RALF76

jaki jest powód tych stuków? na czym polega naprawa?

faktycznie coś piszczy i tyle ale nie jest to raczej turbo

są dwa termostaty - szukaj na forum w dziale układ chłodzenia

nagraj posłuchamy

przy jakich temperaturach? jak -20 to ciężko faktycznie trzeba jechać z obrotami min 2tys przez 10-12 km

ciągłe wypalanie dpf

może świece słabo grzeją lub prąd do nich nie dochodzi

czyli b9 dojeżdżają zacnych przebiegów na rozrządzie, nie jest to reguła że się zrywają paski przy mniejszych przebiegach być może jakaś oszczędność firmy w danych okresie ale tego się raczej nie dowiemy co jest powodem zerwań

wcześniej też Valvo czy zmieniłeś?

oby tak dalej na jakim oleju jeździsz?

to u kolegi wyżej już do granicy się zbliża stąd może częste wypalanie dpf?

Może warto napisać potomnym co było a nie tylko taka enigmatyczna informacja..

a ile?

Q5 mam po akcji serwisowej dieselgate wypala się co 450-550km, w a4 b8 gdzie nie było tej akcji co 600-700km

nieźli są , a coś konkretnego że pasek się zerwał bo zablokowało pompę czy coś innego? a może kiepska jakoś paska?

Zmierz rano po nocy napięcie na akumulatorze i daj znać jakie jest...

powiedzieli jaka była przyczyna zerwania?

gdzie on się znajduje?

czemu chcesz czyścić? masz jakiś problem z wtryskami? profilaktycznie lej co jakiś czas LM2185 (czyści, smaruje i zabezpiecza dpf) Są też inne środki droższe polecane na forum.

dzieki za info - sprawdzę

raczej drżenie budy nie ma nic wspólnego

możliwe że sprzęgiełko alternatora do wymiany, sprawdź ten element..

O co chodzi w mmi car klimatyzacja >>opcja nagrzewnica - jest to wyboru wyłączone lub auto? W instrukcji znalazłem że szybciej nagrzewa się środek auta ale jak to działa? Są dodatkowe jakieś grzałki?

dpf się wypala jak silnik osiągnie odpowiednią temperaturę więc przy 90 stopniach jeśli obroty są bliskie 1000 to jest właśnie wypalanie, na zimnym nie wypala

temp pracy oleju jest zazwyczaj wyższa niż silnika