arasxxx

na pewno musisz wyciągnąć radio a potem dobrze wywiercić dziurę w schowku tak żeby przeszła ci końcówka i jak masz zwinne łapki to od strony radia powinieneś dac radę przeciągnąć . jak nie to jeszcze schowek do wyciągania

raczej bez różnicy jaki silnik , kwestii sedan czy kombi ale myślę że tez to samo

albo kupujesz używkę kodujesz jak na forum i tylko musisz pastylkę dorobić

a jak nie czujnik to tylko jakieś zwarcie w instalacji

na tyle ile używek przerzuciłem przez łapki nie zauważyłem różnicy zewnętrznej . jeżeli już to wewnątrz

te odcięcia to jakiś dodatkowy alarm ??

pierwsze co to bym zobaczył jak ktoś założył ten dodatkowy alarm bo magicy rożnie się wpinają a po jakimś czasie się to sypie

u nas kosztuje 300 stówki i masz butlę znowu na 10 lat .

pompa albo gdzieś jakaś zwara jest

wszystko powinno hulać zawsze jest kwestia podłączenia . A jak ma się bosse to bez różnicy jaką moc ma radio bo i tak bosse ma osobny wzmacniacz na wszystkie głośniki . Aby tylko

bez pełnej diagnozy vag się nie obejdzie

pierwsze co termostat na próbę można całkiem wywalić , albo chłodnica zawalona

dokładnie tym bardziej że vag pokazał błąd czujnika . wypnij całkiem czujnik i wtedy próbuj

jedź w inne miejsce ustawić zbieżność

zatykać raczej nie za bardzo

bez wyciągnięcia radia się nie obejdzie . a potem wszystko do sprawdzenia najlepiej z miernikiem

super stan z świeczką takich szukać . Co do Lpg to BRC bym polecił . Zakładałem ostatnio taki w audi a3 1,8 t i sprawuje się super .

dokładnie , bo jak założył pod fabrykę to reduktor nie wyrobi

pierwsze co to bym sprawdził świece żarowe i czujnik temperatury . ale świece to na wyciągniętym najlepiej pod prostownik albo aku podłączyć i patrzeć czy , jak szybko i wktórym miejscu grzeją , mi zdarzyło się już parę razy, że miernikiem pokazywały że sa dobre ale po podłączeniu nie grzały czubki tyko niżej

dokładnie standard

a rozrusznik wo gule kręci ? jak reakcja jest jak przekręcisz kluczyk do zapłonu

oby dwa wiatraki ci chodzą czy tylko jeden . Jak jeden ten co jest na pasku to cały czas chodzi i zależnie od temperatury wisko go załącza i zwiększa mu prędkość lub chodzi luźno .

przekaźnik 219 odpada wypiąłem go i on odcina i komp i abs , wymieniłem na drugi i to samo . Znalazłem go pod kompem silnia . Gdzieś jest jeszcze jakiś przekaźnik ? ---------- Post dopisany at 23:27 ---------- Poprzedni post napisany at 11:51 ---------- Już wszystko opanowane . Sprawdź komputer auta . Ja do siebie wrzuciłem AWX z passata i wziąłem też od niego komp i to był błąd . Ecu musi być z audi .

witam ja też mam ten sam problem po wymianie silnika . W którym miejscu ten przekaźnik ???

jak będziesz szukał sprężarki to zwróć uwagę też na wtyczkę bo są jedno i dwu pinowe u ciebie będzie dwu pinowa