dariodario

2 razy wymieniałem filtr paliwa u siebie,raz u kolegi w awx b6,raz u drugiego kolegi w ibizie axr. Nigdy niczym nie zalewałem filtra. Poczytaj sam o pompowtryskach.

bez zastanowienia wymieniłbym wszystko. Serwisy czasem naprawy takie jak te robią tylko na papierze. Tutaj we włoszech kolegę chcieli tak wyrolować.

jeżeli układ wtryskowy posiada pompę spiętrzającą w baku to nie ma potrzeby zalewać paliwem filtra.mówię tu o pd a nie o vp. Głupota to robić coś co się gdzieś usłyszy a nie ma się pojęcia w którym kościele dzwoni. A po drugie to wątek nie o filtrze paliwa.

po co sobie brudzić ręce. W ajm jest pompa w baku. Zalewa sobie sama. Silnik pali od kopa po wymianie filtra i bez zalewania

dziwne. Bo mnie kosztowały u kolegi dzik z forum 480 pln. Ponoć tańsze to nie oryginał.

jak zrobiłeś to wydłużenie czasu grzania świeć?

Ja kiedys napisalem ze 6l w trasie w 4os i doladowany bagaznik spalilo mi 2.5BDG nikt mi nie chcial uwierzyc -nadodatek wyliczone z tankowan a nie z FIS-u(nigdy nie licze z fisu) . Po miescie palila i 10-12l . Mialem przyjemnosc jezdzenia zarowno 1.9AWX jak i 1.9AJM (w B5)-do tej pory czasem jezdze, i powiem szczerze, ze palily tyle samo co obecne 2.0d ,moze 0.2-0.4 l/100km mniej . a roznica w wadze ...znaczaca na korzysc B5/B6 (ok 200kg ) + wezsze lacie i mniejsza moc . AWX ani AJM w miescie nie pala 6-7 l ,. bynajmniej nie ze mna w roli kierowcy. Pala 8-9 spokojnie i to jest realne spalanie a nie opowiesci o nocnych przejazdach "po miescie" (24 zero ruchu , zielone swiatla , albo wogole brak sygnalizacji i z gorki ) Zreszta...sprzeczki na ten temat nie maja zadnego sensu bo zaraz ktos z iloscia postow 1 napisze ze jego 1.9 w korkach pali 7l a jak go cisnie to czasem 8 przekroczy (w miescie) :polew: jkolego powiem ci tak. Mój ajm pali mało i to nie bajka. Mam do pracy 10 km równe. Prawie nie dogrzany.5,8 z wyliczen na cpn. Fakt że mam tylko jedne światła a tak to obwodnica i nie kręcę powyżej 2000 rpm. Dla porównania miałem wcześniej peugeot partner 2.0 hdi i na takiej samej trasie spalanie o dwie litry więcej. Kolega ma b6 awx i mu pali podobnie jak mi ajm.wiem jedno że paliwo tu w italii napewno jest lepsze

cale kolumny pasują p&p. Sam amortyzator jest inny.mam cale kolumny 1be do b5 tył jakby ktoś chciał. Info na pw. ciekawi mnie jeszcze jedno-dlaczego jest taka duża różnica w cenie przedlif i polift?

nic się nie przekręcą. Jak silnik nie pali to grzej suszarka do włosów i ciąg do góry. Potem nowy element wciśnij i nic nie kręć. I nie mów że nie ma dostępu bo jest. No chyba że niechce ci się osłony górnej silnika ściągać

ja bym zaczą od wyczyszczenia kostki wtyczki czyli styków od g62 jak nie pomoże to wymiana czujnika

no a moze gdzies wycieka paliwo? moze dystrybutor wali pod siebie i oszukuje? mi na trasach do roboty prawie nigdy nie dogrzany nie palowany nigdy nie spali wiecej jak szesc(6) jak jade do pl (1400km) srednia 6,3 faktycznqa nie z fisa.i tempomat 140 gdzie sie da opony 205/55r16 et35.cisnienie w oponach 2,8(tez wazne)!!!

