cobradd

pomysł z zasilaniem jest dużo lepszy i prostszy w wykonaniu niż izolowanie wszystkich głośników, mily chyle głowe

niestety szukajka to wciąż nieokiełznane narzędzie dla wielu, ludzie nie kumają że wyrazy się odmieniają i że np "sonda" to nie to samo co "sondy" i trzeba spróbować parę różnych wyrazów zanim się trafi.

Może to trzeba bardziej po chłopsku wytłumaczyć. Klikając kopiuj, błędy są kopiowane do schowka nie są nigdzie zapisywane, żeby je zapisać trzeba otworzyć program w stylu notatnik lub word i użyć funkcji wklej a następnie zapisać dokument. To samo co napisał pre-pl tylko pełnym zdaniem

Silnik krokowy zawiera się bodajże w nastawniku przepustnicy nie jest to osobny element podlegający czyszczeniu jak w innych samochodach. Ta nową przepustnice to mam nadzieję że poddałaś procesowi adaptacji bo inaczej to nic z tego nie będzie. A z przepływką to może pojedź na VAGa bo tak w ciemno to sobie można pół samochodu wymienić zanim się dojdzie do tego co zepsute.

weź go na podnośnik i zobaczysz czy wszystkie kółka się turlają

fakt zaworek też może poklepywać, zapomniałem o tym sprytnym urządzonku no ale jego to łatwo zlokalizować

Jedynym elementem którym może klekotać z twojej listy to popychacze bo tam się mogą luzy wytworzyć, zawory same w sobie to raczej nie klekotają a już napewno wysłużony łańcuszek nie wydaje dźwięku który można by nazwać klekotaniem. Zresztą zwal pokrywę zaworów i sprawdź organoleptycznie napięcie łańcuszka.

Może skasuj te błędy i martwił się będziesz tymi które powrócą A co do lambdy i przepływki to bo jest dużo o tym na forum

Zacznij od pomiaru tego przyspieszenia, jeśli stwierdzisz że coś jest nie nie tak to do mechanika na pomiar ciśnienia, badanie Vagiem i zobaczysz co wyjdzie, wywalenie kata też nie zaszkodzi. Decyzja o wymianie silnika zazwyczaj jest podejmowana pochopnie a nie jest to tani interes zwłaszcza jeśli myślisz o wsadzeniu innej jednostki niż masz teraz.

Pewnie poprostu popychacze, po wymianie oleju powinien być spokój prze ok 5 - 6 tyś jeśli to one

Ty się kolego nie wymądrzaj tylko napisz co wiesz bo krytykować to każdy potrafi. A diody tak tylko strzeliłem bo elektronikiem nie jestem i jako laikowi jest to jedyny znany mi element przepuszczający sygnał w jedną stronę i miało to raczej na celu nakierować dyskusję w odpowiednim kierunku

To byłby dobry news ale czy jest gdzieś o tym jakaś oficjalna informacja? No i co z tym sianiem po innych kanałach to dlatego uniden utracił homologację. Sprzedawcy to szkoda pytać bo on powie to co klient będzie chciał usłyszeć byle sprzedac towar.

dziwny pomysł to drugie radio ale ogólnie podłączenie radia nie jest skomplikowaną operacją, podpinasz zasialnie, masę, głośniki i działa, trzeba mieć tylko rozpiskę złącza przy radiu co gdzie podpiąć No i jeśli podpinasz dwa radia do jednego zestawu głośników to chyba by się przydało zamontować diody na kablach które będą blokowały podawanie sygnału pomiędzy radiami żeby czegoś nie popalić w radiach

chyba co niektórzy mnie źle zrozumieli. Nie chodzi o to że stacja nie chce zrobić badania bo zawieszenie obniżone tylko o to że się fizycznie nie da wjechać na przyrządy bo auto za niskie - jak często się takie stacje trafiają to nie wiem bo ja jeżdżę na seryjnym. co masz na myśli? - "prosze zmienic zawieszenie na seryjne i wtedy wrócić" ? litości, nie wiesz co znaczy "odesłać z kwitkiem" - my Panu nie zrobimy bo się u nas nie da niech Pan jedzie gdzie indziej

