RALF76

15hPa na wolnych to górna granica ale świadczy też że coś się już przytyka, powinno być 6-12hPa Okopcony wydech też nie jest to normalne więc coś z dpf się dzieje

wyposażenie, bez-wypadkowość,cena wszystko ma znaczenie..

możliwe DETB to 163KM

po 2020 weszły DETA 150km bo w tym czasie pojawiała się nowa generacja silników 2.0 TDI 204km

DETA chyba do około 2019/2020 miały 190km a później z tym oznaczeniem 150km - zatem jeśli to 2016/17 to powinien być 190km aczkolwiek nie wiem czy te późniejsze 150km to nie były obcięte softem

jeśli 60km to warto

jeśli miał 2 wymiany oleju to może warto poczekać, chyba że to jakoś jest udokumentowane z którego roku silnik?

znalazłeś nowy silnik DETA?? czy jakiś używany po małym przebiegu?

niestety interwał wymian 30k powoduje degradację silnika :( nawet tych uznawanych za trwałe

jak pękniety to się nie nadaje

jaki był interwał wymiany oleju??? jest jakaś historia?

zdradzisz powód wymiany silnika? IMHO DETA to starszy silnik włożony na początku do polifta, później nie występował już ten silnik Zmienili na inne w polifcie które dopiero zaczęły pić olej..

0.16 to niewiele? max 0.175 nadaje się do wymiany/czyszczenia zatem filtr zbliża się do zapełnienia

z dolotem w 2.0tdi napewno mniejszy problem niż 3.0 tdi, nie widać na forum większych kłopotów tego rodzaju ale przeczyścić można zawsze

jak się zapcha chłodnica spalin to trzeba wymienić, pojawiający się problem na forum (niektórzy czyszczą)

wymiana co 30 to dramat dla silnika/podzespołów i zapewne mamy powód uszkodzenia turbiny... co do kosztów może Dev zobaczy i podpowie czy to jest faktycznie dużo roboty i stąd koszty

wg dokumentacji co ile km wymiana oleju? zapytaj poza ASO jakie koszty

od nowości masz auto? co najmniej 3 razy tyle powinno wytrzymać turbo

jakieś objawy wcześniej? olej brał? przebieg ori? może ktoś wlał nieodpowiedni olej?

jeśli na postoju słychać to maska w górę i szukać z którego miejsca (jakiś pasek,rolka itd..)

Czy są jakieś kłopoty z systemem mhev? prawdopodobnie to tylko żeglowanie w miękkiej hybrydzie i inny element to alternator/rozrusznik - ile wytrzymuje ten element? Co do mhev plus czyli już praktycznie hybryda to elementów jest więcej m.in generator napędu, dodatkowy akumulator chłodzony cieczą, system hamulcowy z rekuperacją - zapewne to nowe rozwiązanie ale jak się na to patrzy to po gwarancji może drenować kieszeń. Czy jest to na tyle proste rozwiązanie, że nie powinno być kłopotów? Sam koszt dodatkowego akumlatora nowego 48V jest mega wysoki np: w nowym audi A5/Q5 z tym systemem. Jak to widzicie w przyszłości kiedy auto będzie miało przebiegu powyżej 100k ???

może pompa wody jak tyle zniknęło musi być gdzieś wyciek, nie wyparowało raczej wchodzić w kanał i popatrzeć trzeba

chłodnica egr, uszczelka pod głowicą zapala i jeździ normalnie? nie kopci?

jest info kiedy był wypalany, widzę że nie robiłeś tego co napisałem skoro zadajesz takie pytanie

7GG na 99% powinien mieć dpf (pytanie czy nie wycięty), wejdź w pomiary rozszerzone i poszukaj danych z dpf (filtr cząstek stałych) obliczona masa sadzy, zawartość popiołu itd.. jaki przebieg? ps.nie ma info o wypalaniu dpf chyba że się zapcha to moze wyskoczyć info