wszystkie dobre.ale jak motorownia do d..y to i ze zlota ci nie pomoga, a jak motorownia ok to i ze spalonych swiec bedziesz zadowolony bo do minus 20 masz prawo odpalic od kopa. (ja rok temu minus 19 i tylko jedna byla dobra jeden obrot i wio,potelepal 5 sekund i ok) sory za ot

mocniejszy alternator to i więcej mocy z silnika ubywa. A tym samym paliwa więc jeszcze bardziej to nie opłacalne.kiedyś tu na forum przeczytałem jak ktoś napisał że nawet te seryjne trzy świece nie zawsze są włączone mimo zimnego silnika. Zależy od poboru prądu z alternatora. Wyobraź sobie. Temp na zewnątrz minus 10 aku już osłabiony odpalasz auto alternator zaczyna naładowywać po rozruchu grzeją świece żarowe silnika(4)włączają się grzane lusterka i tylna szyba włączasz światła mijania. niewielki procent tego prądu co pozostanie nie bardzo zostanie na podgrzewacz. No chyba że masz nówke aku i do tego więcej amper to może by to miało sens.

podejrzewam że po tygodniu takiej jazdy padnie aku. Przecież te świece prąd mają z alternatora który zabiera moc z silnika a co za tym idzie paliwo więc jak dla mnie to wydatek nie warty świeczki.

najpierw vag. Potem dalej. Kąt synchro bardzo ważny. Jak byłem rok temu w grudniu w pl to raz rano było minus 19 i miałem tylko jedną świece dobrą to zapalił po jednym obrocie. Fakt puścił bąka i potelepał jakieś 5 sekund i potem ok. Jak na vag będzie ok to potem prawie prewencyjnie trzeba uszczelnienia na pd wymienić bo po tylu latach takie gumki twardnieją i nie trzymają.świece żarowe to są potrzebne jak już kompresja spada.i nie tylko w tym aucie ale również w innych co miałem to świece mało dawały jak silnik zdrowy.

też tak mam. Poprawiło się mi po wymianie uszczelek na pompkach ale jeszcze trzeba by szklanki wymienić.nie przejmuje się tym zbytnio. Na wiosnę wymiana rozrządu to i się szklanki wymieni

fajna teoria z tym termostatem.

p&p AWX,AVF,AVB.Jeszcze będzie pasował ASZ,AXR,ATD,ARL Tyko musisz swoją miskę olejowa założyć i chyba jeszcze pompę oleju swoją gdyż silniki te ostatnie to poprzeczniaki.

http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?2630-Regulacja-pompowtryskiwaczy-w-1.9-TDI-AJM/page2

to nie jest rura tylko lacznik tych rur. ma dwa cybanty z srubami m10 cybanty trzeba zostawic,dorobic rure tzn srednica ,potem przeciac ja na dlugosci ,zalozyc cybanty i na rury z wydechu. odnosnie drgan,moze byc jeszcze zle ustawiony ten odboinik przedni,jak kiedys byl dzwon od przodu to mogl byc zle ustawiony po naprawie. ma nie dotykac zadnych ze scian.tzn ma byc na srodku

na dzień dobry łączenie przed pierwszym tłumikiem. Jest za krótkie aby dobrze trzymać sztywno.dorobiłem z rury inox ok 25 cm. nastąpił spokój na czerwonych światłach.

narazie hula stary pol fis,dalem se spokuj. poprostu brak mi czasu na te pierdoly :kox: jak sie kiedy troche n.....e to wtedy skoncze te robote.

tzn?właśnie nie mam. Mam vag k line ,vag comaner i kolega ma vag tacho. Który fejs dobry do vcds?

nic nie bede wyrywal,pisalem ze immo wylaczone. to ze miga to niech se miga,strasznie nie razi,w nocy nie jezdze. poczekam az mnie ktos za reke poprowadzi z tym vag comanderem bo juz go mam dosc. pin jest a za nic nie moge wykasowac starych kluczy na tym wsadze. na wsadzie z benzyny sie da,a ten od on nie da sie-moze jakis wsad jest trefny?

nie. Z immo se nie mogę dać rady.