cobradd

po wymianie komputera chyba trzeba kluczyki zaprogramować bo inaczej immobilizer nie puści, gdzieś na forum było o tym poszukaj

Czyszczenie silnika to robota dla mechanika i to takiego który się na tym zna, bratu coś takiego robili jak zakładali "nowy" silnik, chyba benzyną pod ciśnieniem czyszczono kanały olejowe, ale do tego napewno trzeba zwalić miskę olejową i prawdopodobnie głowicę. A tak z drugiej strony to nie wiadomo co ta maź pozalepiała i co się będzie działo jak ją usuniesz, ale może ktoś ma bliższe doświadczenia w tym zakresie, ja wiem tylko że to jest wykonalne.

heh, przynajmniej w końcu do właściwego działu trafiłeś. Tu masz kilka przykładowych do reszty dokop się sam http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t48292.0.html;msg522205;highlight=pioneer+5000#msg522205 http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t67973.0.html;highlight=ty%C5%82+nie+gra http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t54687.0.html;highlight=przej%C5%9Bci%C3%B3wka http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t74688.0.html;highlight=przej%C5%9Bci%C3%B3wka http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t37191.0.html;highlight=przej%C5%9Bci%C3%B3wka http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t38924.0.html;highlight=przej%C5%9Bci%C3%B3wka

ja też jestem za SAMSUNG

pisze ci że w złym dziale szukasz a ty dalej swoje dział nawigacja,car audio i cb radio jest tam wszystko opisane, patenty, przejściówki i problemy z tylnymi głośnikami

gdybyś szukał w odpowiednim dziale to by ci wyskoczyło tyle że miałbyś lekturę na cały dzień

Brudnej przepustnicy nie da się zaadaptować. 17967 - brak adaptacji przepustnicy 17973 - brudna przepustnica ewentualnie uszkodzony nastawnik Jako zaawansowany użytkownik forum powinieneś wiedzieć o istnieniu tej strony http://wiki.ross-tech.com/index.php/Category:Fault_Codes i sam sobie pomóc zamiast narzekać, że inni nie mają czasu

Niestety tu się z tobą nie zgodzę, może w B7 tak jest ale w B5 mi żadna kontrolka nie świeciła a VAG wykazał uszkodzoną sondę. No Qpeciarz dobrze kombinujesz w takim razie z tą sondą, ale pomyśl nad zainwestowaniem w VAG, diagnozowanie pójdzie dużo szybciej W dziale diagnostyka jest temat o interfejsach przyczepiony może są tam linki do jakichś tanich i sprawdzonych.

chyba mieliśmy na myśli dwie rożne rzeczy Dalej nie wydaje mi się żeby to był dobry sposób na sprawdzenie sondy, nie masz miernika z woltomierzem żeby sprawdzić napięcie? Nawet jeśli odczujesz jakąś różnice to i tak nie będziesz wiedział co się dzieje naprawdę z sondą. A może napiszesz dlaczego tak się uwiesiłeś na sondzie?

Nie, nie takie coś bo to ma 4 czincze a tam są potrzebne tylko dwa, więc cholera wie czy to będzie działało. Analogiczna przejściówka z dwoma czinczami dedykowana do A4 mogłaby zadziałać z podkreśleniem słowa mogłaby. Ale kolega pisał że raczej nie ma dojścia do takich cacek więc mu napisałem jak to zrobić we własnym zakresie, więc kolego darev prosze mi się tu nie wymądrzać i czytać uważnie posty

tak w skrócie to może stukać każdy z elementów zawieszenia, temat stary jak świat

zjeżdzasz szybą w dół a przekaźnik pstryknie potem to samo do góry i gotowe, rozprogramowaną szybę można poznac po tym że się nie chce samoczynnie opuszczać/podnosić po nacisnieciu przycisku. Ale nie sądzę żeby tu był problem bo sygnał zamknięcia jest podawany przez alarm aż szyba się całkowicie nie zamknie. Spróbuj domykania z kluczyka jesli się nie uda no to trzeba szukać czegoś na lini szyba - moduł komfortu. Moduł komortu jest razem z pompką od centralnego w bagżniku po prawej stronie. P.S. Czytałam o alarmach STIG i instalatorzy przeklinają te alarmy, upierdliwe w montażu i usterkowe.

Wymień te przewody bo wcześniej czy później i tak cię to czeka a jak wymienisz to przynajmniej będziesz ich pewny i oddaj auto do gazownika bo wina jest ewidentnie po jego stronie, skoro samochód przed założeniem gazu chodził to po założeniu tez ma chodzić. Może pochrzanił kolejność podpięcia wtryskiwaczy gazowych (zakładam że wrzuciłeś tam sekwencję) ale to nie dokońca tłumaczyłoby problemy z benzyną chociaż komputer benzynowy szybko i chetnie się głupot uczy. VAGa też nie zaszkodziłoby podpiąc żeby zobaczyć co tam słychać.

