 razy

Giant, te wskaźniki żeby poprawnie chodziły to trzeba im ustawić odpowiednie progi napięć dla poszczególnych stopni i nie jest to wcale niewielka korekta a możliwość całkowitej zmiany ustawień, jak progi napieć będą ustawione do d*py to możecie sobie te wskaźniki wymienić do usranej śmierci i nigdy nie będą dobrze pokazywać. Jeśli fabryczne ustawienia dla danego wskaźnika nie działają poprawnie to zazwyczaj jest możliwość wprowadzenia niestandardowych ustawień. Robiłem taką korektę bratu bo przy pełnej butli pokazywało na wskaźniku połowe, zatankowaliśmy auto do pełne żeby zobaczyć jakie napięcie pokazuje dla pełnej butli potem ustawienie poszczególnych progów, no i później korekty jeśli naprzykład diody gasna nierownomiernie albo za wcześnie lub za późno wskakuje rezerwa i działa. W mojej instalce gazownik ustawil to dobrze od początku i wskaźnik juz dwa lata działa jak należy.

no to czekaj, może akurat nad tobą się ktoś zlituje :gwizdanie: ale sądzę że tylko mierniczek cie ratuje i sprawdzanie kabli

może masz wyciszony mikrofon, w menu bluetooth tego radia jest kilku stopniowa regulacja głośności mikrofonu, próbowałeś?

Szukaj kolego, takie pytanie padało już klika razy i jest opisane jak sobie z tym poradzić, z tego co pamiętam to nie licz na ściąge z kolorami.

Jak sie nie chce zaadaptować to może być brudna. Co to za dziwnego programu używasz?

Chodziło ci raczej o II generacje nie III chyba. A swoją drogą to jakiej odpowiedzi sie spodziewasz, wiadomo że jeśli polecać to IV generacje i nic nowego tu nie przeczytasz, ale od siebie dodam że laguny które znam jeżdzą na II genaracji, chodzą dobrze ale palą jak smoki 12 - 15 litrów przy mocy nie przekraczającej 90KM.

no i co że jest napinacz, napinacze się zużywają, łańcuszek jest wytrzymały ale napewno nie jest wieczny.

A co można sprawdzić w górnych wahaczach przecież tam nie ma możliwości regulacji. Sprawdzić możesz ewentualnie czy dolne wahacze z obydwu stron są zamontowne na tych samych otworach montażowych. VR6 a opony sprawdzałeś?

rozmiar całkowity koła musi pozostać taki sam jak w orginale bo inaczej będzie ci licznik przekłamywał, w praktyce oznacza to że im większe felgi zakładasz tym niższy profil opony musi być wiec podnoszenie samochodu oponami to kiepski pomysł. Prawdopodobnie masz założone jakieś obniżające sprężyny więc wymień zawieszenie na originał 1BE i będzie po problemie auto będzie miało dalej wygląd i będzie komfortowe.

półoś ma być zablokowana pierścieniem zabezpieczającym, co prawda nie ma tam za bardzo miejsca żeby półoś wyskoczyła z przegubu ale po co los kusić. Jak nie odkręcisz śruby od piasty to nic nie zrobisz, musisz sobie skombinować wytrzymały klucz + odpowiednio długą przedłużkę i z wyczuciem tak żeby niczego nie pourywać odkręcić tą śrubę. Przegub z półosi zdejmuje się przy użyciu śruby, wyjmujesz przegub ze zwrotnicy i wkręcasz w przegub spowrotem śrubę aż wypchnie półośkę.

jak to się łańcucha nie wymienia, zalecana jest wymiana po 200 kkm a w praktyce to jak jest już za luźny.

kolego montaz alarmu był opisywany szcegołowo na forum, temat immobilaizera w nieorginalnym kluczyku rownież. Modułu komfortu jako tako nie masz ale domykanie szyb możesz podłączyć bo to oto pewnie chodzi. także zapraszamy do szukajki

w pionie to trzyma sprężyna z amortyzatorem, przecież wahacze są zamocowane na pojedynczych śrubach i chodzą góra dół

moduł komfortu jest razem z pompką od centralnego w bagażniku

podobno sa dobrzy ale 2900 sobie krzyknęli przez telefon (chyba w BRC się specjalizują) i właśnie mi się to trochę dużo widzi bo ja za swojego STAGa dwa lata temu dałem 2600 tyle że w Jarosławiu montowałem. 2000 to by była git cena

a widzisz, muszę mojego zaktualizować zanim ktoś pojedzie w trasę i będzie miał zonka.

