karolasterka

a ja mam podobne pytanie, w moim silniku ( 1.9) jak się odkręci tą plastikową obudowę z góry to wokoło pokrywy zaworów powinna być taka gąbka, u mnie są juz jej resztki, do czego ona słuzy i czy wycisza ?

a materiał na allegro kupowałeś? dużo tego potrzeba? i czym malowałes uchwyty? ładnie Ci to wszystko wyszło

Tak ułatwiają odpalanie zgodze się z tym, ale nie przy takich temp. zewnętrznych jak -25 stopni... gdy musza one pomóc silnikowi w rozruchu. Twój to może szrot, ale pewnie swiece miałeś sprawne ( może nie wszystkie) i temu odpalałeś tą padlinkę

Taaaaa pieprzenie ze - 25 i przy spalonych swiecach odpala, możecie sobie Zastanow się po co są siweczki i jaką pełnią rolę a potem pisz konkretne posty, tak Ci powiedział mechanior to radze Ci - zmien go lepiej.Przypomnę, że silnik Diesla pracuje na zasadzie samozapłonu. Nie ma tam - jak w silnikach benzynowych - świecy, od której (a ściślej mówiąc od jej iskry) zapala się mieszanka. W silniku Diesla sprężenie powietrza powoduje gwałtowny wzrost jego temperatury. Gdy teraz nastąpi wtryśnięcie paliwa, następuje samozapłon. Ale jeśli w końcówce suwu sprężania nie zostanie przekroczona temperatura samozapłonu, wtedy silnik nie zadziała. Z tego wniosek, że w przypadku uruchamiania zimnego silnika trzeba trochę pomóc i dodatkowo podgrzać sprężane powietrze. Właśnie do tego służą świece żarowe, i w życiu nie uwierze że przy -25 i samochód parkowany na dworze bez sprawnych świec jest w stanie zadziałać, chłopaki dobrej bajki piszecie :gwizdanie:

no powiem tak: film napakowany na maksa efektami i najlepiej by było ogladać go w 3d ( ale u nas nie ma takiej opcji), dosyć długi jest ale fabuła ciekawa i nawet wciąga, film nakręcony z pomysłem, ale każdy ma swoje gusta, dla mnie sie podobał

dziewczyna zażyczyła sobie do kina iść na Avatar no i nie mogłem niestety

panowie jestem z olecka.., jeżeli jutro sie wyrobię to też wpadne na poscik ( z resztą to byłby moj pierwszy w gronie audi), ale nie moge obiecac bo nie wiem czy się wyrobię, :>

a co tam się męczyć? to jest proste jak ruchanie odkręcasz filtr oleju, poxniej ta nakrętkę ( 27) odchylasz ta chłodniczkę wyjmujesz stary ( na pewno sztywny, sparciały i popękany) i wkładasz nowy, on ma takie dwa dzyndzle żeby je umieścić tam gdzie trzeba. Koszt oringu8-12 zł + olej ( jeżeli miałeś zmieniany nie dawno to tylko dolac tyle co wyleci). Ogólenie należałoby wymieniac ten oring przy zmianie oleju i filtra, robota zadna a za to problem z głowy :gwizdanie: :>

no ale nic z dymem nie poszło tylko alarm sie załaczył i tak do tej pory nie mogę go wyłączyć

nie robie tylko pytam czy jak do tego doszedł że spalone, a na 90% kierował się tym że są z deka okopcone

a skąd wiedzialeś że są spalone?heh tak na oko bo czarne były??

gdzies musisz mieć zwarcie na przełączniku ( manetce) od wycieraczek, zdjmij obudowę plastikow stacyjki i oglądnij.......

zamieniłem kabel biały z pomarańczowo/czarnym i działa zamyka i otwiera ale zamyka przyciskiem od otwierania a otwiera tym od zamykania, gdy samochód jest otwarty to mruga dioda od alarmu a gdy zmaknięty nie mruga. gdy zamienie znów kabel biały z pomarańczowo/czarnym to zamek nie reaguje dioda mruga prawidłowo

ok idę do garażu

nie mam obecnie kabelka do aparatu więc nie zrzuce zdjęć na kompa, moze spróbuje podpiąć sei wedłg 1wszego schematu zobaczymy co będzie

to też sprawdzałem, a czemu te kierunki mrygają tak długo?

tak moztsek zrobiony, kabel przecięty i podłączone wszysko tak jak mi pisałeś

więc tak, podlączyłem sie według schematu 4. Znalazłem = i - na krańcówkach ale jest tak ze po zazrbrojniu alarmu kierunki mrugają przez 15-30 sekund ( chyba dopóki światełko wnętrza nie zgaśnie). Przy zamykaniu i otwieraniu słychać ze pompka pracuje ale drzwi się nie ryglują ( zamykają). po zamknięciu dzrwi poprzez przekręcenie drzwi się zamykają le gdy chce je otworzyć z pilota słychać jak pomka pracuje ale nic pozatym - dalej zamknięte jest. mi sie wydaje ze wszystko w dobrze podłączyłem... to ja już nie wiem

mam jeszcze jedno szybkie pytanie pod jakie kolory kabli lub pod co podłączyc kabel fioletowy i niebieski wychodzący z centralki ( schemat rys. 4 na stronie pierwszej tematu). Proszę o podpowiedz bo zazraz biorę sie za rezanko [br] Dopisany: 06 Luty 2010, 09:37[/size]_________________________________________________to są klable do krańcówek drzwi, ale nie wiem gdzie je wpiąć, siedze w garażu i marzne, zostało mi podlączenie tylko tego ktoś wie cos na ten temat?

ale w tym linku z opisem koleś podpina według pierwszego wzoru czyli bez rozcinania, pod dwa odzielne kabel, już wszystko mam przygotowane do montarzu i wiem co gdzie i jak tylko mam dylemat z tym schematem, a czemu ktoś pisał wczesniej że można pompkę uwalic? a może mozna zastosować schemat 1wszy lub 4rty obojetnie który??

no kurde to jak w końcu? w tym linku co mi podał gippen http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_podlaczenie_sterownika_centralnego_zamka_opis_i_zdjecia-t68804.0.html;msg754918#msg754918 to kolo jak to robi bo mi sie wydaje ze właśnie pod 1wszy schemat? on montował w tym samym roczniku co moje audi. juz sam nie wiem według którego schematu sie wpinać

w sobotę zabiore się za to:) tylko musze jeszcze transporder( czy jak to tam sie nazywa) sklonowac kupiłem scyzoryki,a mam tylko jeden kluczyk i z niego się nie wyciąga bo jest nierozbieralny a łamac nie będę bo jeszcze ta kapsułkę pobiję i bedzie wtedy cacy. za sklonowanie koleś chce 80 pln... na razie zamontuje centralkę a dorobie po wypłacie... :gwizdanie:

a ja szukałem i tego nie znalazłem, no dzięki wielkie Tobie za pomoc teraz na pewno wszystko bedzie łatwiejsze:)

gippen mam do Ciebie prośbe, czy mógłbyś zaglądnąć u siebie pod jakie kabelki się wpiołeś w samochodzie? to dużo by mi pomogło....

dzięki za numer schematu ale ten link nie wiele wnosi mi do tematu ponieważ ja che podłączyć tego pod dzrwi ( tzn pod kable w boczku) tylko pod kalble w słupku na dole po lewej