cobradd

cos ci kiepsko alternator laduje, tylko 13,3V i lambda się przywiesza

ale napewno nie było to spowodowane tym że wymieniłeś tylko jeden wahacz, poprostu dokonaleś złej oceny stanu technicznego reszty wahaczy albo wymieniłeś ten który wydawało ci się że jest padnięty a tak naprawdę to był ten drugi, zdarzyło mi się i tak

fele ładne powinny się dobrze prezentować

Na przegubie niestety nie zaoszczędzisz bo jak założysz tani to bardzo szybko wrócisz do mechanika. Dam Ci porównanie - przegub LOBRO przejechał ok 45kkm i dalej chodzi, przegub jakiejś włoskiej firmy o połowę tańszy przejechał ok 3tyś i już go zaczyna być słychać i niestety takie są doświadczania z większością tańszych przegubów ale jak chcesz testować i znajdziesz coś taniego a wytrzymałego to daj znać.

jak słychać z pod podwozia to na kanał i oglądnąć układ wydechowy, mogło się coś poluzować albo urwać i brzęczy

Brawo kolego, najlepiej to cały samochód wymienić tak profilaktycznie. Jeśli pozostałe wahacze nie wykazują objaw zużycia to wymienić tylko ten zużyty.

a jesli objawy nie mają nic wspólnego z wymianą rozrządu to świece, przewody WN itd.

w pierwszej kolejności zwróć uwagę na immobilaizer jak pisze kolega wyżej a potem VAG, może przepustnica szwankuje.

nie wróże ci powodzenia ale spróbuj może czymś takim http://www.softdir.pl/details.php?id=29521A4B4C&n=UndeleteMyFiles_Pro nie wiem czy działa bo nigdy nie musiałem korzystać. Wpisz w google "odzyskiwanie przypadkowo skasowanych plików" to ci wyskocza rownież inne

Więc nie powtarzaj głupot to nie forum plotkarskie. Taj jak napisał truckmaniac powód utraty homologacji jest wyraźnie podany na stronie UKE.

to jest tulejka odległościowa, jest raczej nabita, musiała się zapiec

mógł się jeszcze smok w misce olejowej przytkać i nie będzie takiego ciśnienia jak powinno być, jedno jest pewne nie jeździj tym samochodem dopóki tego nie zrobisz bo inaczej może cię czekać kosztowna wymiana silnika.

ja się nauczyłem głównie dzięki forum więc nie mów że nic tu nie ma, trzeba tylko chcieć znaleźć bo nie jesteś pierwszy który zaczyna a info elementarne jest w instrukcji obsługi programu

informatyk a "szukaj" nie umie używać. W większości funkcje VAGa to podgląd parametrów pracy silnika, więc ciężko coś zepsuć ale dla chcącego nic trudnego dlatego zacznij od przeczytania instrukcji i przewertowania forum przy użyciu znajdziesz w ten sposób odpowiedzi na wszystkie swoje pytania.

turbina ma niedoładowanie

30 zeta za wymianę plecionki

czasami trzeba ludzi na dobrą drogę naprowadzić by oszczędzić pracy a później zawodu

na codzień to zależy od stylu jazdy, ale jak chcesz w miarę dynamicznie się poruszać ale bez agresji to tak do ok 3000 mniej więcej może troszkę więcej. Ale jak od czasu do czasu nie przegonisz silnika na wyższych obrotach to samochód zdziadzieje i nię będzie chciał potem jeździć w tych zakresach. Dźwięk silnika powyżej 4000 to jest poezja a nie ryk

wiesz co, ja Ci proponuje sprzedać obydwa te radia i kupić jedno takie które będzie cię satysfakcjonować bo z tym podłączaniem dwóch radyjek to więcej roboty niż efektu

1,5 litra to sporo, szukaj gdzie masz mokro, trzeba sprawdzić po koli każdy wąż, może opaska popuściła a może któryś wąż dziurawy. Jeśli jest wąż uszkodzony to możliwe że dopiero na zapalonym silniku bezie można zauważyć jak w układzie będzie ciśnienie.

turbina przy odpalaniu ???

Wcale nie są tak dobrze wyciszone ale to zależy jeszcze z czym porównać. A co do twojej próby przyspieszenia to jeśli jeździsz do 4000 to nigdy nie poczujesz na co stać twój silnik bo moc budzi się w nim dopiero po 3800 kiedy to osiąga max moment obrotowy a maksymalną moc 102 KM osiąga dopiero przy 5300. Jak pewnie zauważyłeś w trakcie normalnej spokojnej jazdy wogóle nie wykorzystuje się możliwości silnika. Proponuje żebyś jeszcze raz zmierzył przyspieszenie ale tym razem pozwól silnikowi się rozbujać, jesli się nie da wskoczyć ponad 4000 to jedź prosto do mechanika.

z opisu wynika że LPG jest no ale po przewertowaniu całego forum jak to kolega pisze to chyba by takiej gafy nie strzelił, a może?

podobno dobry zestaw car audio charakteryzuje się tym że nie słychać go na zewnątrz samochodu.

pomysł z zasilaniem jest dużo lepszy i prostszy w wykonaniu niż izolowanie wszystkich głośników, mily chyle głowe