cobradd

granatowy sedan B5 z naklejką klubową na klapie namierzony dzisiaj w Dębicy, parkował pod apteką Centrum na Krakowskiej ok 17:10 Pozdro Pozdro również dla kierownika ciemnego sedana (chyba zielonego) również wyposażonego w naklejkę na klapie którego brykę widuję od jakiegoś czasu codziennie zaparkowaną na parkingu przy ul. Parkowej, kolega chyba pracuje przy remoncie budynku przyszłego Starostwa Powiatowego, jak zerkniesz z wysokości chociażby z I pietra w stronę osiedla to moja bryczka stoi zaparkowana z 10 metrów za tym blaszanym ogrodzeniem.

poszedłeś na łatwizne, buuuuuu

męczyliśmy z Wampirem temat przez gg i doszedłem do takiej teorii że te skaczące obroty to może byc wina sondy . Patrząc na logi dynamiczne widać że sonda się zawiesza podczas jazdy dając cały czas takie samo napięcie, natomiast na biegu jałowym sonda niby działa ale jak się jej przygladnąć to zmiana napięcia następuje raz na 2-3 s, grupy były logowane pojedynczo więc to raczej nie winna wolnego zczytywania danych. Wydaję mi się więc że podczas dohamowania z powodu zawieszonej sondy komputer nie trybi odrazu a dopiero jak sonda zaczyna znowu pracować stabilizuje obroty. Dodatkowo wydaję mi się że mu troszkę auto za dużo pali, 10 w trasie 12 w mieście, niższe wyniki spalania osiągam u mnie na LPG. Co wy na taka teorię spiskową?

Odszukałem papiery od sondy która jest zamontowana i niestety jest to poprostu sonda uniwersalna BOSCHa bez żadnego oznaczenia. Wyznacznikiem doboru sondy jest jej moc, ilość kabelków no i pewnie gwint, BOSCH produkuje 7 rodzajów sond uniwersalnych. Sondę kupowałem w Łodzi bo akurat wtedy tam mieszkałem, sklep ten sprzedaje również na allegro i tutaj jest właśnie sonda którą mam u siebie http://moto.allegro.pl/item613592631_nowa_uniwersalna_sonda_lambda_4_przewodowa_bosch.html Nikomu nie będę polecał lub namawiał bo się naczytałem o tych sondach uniwersalnych przeróżnych opinii, u mnie narazie działa, więc niech każdy podejmie decyzję sam, nie da się ukryć że cena uniwersalnej jest nie do pobicia. Jeśli chcecie to moge zlogować statycznie tą sondę i przedstawić wykres sinusoidy podczas działania ale to nie wcześniej niż jutro.

B 032 906 265

a nie łatwiej poprostu sprawdzić czy ten adapter podpina wszystko jak należy, np czy podaje zasilanie na wzmacniacz. Jak założysz nie ori głośniki to będziesz musiał ciągnąć na tył nową instalcję

musiałbym pogrzebać za jakimiś papierami żeby znaleźć ten numer, ale ogólnie to moje kupowanie sondy wyglądało tak: dzień dobry poproszę sondę lambda do audi a4 1.8 z czterema kabelkami, bez podawania żadnych numerów :gwizdanie:

od ponad roku jeżdżę na uniwersalnej sondzie BOSCHa za 80 zeta i jest dobrze

instalacja kosztuje tyle ile kosztują kable, skoro masz kable to poszukaj sobie rozpiskę kostki ISO (czasami kable przy radiu są już opisane) przeciągnij kable podłącz i ma działać.

Moduł jest potrzebny jak masz oryginalne głośniki z tyłu bo inaczej nie ruszy wzmacniacz który napędza tylne głośniki. W twoim przypadku gdzie wymieniłeś tylne głośniki na nie ori potrzebna ci jest raczej nowa dobrze podłączona instalacja do tylnych głośników pociągnięta z kostki iso wychodzącej z radia. Co do anteny to sprawdź wzmacniacz antenowy czy się nie wypiął albo ktoś nie wymontował w A4 B5 anteny się sprawują wyśmienicie.

jeśli tył nie gra to poszukaj bo taki problem to się pojawia na forum średnio raz w tygodniu i jest dobrze opisany

a jakiej firmy przegub założyłeś, pytam bo zdarzyło się paru osobom przy przegubach typu "no name" że rozlatywały się w chwile po założeniu

