endriuu

Diody jeszcze w powijakach. w nowym Auto Świecie jest test reflektorow i zrodel swiatla w nowych autach. Testowano m.in. R8 z ksenonami i LEDami w światłach gł. Ledy wypadaja duzo gorzej...

polecam Eden Lake. rewelacja

nioch nioch; pdziong pdziong; poink poink mrówkojad jak ta lala

http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic935586.html

sa sposoby np. ocet np srodki dedykowane do czyszczenia ale to wszystko moze rozszczelnic uklad i bedzie ci ciec z kazdej dziury.

"nie denerwuj" - osobno

buahaha BAD MOTHERFUCKING LOOK!! kolejny mrówkojad jak dla mnie

Nowe żarniki od Philipsa - 5000K- http://moto.allegro.pl/item487052941_philips_5000k_85122_d2s_xenon_wawa_od_super_s.html symbol: 85122+ ponoc nastepca 85123. zastanawiajace jest to ze tylko jeden typek je ma na allegro. cos tu smierdzi podróbą Tu z kolei D4S: http://moto.allegro.pl/item485247218_nowe_zarowki_xenon_d4s_philips_slask_f_vat.html Wg specyfikacji ze strony Philips wynika, ze: Lampy wyładowcze (żarniki ksenonowe) o oznaczeniach D3S i D4S® to nowsza "bliźniacza" odmiana D1S i D2S® są one w 100 % pozbawione rtęci, żarniki ksenonowe D4S XenEco są "prawie" identyczne zarówno w wygladzie jak i w parametrach jedyną rożnicą jest napięcie znaminowe (pracy). Jeśli chodzi o typ gniazda to wyglądowo są takie same jednak posiadają odmienne oznaczenia D2S P32d-2, D4S P32d-5 (D2R P32d-3). Napięcie inicjujące zapłon jest identyczne i wynosi 23kV, natomiast różne są napięcia znamionowe (pracy) D2S 85V, natomiast D4S 42V (jest to praktycznie jedyna różnica w parametrach). Jeśli chodzi o moc to wynosi ona w obu przypadkach 35W +- 0,3W, wartość strumienia świetlnego prodana przez producenta wynosi dla D2S 3200 lm +- 450 lm a dla D4S 3050 lm +- 250 lm (troche dziwne, że jest mniejszy dla nowszego technologicznie żarnika). Temperatura barwowa jest identyczna wstępnie 4100 K a po wygrzaniu 4350 K, choć współrzędne charakterystyki kolorystycznej są minimalnie przesunięte D2S (0.380x 0.390y) a dla D4S (0.378x 0.384y). Jeśli chodzi o żywotność to dane są również przybliżone z lekką przewagą dla żarników D4S. Tak więc wydaje się, że poza ekologią i całowitym wyeliminowaniem rtęci, oraz obniżeniem napięcia pracy pozostałe parametry są bardzo zbieżne, tylko cena troszkę wyższa

nierealne

ha u mnie sypalo cala noc. masa sniegu. wracalem do szczecina akurat. rano slonce i zero sladu po sniegu....

na 50 zawsze pokazuje 90 po 3 min jazdy. nie wiem po co to jest. wiarygodny jest 49. mialem tak samo jak ty. wymienilem termostat i jest ok, na 49tym- 89-93C.

dobry pomysł z fotami

oczywiscie, ze moze byc jakies przebice jesli cos bys zle podlaczyl.

jesli zrobiles wg instrukcji z forum, to nie ma prawa miec nic wspolnego. najlepiej zrob fotke w nocy na ciemnym terenie i wrzuc. obaczymy

masz cos do kaseciaków kolego? pamietaj - dobry kaseciak nie jest zly ( a wekslarka w bagazniku jeszcze lepsza )

Tyłem na przód Poważnie - Może coś z tymi żarówkami nie jest tak. slyszalem wiele opinii ze te zarowki typu 'plus 30%' itp sa bardziej białe niz inne ale daja gorszy snop swiatla.

jestem za. moze dac na głowna stronę a A4 to A4. ja traktuje wszystkie wersje jako jedność

Niemozliwe. ja po zmianie mialem 250% swiatla wiecej! do tego idealna granica swiatlo/cien, dwa dlugie snopy dajace przed siebie i duza poswiata na bokach: Kazda soczewka lepiej bedzie swiecic niz lustro (do tego lustro, wktorym to szyba ksztaltuje wiazkę światlą - jak w Boschach po I lifcie) Moze zarowki źle zamontowane? Nikt na Depo sie nie skarżył do tej pory. A może masz Sonary

Pamitacie jak było w zeszlym roku? Gro z kategorii zakasowało A4. Czy teraz będzie podobnie? Licze na lepszy rezultat koledzy <a href="http://www.auto-swiat.pl/nat/">http://www.auto-swiat.pl/nat/</a>

przeczytaj od poczatku ten watek. znajdziesz tam odpowiedzi na swoje pytania, jesli nie - skorzystaj z opcji . Optuje za zamknieciem tegoż watku.

ee to juz nie to samo.. co ori to ori

W ostatnim Auto Swiecie jest porownanie Diesel vs. Benzin w tych samych modelach. Tak jak kilka lat temu Diesel był górą (zwracal sie bardzo szybko), tak teraz praktycznie w wiekszosci przypadkow oplaca sie bardziej kupic silnik Otto. Przemawia za tym przede wszystkim mały litraż i duża moc z niego uzyskiwana. Zastosowanie lepszych i bardziej trwalych materiałow. Ceny ON, które wg licznych opinii maja sie jeszcze zwiększyć i za ok rok mają przewyzszać cenę benzyny o ok 40-50%. I tak w przypadku Audi A4 z identycznym wyposazeniem a różniącym sie silnikami, Diesla opłaca sie kupic ale tylko w przypadku robienia 40 000 km rocznie . W przypadku Hondy Accord szok jest jeszcze większy 96 550 KM rocznie aby zakup Diesla był opłacalny. Czyżby kres ery Diesla??

KUPA