endriuu

Neste Szczecin- Ku Słońcu 95 - 3,45 98 - 3,55 ON -3,57

plecam DEPO. mam od 1,5 roku. zadnych problemow. swieca super

KICZ! cos mi smierdzi Sonarem

hehehe patenty jak za starych czasow. kto teraz za flaszke robi? chyba pan czesio w garazu...

spotkalem sie z podobnym problemem w 206stce. pomogle rozebranie i spryskanie WD-40...

http://moto.allegro.pl/item485639469_ceny_hurt_akumulator_bosch_silver_74_ah_680a_s4.html ten bedzie idealny dla ciebie

nie pomoge. mam benzyne

koledzy tematow o tym czy wisko czy termostat czy czujnik jest masa na forum. nie ma sensu sie o tym rozwodzic. pytanie bylo o skutki jazdy. przede wszystkim szybsze zuzycie silnika z racji bogatszej mieszanki paliwowo-powietrznej. wiecej paliwa w mieszance oznacza nadmierne splukwanie oleju z gladzi cylindra i szybsze zuzycie. z tego samego powodu nie wolno zapalic silnika, grzac go na jalowym, a samemu skrobac szybki. zanim motor nagrzeje sie w takich warunkach mija znacznie wiecej czasu, niz w przypadku odpalenia i natychmiastowej jazdy (bez przeciazania naturalnie).

http://www.a4-klub.pl/smf/ahh1zafnavgajmanbatj_wymiana_termostatu_fotostory-t4521.45.html odpowiedz #51

http://www.a4-klub.pl/smf/ahh1zafnavgajmanbatj_wymiana_termostatu_fotostory-t4521.45.html odpowiedz #51

naturalnie ze odessij. za wysoki stan oleju moze spowodowac podwyższone ciśnienie w dolnej cześci silnika i rozsadzenie uszczelnień przez co mogą powstac wycieki. po przejechaniu np 1000km mozesz miec ponizej min!

musisz miec akku o takich parametrach 74 Ah / 680A. Najlepiej Bosch Silver S4: http://moto.allegro.pl/item485639469_ceny_hurt_akumulator_bosch_silver_74_ah_680a_s4.html

caly, obszerny, wyczerpany na pierwszej stronie, dokladny watek o olejach masz pod tym linkiem: http://www.a4-klub.pl/smf/all_tdi_jaki_olej_do_tdi-t15435.0.html

Statoil zawsze jest drozszy. jedyny koncern w Polsce, ktory ma swoje (norweskie) paliwo. reszta - orlen

http://www.a4-klub.pl/smf/kody_klimatronika-t70.0.html

Neste Szczecin: 95 -> 3.50 98 -> 3.61 ON -> 3.60

tak ma byc. wazne aby przed odpalniem silnika (na zimnym) wiatrak dal sie obracac swobodnie reka. a wiskoza i tak bedzie go napedzac. jak sie motor rozgrzeje bedzie sie krecil szybciej. po zgaszeniu silnika (na goracym) wiatrak nie powinien dac sie obrocic. ot co

albo ten: http://allegro.pl/item490427200_pochlaniacz_wilgoci_henkel_metylan_wklad_300g.html z doswiadczenia domowego wiem ze lepszego nie ma. postawisz na kilka dni i wciagnie wszystko

w avancie woofer jest nad lewym nadkolem. jak otworzysz schowek z lewej spojrz czy masz kawal czarnego plastiku. w nim jest woofer. wlacz radio i przyloz reke. jak wali to jest to. moro99 sprawdzaj pisownie

zle naciagneli

Radi sprawdzaj pisownie

jak wymienialem u siebie jakis m-c temu, przygotowalem sobie aparat co by dobre ujecia porobic. zanim sie zorientowalem zeby 1sza fotke zrobic juz bylem po wymiania termostatu

szukaj na allegro. jesli nie znajdziesz samych synchronizatorow, dzwon do typkow ktorzy handluja skrzyniami

to moze byc pasek napedzajacy pompe wspomagania

a wymieniles plyn do wspomagania?