turzol

Hmm faktycznie soft miałem wgrywany seryjny od AVF jakoś 3 lata temu. Przyjrze się temu, jak tylko bede w okolicy mial jakiegos kumatego tunera. Zawartość dodana 0 minutes later 5W40 LM, Castrol Motul - oleje różne miałem i nie widze zwiazku. EGR nowy oryginal.

Temat tyczy się mojego auta z silnikiem 1.9TDI AVF, napęd 4x4, 2003 rok. Chciałbym opisać problemy, z którymi borykam się od już ponad 2 lat(!) i nikt do tej pory nie był w stanie mi pomóc ich rozwiązać. Nadmienię, że w tym czasie auto stało w 11 warsztatach (tak to nie pomyłka..) i w żadnym nie uzyskałem pomocy, co więcej zostałem narażony na olbrzymie koszty wymieniając prawdopodobnie dobre części na nowe. Same źródło problemu do dziś nie zostało zlikwidowane i z tygodnia na tydzień się nasila. Albo mam pecha i żaden z tych warsztatów nie był na tyle kompetentny aby poprawnie zdiagnozować problem, albo rzeczywiście jest ze mną coś nie tak i szukam na siłę problemu jak słyszę za każdym razem odbierając auto Ja wiem jedno, auto jest praktycznie nie do jazdy a muszę nim dziennie męczyć się pokonując dziesiątki kilometrów. Tak w ogólnym skrócie bo nie chce się zbytnio rozpisywać tworząc kolejne teorie, nic nie wnoszące do tematu - auto niemiłosiernie drga i buczy praktycznie w każdym zakresie obrotów, przy czym jest dodatkowo efekt jakbym prowadził samochód po zdartym asfalcie. Silnik chodzi wg mnie nieco za twardo, auto kopci na siwo przy przygazówkach, drgania idą po całym nadwoziu i układzie wydechowym, wyczuwalny jest smród spalin. Jazda na niskich obrotach to tragedia - masaż pleców, podłogi i rąk trzymając je na kierownicy, a dodatkowo czuć jakby takie szarpnięcia jakby nie dochodziło paliwo. Efekt buczenia jest jeszcze bardziej dokuczliwy przy schodzeniu z obrotów. Przy wyższych obrotach > 1800 jest nieco lepiej ale jeździłem kilkoma A4 AVF od znajomych i w porównaniu do mojego czuje jakbym jechał zupełnie innymi samochodami. Każdy kto się przejedzie potem moją, przyznaje mi racje, szkoda tylko że nie mechanicy:) Dodam, że wykonane zostały pomiary kompresji, próby olejowe i inne cuda. Auto ma wg mnie moc i spalanie w normie, nigdy nie było problemów z odpalaniem. Silnikiem nie buja, z logów nic nie wynika, błędów w ECU brak. Nie będę punktował co zostało wymienione przy silniku, przy układzie napędowym, wydechowym, zawieszeniu żeby się nie denerwować, ale ogółem WSZYSTKO oprócz turbiny i przepływki jest nowe. Niektóre części jak np. dwumase, pompki, wszystkie poduchy wymieniałem już dwukrotnie w ciągu tych 2 lat. Osobiście nie mam już ochoty oddawać go nigdzie do diagnozy bo niedobrze mi się robi jak słyszę kolejny raz o dwumasie, pompkach czy inne wymysły mechaników, bo tak naprawdę wydaje mi się, że problem leży całkowicie w czymś innym, może nawet to być błahostka, ale jak widać kategorii science-fiction skoro przerasta to warsztaty mające renomę tutaj na Śląsku. Temat zostawiam otwarty, do rozważań, może natrafię na kogoś kto miał podobne problemy i udało się je wyeliminować bez konieczności wywalania kolejnych tysięcy PLN. Auto mam prawie 6 lat i jazda nim do czasu pojawienia się tych problemów to była czysta przyjemność. Wiem, że diagnoza na odległość jest niemożliwa, ale jestem skłonny ufundować bardzo wartościową nagrodę jeżeli ktoś wskaże mi źródło problemów - mówię tutaj całkiem poważnie.