Jesteś pewien co do kolorów bo w ETCE nie widzę takiego połączenia. Z trzema niebieskimi jest tylko brąz 8D0 411 105 FH i jest to zawieszenie 1BE. Poza tym pamiętaj że musisz wymienić obydwie sprężyny a nie tylko tą pękniętą.

przyglądnij się przepustnicy

zrzuć pokrywę zaworów i sprawdź naciąg łańcuszka, jak jest za bardzo luźny to czeka cie wymiana

jeśli sprężyny i amorki przód i tył są w takim samym stanie (równo wyeksploatowane) i nie ma butli LPG w bagażniku to auto powinno stać równo

ja od prawie roku wożę radio wciśnięte między tunel środkowy a fotel pasażera i mimo szczerych chęci nie udało mi sie znaleźć lepszego miejsca, żadne z rozwiązań przedstawionych na forum mi nie leży więc juz chyba tak pozostanie.

podobno lepiej grają podpiete bezpośrednio, ale do tego trzeba ciągnąć dodatkową instalację lub przerabiać oryginalną

całkowicie normalne przy nieoryginalnym radiu

walcz z nimi, wyślij list polecony, wyjaśnij o co chodzi dołącz kopie tego faksu, delikatnie ale kulturalnie wypomnij im że to oni dali ciała i poproś o umorzenie tej kwoty. Też miałem taką sytuację że nie wypowiedziałem umowy, potem były rozmowy z konsultantami, wysłałem do nich wypowiedzenie w porozumieniu z konsultantem i nagle się dział windykacyjny odzywa, dzwonie oburzony o co chodzi a oni dali mi znać do zrozumienia że wszystko co ustaliłem z konsultantem można o kant stołu rozbić więc im naublizałem. Potem przyszły kolejne pisma więc ładnie odpowiadałem przedstawiając sytuację i prosząc o umorzenie (naubliżanie nie zadzialało ) i wytykając im delikatnie że cała sytuacja jest właśnie ich winą. Po kilku wymienionych listach i pół roku walki dział windykacji odstąpił od egzekwowania składki i nałozyli mi tylko dwadzieścia złotych z groszami odsetek zamiast kilkuset złotych których domagali sie wczesniej. Tak więc czasami warto powalczyć, tylko trzeba robić to kulturalnie bo prawo jest po ich stronie.

Mam pytanie takie trochę z innej beczki. Nie zamieszczam tego w dziale technicznym bo pacjent to Omega V6 2.5 a moje pytanie jest bardziej natury ciekawskiej. Co musiałoby sie stać w silniku żeby silnik się zablokował, tzn nie dało się obrócić wałem korbowym i czy takie zablokowanie silnika jest wogóle możliwe? Pomijamy zatarcie spowodowane brakiem oleju.

możesz pójść i zrobić niewinną minę może odpuszczą a możesz też olać sprawę, ja wybrałem te drugie rozwiązanie. W końcu mnie znaleźli ale po kilku wezwaniach na które uparcie nie odpowiadałem wystawili mi sądownie 50 PLN a gdybym się zgłosił to dostałbym 100 bo tak wynikało z taryfikatora. Kumpel zrobił podobnie z tym że nawet po wystawieniu mandatu dalej ich olewał i po jakimś czasie przyszło umożenie poniewaz koszty postępowania egzekucyjnego przewyższały wartość mandatu

świece profilaktycznie wymienić bo to nie jest duży koszt a poza tym to rozejrzyj się po forum bo takie szarpania już były kilka razy wałkowane więc może na coś wpadniesz

czyli że jednak coś tam chodzi na benzynie więc chyba pompkę można zostawić w spokoju, dla pewności to możesz jeszcze odkręcić przy silniku przewód doprowadzający paliwo i sprawdzić czy podaje paliwo. Jeśli paliwo jest podawane to może się wtryski benzynowe zapiekły od nieużywania i dlatego silnik kuleje. A temu jednemu gościowi to chyba chodziło o BLOSA tylko że to jest taki bardziej wypasiony mikser i z benzyna niewiele ma wspólnego.

ja mam dostęp do jednej z najlepszych stron - google.pl a tak na poważnie to na forum golfa napewno są jakieś cynki gdzie to można znaleźć.