turzol

Siema Trzeba by opierdolic co nieco Wysłane z mojego XT1068 przy użyciu Tapatalka

poszedł i ode mnie. Zacna

Jeśli już jesteśmy przy Brembo to mam pytanie. Zanabylem te zaciski z Q5 polift ale okazało się że to wersja pod tarczę 320mm. Etka z reszta też to potwierdza. Gdybym chciał je zamontować do a4 b6 to jakiej tarczy szukać? Ori z A4 czy z q5 ? Wysłane z mojego XT1068 przy użyciu Tapatalka

nie podejdzie z A8, było juz w temacie

W B8 idzie taki sam jak w B6 czyli Misano rot LZ3M ,

z tego co widzę, to kostka jest ta sama co do podświetlania popielniczki. Dwupinowa z mały piździkiem u góry. Mam takich kilka. Poszukaj mi lepiej numery zaślepek do szufladki, ESP mam i diodę wyłącznika poduszki - zestawienie tam chyba jest patrząc od lewej: ESP / zaślepka / dioda AIRBAG / zaślepka. Potrzebuję numery zaślepek, to będzie 8E1941516 i 8E1941515? zaślepki 8E1941516 i 8E1941518 (kod koloru 5PR)

tja, ale mialem cisnienie i kupilem wiache na grzanie w de Poszperam zaraz w ETCE za nr kostek, ale tam chyba tylko 2 kable lecą do mikrofonu

kaju Miałbyś wiąche od słupka A do mikrofonu BOSE w lampce?

Mega sztuka ! Polift jednak robi robotę i super że w pakiecie schwarz optik

Dual smin, czyli na lewą i prawą stronę, czy coś innego? Taki by spokojnie starczył, do 200 to będzie daleko.....Występują w sprzedaży gotowe zestawy? A ty masz sprężarkę Klimy na jednym pasku? Bo jeśli jest na osobnym to montaż dual smic jest imho niemożliwy że względu na położenie osuszacza.Wysłane z mojego XT1068 przy użyciu Tapatalka jak nie idzie jak idze mam avf i sprężarke na osobnym pasku mam założony prawy smic z BRD i spokojnie się wszystko mieści oczywiście nie jest p&p trzeba zdemontować ten plastikowy rezonator , zawork EGR i klapy gaszącej i z mocowaniamiem w to miejsce przychodzi mocowanie coolera i spokojnie się mieści przed osuszaczem mocowanie zaworków wraz z zaworkami trzeba przerobić i przedłużyć wężyki i wszystko się mieści za IC koło osuszacza mi najwiecej czasu zajeło dopasowanie połączenia turbo IC i IC rura pod belką musiałem uciąć gumówką kruciec do którego jest podłaczany rezonator sprawę poprawiła by belka z rurą od IC dokładnie ta 8E0199521 ED wtedy robi się wiecej luzu i trochę mniej przeróbek planuje się udać na hamownie bo do tej pory było 166 km i 380 nm O fajnie dzięki za info, w sumie od dłuższego czasu szukałem osoby która ma dualSMIC na takim setupie. Przy prawym ICKU z BRD (tym dodatkowym) trzeba brać z wężem czy nie ma sensu bo i tak tzreba przerabiać? A może rozwiązaniem będzie ta belka tak jak piszesz i wtedy wszystko podchodzi? ja dostałem w zestawie oba węże ale w całości wykorzystałem ten 8E0 145 708 K i wtedy jakby założyć ta belkę to wchodzi on na nią bezpośrednio bez przeróbek i dodatkowo robi się większy luz przy wejściu do icka drugi wąż 8E0 145 790 G rozciąłem i wykorzystując plastikową rurę dolotową z jakiegoś 1.4 tdi wykorzystałem by spasować rurę od turbo do icka bo niestety IC ma większą średnice i nie naciągnie się oryginalnej jakbyś chciał zostawić oryginalną belkę to robi się ciasno i trochę trzeba pokombinować z węzami by to połączyć jakbyś miał więcej pytań pisz na pw nr icka 8E0 145 806 M lub Q numer mocowana IC 059 145 814 B DZieki znalazłem też na audizine wykaz części 8E0 145 806 M charge air cooler $284.15 8E0 117 336 J air guide $33.40 8E0 145 790 G lower pressure hose $175.50 8E0 145 708 K upper pressure hose $131.97 059 145 814 B bracket $71.05 N 106 198 01 hose clamp (4) $5.50 each 050 129 669 grommet $3.30 058 145 824 A grommet (2) $7.12 each N 101 924 02 bolt (3) .43 each $736.90