Z tego co pamiętam z nauk - sonda daje sygnał o składzie spalin. Jeśli ją odłączysz computerek uzna, że mieszanka za uboga i zarządzi dolanie więcej paliwa. Powinno więc być to odczuwalne na biegu jałowym. Dobrze myślę ? W książkach różne rzeczy piszą a z własnej autopsji pamietam że z walnietą sondą na biegu jałowym silnik chodził poprawnie skutki było widać dopiero jak zaczynało się jechać. Wydaje mi się że dla biegu jałowego jest ustalony pewien skład mieszanki i sonda nie ma tu dużo do gadania zwłaszcza biorąc jeszcze pod uwagę fakt że sonda nie zaczyna działać natychmiast po odpaleniu silnika a dopiero po osiągnięciu odpowiedniej temperatury.

Ubytek mocy jest prawie nieodczuwalny jeśli instalacja jest dobrze wyregulowana. Nie daj sobie wmówić że się czegoś nie da, poprostu im się nie chce, zawsze by chcieli po najmniejszej lini oporu pójść i kasę skasować, kable puścić byle jak ważne żeby im było wygodnie i byle działało, korek wlewu wmontować ordynarnie w zderzak bo przecież zrobić go koło wlewu paliwa to za dużo roboty, itd. Co do firmy to nie bierz jakiejś mało popularnej instalki tylko STAGa lub BRC, zresztą było dużo o tym na forum to możesz poczytać.

16705 - błąd czujnika prędkości obrotowej silnika G28 - to chyba czujnik halla lub jeden z nich i prawdopodobnie on będzie winny klopotom z odpalaniem 17796 - jakiś błąd czujnika położenia przepustnicy,tez może utrudniać odpalanie, jak po skasowaniu nie wróci to olać a jak wróci no to trzeba się temu przyglądnąć

Ronin z działa/nie działa chodziło o VAGa nie sonde

A co chciałbyś żeby się zaczęło dziać po odłączeniu sondy, silnik miał zacząć wariować i wyskakiwać z ramy? Nie działająca sonda równa się zły skład mieszanki czyli zwiększone spalanie i czasami ewentualnie różne dziwne skutki uboczne zazwyczaj nie odczuwalne na biegu jałowym. Już lepiej trzebabyło z woltomierzem do niej przystąpić i sprawdzić czy się napięcie zmienia sinusoidalnie. P.S. VAG to nie ten dział. W odpowiednim do tego dziale jest obszerny wątek na ten temat.

Przecięcie tego kabla nic nie da bo kabel od domykania jest tylko od domykania i alarmy sterują raczej tylko domykaniem. Tutaj jest raczej problem że jest podawany przypadkowo sygnał na otwarcie szyby. Wina alarmu może polegać tylko na tym że coś zostało wpięte nie tam gdzie trzeba, wycofuje swoją tezę o uszkodzeniu centralki. Trzeba znaleźć skąd szyba dostaje sygnał do otworzenia. Jeśli alarm był podpinany tam przy nogach kierowcy to trzeba się przyglądnąć tej instalacji, odszukać w tej plątaninie kabli prawa szybę i sprawdzić czy nie ma wpietej żadnej obcej instalacji. Chyba czeka cie trochę roboty zanim się z tym uporasz.

Jak z kluczyka ten problem nie występuje to wygląda mi to na nieudolne podłączenie alarmu albo uszkodzenie centralki. Szukaj centralki, oryginalnie jest montowana w bagazniku po prawej stronie a nie oryginalnie to pewnie gdzieś pod kierownicą, potem pozostaje znalezienie schematu podłączenia alarmu i sprawdzenie.

pamiętaj że każdy kabel ma dwa końce i jeden z tych końców zazwyczaj jest gdzieś podłączony więc sprawa napewno nie jest beznadziejna, poprostu bardziej czasochłonna.

schemat kostki iso znajdziesz bez problemu ale jeśli chodzi ci o kolory kabelków który gdzie to zapomnij, kilka dni temu ktoś inny pytał bo miał ucięte kostki, możesz się z nim skontaktować to się razem pogłowicie a może już doszedł co jest co. Najprościej to chyba będzie jak znajdziesz schemat kostki tego starego radia i po tym opisie dojdziesz co jest co.

a próbowałeś jeszcze raz odpiąć aku

problem pojawił się nagle czy np po zamontowaniu alarmu? jeśli nagle to sprawdź instalację elektryczną do szyby może dostaję jakiegoś przebicia z sygnału centralnego zamka i dlatego się otwiera, sygnał z centralnego jest stosunkowo krótki więc to by się zgadzało że da rade odsunąć szybę tylko do połowy.

wracaj do tego mechaniora co ci to robił i niech sprawdzi ustawienie rozrządu