A kto ci powiedział że 270 to duży przebieg, mój tyle ma i jeździ jak głupi. Może spróbuj zmierzyć mu przyspieszenie 0-100 i porównaj z deklarowanym fabrycznym to będziesz miał jakiś wstępny obraz czy coś jest nie tak i dlaczego wykluczasz sprzęgło skoro piszesz że na wykończeniu? Masz katalizator? może się solidnie zapchał i trzyma samochód.

Z tego co pisałeś to masz tego mediona od zakupu samochodu więc wnioskuję że to sony było zamontowane gdzie indziej więc trudno tu mówić o porównaniu. Ja wiem po sobie jak się przesiadałem z niskiego modelu JVC na na niewiele wyższy model KENWOODA i była wyczuwalna róznica, chociaż słoń mi na ucho dawno temu nadepnął. Po za tym niskie modele renomowanych firm takich jak Clarion, Pionek czy Sony grają raczej kiepsko i warto tu zwrócić uwagę w stronę takich firm jak KENWOOD czy JVC które przykładają więcej uwagi do radyjek z tego segmentu.

Głupota to ty właśnie trochę zaświeciłeś. Po pierwsze to nic nie podpisywał bo przejął umowę od poprzedniego właściciela. A po drugie to nie wina głupoty tylko niedopatrzenia/ niewiedzy/ nieznajmości przepisów - wybierz sobie co chcesz. W sądzie nie wygra napewno, zostaje tu tylko polubowne załatwienie sprawy, mi się udało chociaż prawo nie stało po mojej stronie i byłem "winny"!

temp min wcale nie wynosi 18 stopni bo poniżej jest jeszcze LOW które trudno powiedzieć ile ma stopni

na niektórych stacjach nie da się wjechać jak masz za bardzo obniżone i odsyłają cie z kwitkiem. Brat miał problemy przy przodzie -60mm poprostu się nie dało wjechać na jednej ze stacji.

ciekawe czy taka sama byłaby twoja opinie gdybyś porównał brzmienie z jakimś firmowym radyjkiem, nie myślę tu o jakimś wypasionym sprzęcie tylko takim do 400 zeta

pawci_o użyj szukajki, jest obszerny wątek na temat unidena

daj mi namiar na tą stacje która zapewnia ci 100% pewność bo dla mnie to te testy na stacji diagnostycznej to sobie można wsadzić nie powiem gdzie dają one co najwyżej bardzo bardzo ogólny obraz stanu technicznego. Na podstawie badań ze stacji często wychodzi że amortyzatory uległy cudownej samoregenracji i są sprawniejsze niż na badaniu przed rokiem. Przykładem są moje, 2 lata temu diagnosta stwierdził że wystarczą najwyżej na 15kkm (sprawnośc ok 65%) tydzien temu (po przejechaniu 50kkm od tego badania) amorki mają 68-70% cud normalnie, tylko się cieszyć

pierwszy objaw zużytych amorków to jest właśnie takie noszenie, szczególnie odczuwane na koleinach poprzecznych

mily czytałem wiele twoich postów o CB i wiem że się dobrze orientujesz w temacie ale sądzę że trochę a nawet bardzo przesadziłeś z tym rozstrajaniem i nie strojeniem. A pozatym sam sobie zaprzeczasz, najpierw twierdzisz że magnesówek się nie stroi a potem polecasz koledze zestroić zdecyduj się :gwizdanie:

nie boli, sonde możesz sprawdzić VAGiem w grupie np 9 pole trzecie napięcie powinno się zmieniać sinusoidalnie od ok 0,2-0,8V najlepiej statycznie i dynamicznie zlogować