możesz tak wymieniać wahacze aż trafisz albo się trochę przylożyć i znaleźć winowajcę, ja zawsze wchodze pod samochód i przykładam rękę kolejno do wahaczy a ktoś drugi buja samochodem, na spokojnie bez pośpiechu można wyczuć skrzypienie. Jeśli bedzie ci sie wydawało że znalazłeś można go potraktować olejem jak ucichnie to znaczy że ten albo ewentualnie, co tez czasami robie, to rozkręcam po kolei wahacze od zwrotnicy i sprawdzam każdego w jakim jest stanie, czasochłonny sposób ale pewny

Witam rzeszowiaków. Panowie macie w Resie jakies sprawdzone warsztaty montujące LPG które zamontują sekwencje solidnie i w dobrych pieniądzach do ADR-a? wynalazłem w necie kilka adresów typu AWRES na nowowiejskiej czy ROMEX na krakowskiej ale przydałyby sie jakies opinie żeby w ciemno nie błądzić, w Dębicy niestety brak solidnych rąk do tej roboty.

w tej cenie polecam modele KENWOOD, całkiem przyjemnie grają. Np taki http://allegro.pl/item655338875_kenwood_kdc_w3044ay_gy_od_polskiego_dystrybutora.html

Jasne że moduł komfortu a nie pompka bo co ona ma do szyb czy alarmu.

to by nie było nic nowego gdyby opis nie był dokońca zgodny z prawdą sprzeczał się w tej sprawie nie będę chciałem tylko zwrócić uwagę na kwestię suszarek laserowych żeby jak ktoś się zdecyduje kupić taką zabawkę również miał to na uwadze podczas wyboru sprzętu, chyba nikt by nie chciał na drugi dzień po zakupie antyradaru za kilkaset zeta dostać kolejne kilkaset zeta mandatu bo trafił akurat na laserówkę a nowy nabytek jej nie zauważył. A tutaj coś z antyradary.net: # NIGDY nie ufaj bezkrytycznie zapewnieniom producenta bądź sprzedawcy. Na rynku występuje całe mnóstwo antyradarów, które, pomimo zapewnień sprzedawcy, nie radzą sobie z niskoemisyjnymi fotoradarami pracującymi w paśmie Ka # NIE WIERZ w możliwość wykrycia videorejestratora, czyli policyjnego samochodu nieoznakowanego z kamerą. Urządzenia te nie emitują żadnego promieniowania, a pomiar średnich prędkości dokonywany jest w oparciu o mierzenie drogi i czasu # nie sugeruj się testami z USA, występujące tam radary pracują z innymi częstotliwościami i z większymi mocami nadawczymi – te testy nie są miarodajne na rynku europejskim # popytaj znajomych, którzy mieli okazję używać antyradaru, pamiętając o tym, że mogli oni nie spotkać się z nowoczesnymi fotoradarami pracującymi w paśmie Ka, coraz popularniejszymi w Europie # nie szukaj antyradaru, który posiada „wodotryski” typu kompas, woltomierz, termometr itp. jest Ci to niepotrzebne, zwracaj uwagę tylko na skuteczność wykrywania radarów # atermiczna szyba przednia może skutecznie zmniejszyć czułość antyradaru, sprawdź czy nie masz takiej w swoim samochodzie – jeżeli tak, szukaj antyradaru rozdzielnego # nie kupuj „kota w worku” – domagaj się testów, a nie wirtualnych obietnic ! pamiętaj, że kupujesz antyradar nie instrukcje Na stronie można znaleźć również filmy z testami rożnych antyradarów

CB radio, trochę oleju w głowie i narazie 100% skuteczność znajomi bujają się na antyradarach ale to jest sprzęt z najwyższej pólki za około 3500 PLN i podobno bardzo skuteczny również na laserówki, ja się osobiście w takie coś nie bawię.

Antyradary za 700 zeta raczej napewno nie poradzą sobie z suszarkami laserowymi których jest coraz więcej.