Dual smin, czyli na lewą i prawą stronę, czy coś innego? Taki by spokojnie starczył, do 200 to będzie daleko.....Występują w sprzedaży gotowe zestawy? A ty masz sprężarkę Klimy na jednym pasku? Bo jeśli jest na osobnym to montaż dual smic jest imho niemożliwy że względu na położenie osuszacza.Wysłane z mojego XT1068 przy użyciu Tapatalka jak nie idzie jak idze mam avf i sprężarke na osobnym pasku mam założony prawy smic z BRD i spokojnie się wszystko mieści oczywiście nie jest p&p trzeba zdemontować ten plastikowy rezonator , zawork EGR i klapy gaszącej i z mocowaniamiem w to miejsce przychodzi mocowanie coolera i spokojnie się mieści przed osuszaczem mocowanie zaworków wraz z zaworkami trzeba przerobić i przedłużyć wężyki i wszystko się mieści za IC koło osuszacza mi najwiecej czasu zajeło dopasowanie połączenia turbo IC i IC rura pod belką musiałem uciąć gumówką kruciec do którego jest podłaczany rezonator sprawę poprawiła by belka z rurą od IC dokładnie ta 8E0199521 ED wtedy robi się wiecej luzu i trochę mniej przeróbek planuje się udać na hamownie bo do tej pory było 166 km i 380 nm O fajnie dzięki za info, w sumie od dłuższego czasu szukałem osoby która ma dualSMIC na takim setupie. Przy prawym ICKU z BRD (tym dodatkowym) trzeba brać z wężem czy nie ma sensu bo i tak tzreba przerabiać? A może rozwiązaniem będzie ta belka tak jak piszesz i wtedy wszystko podchodzi?

Dual smin, czyli na lewą i prawą stronę, czy coś innego? Taki by spokojnie starczył, do 200 to będzie daleko.....Występują w sprzedaży gotowe zestawy? A ty masz sprężarkę Klimy na jednym pasku? Bo jeśli jest na osobnym to montaż dual smic jest imho niemożliwy że względu na położenie osuszacza.Wysłane z mojego XT1068 przy użyciu Tapatalka

Najlepsza z jaką pracowałem to zielona glinka Sonus - niestety nie produkują już jej nad czym ubolewam. Bardzo dobra jest oryginalna niebieska glinka 3M, ale ona już może narobić bałaganu przy niedostatecznym poślizgu. Do poślizgu glinki od lat niezmiennie używam i polecam Megs Last Touch.

Czy ktoś spotkał się z takim wypełnieniem? To standard dla Sedana? Dodam, że nie chodzi tutaj o umiejscowienie aku

dorwałem właśnie za bezcen Teraz szyby szukam, obdzwoniłem juz chyba wszystkich handlarzy i jest jedna w Szczecinku ale gość nie wysyła

ściskasz te zawiasy do siebie i wyskoczą z otworów montazowych. Analogicznie podczas montażu nowego

ale sztos! http://allegro.pl/a6-3-0-tdi-abt-360km-20-night-vision-exclusive-led-i5738410098.html

Gdyby ktoś miał namiar na grzaną szybę to prosiłbym o cynk.

pssyt Brackie pod serial

Wałek do 1.9pd jest na pewno tańszy jeśli chodzi o Kolbenschmidt to widzialem na ebay za 150-180ojro. Czy możesz wrzucić wałek takowy do siebie - tutaj niech wypowie się ktoś mądrzejszy. Na pewno wałek pod DPF różni się nieznacznie na krzywkach w stosunku do tego bez DPF.

Si, to najbliższy oryginałowi wałek rozrządu jeśli chodzi o wykonanie (frezki na fazach ) i materiał z którego jest wykonany czyli kuta stal obrabiana od zera.

Ja śruby kupowalem w ASO skody i dostałem 35% rabatu, wyszło prawie 300pln za wszystkie możliwe śruby + te regulujące pompkiWysłane z mojego XT1068 przy użyciu Tapatalka

Żarnik wchodzi tylko w jednej pozycji z tgo co pamietam

Nie ma takiej potrzeby, sa już zalane olejem

Jak nowy zamiennik to Kolbenschmidt ale wersja stalowa, ciężko dostępny. Ostatnio widziałem na ebay. Półpanewki ori lub Glyco. Szklanki INA, do tego musić kupić komplet śrub w ASO kilka stówek i uszczelniacz wałka kilkadziesiąt zł (ori)