endriuu

a na rozgrzanym w pelni jak dymi?

za malo. zapala sie jak zaczyna wrzec. a wrzec zaczyna w ponad 100 poniewaz ciecz jest pod cisnieniem

taak z tym ze koledze chodziloo to, ze na blacie ma byc 90 a na klimatroniku moze byc 100. na klimatroniku mozga byc wahnięcia. tam po prostu pomiar jest dokladniejszy. ale musza sie zawierac miedzy 89-93C max

no to juz jakis czas temu. a kazdy pretekst jest dobry. a pan loeb niech nie bedzie taki mundry...

czyli 49 jest wiarygodny u ciebie

i tak powinno byc

cos musialo byc nie tak. temp ma oscylowac w granicach 90. 100 to błąd!

i tak powinno byc. ori czesci nie maja nazwy firmy, ktora je produkuje tylko znaczek audi

sporo przegladalem watkow z termostatem i czujnikiem, sam nawet zakladalem ale nie spotkalem sie z gatesami u nas w klubie

a wbij w goolge termin "termostat gates forum" moze ktos mial z nimi do czynienia i to opisal na innym forum.

paski maja dobre...

Wahler to dobra firma. w przeciwienstwie do Vernetow i Stahlterow...

dla mnie WRC skonczylo sie jak przyszedl Loeb. a kiedys ogladalem namietnie na eurosporcie. podobnie bylo z F1 jak wszystko wygrywal Schumacher. Subaru szkoda ale taki jest los. przyjdzie ktos szybszy, lepszy...

ooo tototo powinni montowac seryjnie w A4kach...

wyciek na trójnikach (innych miejsc też się tyczy) łatwo znaleźć taką metodą: po dłuższej jeździe wyłączasz silnik i sprawdzasz czy wszystkie widoczne łączenia węży są suche - jeśli ok to zostawiasz samochód aż silnik całkowicie ostygnie czyli dobre kilka godzin i sprawdzasz ponownie - jeśli sucho to robisz samochodem powolną rundkę po mieście aż silnik się podgrzeje do ok 60-70 st zatrzymujesz się, gasisz silnik i sprawdzasz łączenia wyjaśnienie metody: nagrzewając silnik od zimnego płyn się rozszerza powodując wzrost ciśnienia w układzie jeśli jest nieszczelność to owy wzrost ciśnienia spowoduje wyciek w nieszczelnym miejscu a ponieważ silnik nie jest całkowicie nagrzany to wyciekający płyn nie zdąży odparować i wtedy widac gdzie jest mokro

http://www.a4-klub.pl/smf/b5_adr_czyszczenie_przepustnicy-t16943.0.html

dokladnie darek a co pokazuje VAG. jest blad czujnika cieczy?

na klimatroniku temp moze miec max 93 C!

dokladnie zalezy od wersji. u mnie 49 to sciema, a 51 jest wiarygodny.

norma na krotkich dystansach. przyjdzie wiosna i problem zniknie

znajomy ojca na taryfie przejechal 80tką 1 500 000km. 1.9 TDi 90KM nieserwisowana w ASO naturalnie. nie wiem czy w ogole to auto ASO widzialo kiedykolwiek. :gwizdanie:

w szczecinie zaraz po 19 lipca sprowadzilem auto i od razu bylem na dywaniku w urzedzie celnym. zaplacilem zgodnie z wycena...

ja bym go ocenil na max 1940

czy to aby na pewno auto wyprodukowane po 1950??