Pany ile trzeba liczyć na gotowo zrobienie frontu na polift z bixem skrętnym? Na gotowo mam na myśli blachy + lampy + drobnica z ASO + kodowanie i montaż.

Bry Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Kto tu pisze o pieniądzach? Na forum jesteśmy żeby sobie pomagać nawzajem. Jestem w Katowicach codziennie 8-16 i w godzinach popołudniowych możemy się ustawić gdzieś w centrum.

Pierwsza sprawa to diagnoza sterownika klimatyzacji za pomocą VCDS- trzeba sprawdzić czy klapy silniczków nawiewów nie są zablokowane. Czasami pomaga adaptacja silniczków do pozycji wyuczonych fabrycznie. Jesteś z Katowic wiec zapraszam, w miarę możliwości pomogę zdiagnozować przyczynę usterki.

Świetna furka w dobrych rękach

W B6/B7 isofix był jako opcjonalne wyposazenie za dopłatą

Marzenia się spełniają, piękny RS. Wg mnie auto idealne.

Kupiles oryginal czy zamiennik? Uzywka/nowka?

Wystarczy schowek po stronie kierowcy zrzucić, odsunać fotel na maxa do tyłu i położyć się w aucie (dosłownie), wtedy jako tako jest możliwość dojścia do silniczka regulacji temperatury o oznaczeniu V158. Wskazane dobre oświetlenie. Ja wymieniam ten silniczek przykręcając go jak w oryginale na 3 śrubach co nie jest takie proste

Silniczków jest 6 szt. Ja od czasu założenia kompletu z B7 3lata temu nie mam już żadnych problemów z cykaniem czy nieprawidłowa regulacja klap. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Oczywiście ze ramie ma wypusty na wieloklin. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

bynajmniej =/ przynajmniej Boczek będzie odstawał w miejscu gdzie powinien przylegać do płata drzwi. Przy okazji może stukać bo nie ma amortyzacji w postacji mocowania.

Dokładnie, ja jak kupiłem A4 to w serwisie poprosiłem o cały woreczek tych spinek (ok 30szt) i facet mi to w sumie dodał za kilka zł do większego zamówienia. Połamałem już tego od groma, ale zawsze mam zapas przy częstym ściąganiu tapicerek to must have.

Z S4 b6 mam jakby co. Ma inna charakterystykę utwardzania w stosunku do serii Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Szary sedan SBI*** na ramkach klubowych dzisiaj na 86, pomrugane

Tylko pasek nowy nie za bardzo wygląda (bez r-line) a do tego sporo mniejszy od SuperB. Nawet A6 z ilością miejsca nie ma startu do Superb

Bo to nie jest takie proste. Ja w ogóle rzadko widze żeby któraś B6 miała dobrze wlozone lampy w slizgi. Zazwyczaj szpara jest na palec tak jak patrze po tym co jeździ na ulicach.

http://allegro.pl/nowy-oryginal-napinacz-rozrzadu-audi-vw-078109087c-i6592680688.html

Piękny samochód.

Front zacny Michale:) Lampy nie są spasowane bo nie leżą w ślizgach jak należy - od spodu lampy masz takie 2 wypusty prostokątne i nimi musisz najpierw wcelować w takie wąsy które są na ślizgach. Nawet jeśli szpara między krawędzią dolną lampy a zderzakiem będzie na kilka mm to na czole lampy masz śrubę regulacyjną i kręcąc likwidujesz wtedy tą szparę i lampa zgra się idalnie z linią zderzaka.

Kumpel 170K zapłacił i odebrał w salonie w DG. 3 miesiace czekania na odbiór. Dodatkowo w cenie wyszarpal opony zimowe na alusach 17''

To samo... Tylko wersja S4 ma inne halogeny.

Jeździ się przyjenie, chociaż mnie nie przekonuje jazda autem z Haldexem, jednak Torsen to inna liga. Będę miał okazje dłużej ujeżdżać to auto jak wpadnie do mnie na detailingi Co do relacji cena/jakość to Skoda Kodjaq będzie hitem sprzedaży o ile wyrobia sie z produkcją na Europe bo poki co trzeba czekac na nowe ok 10 miesiecy. Stad tez wlasnie kumpel zrezygnowal z niego i kupil SuperB.