GreGoriO

błędy odczytane?

przycisk reset na manetce wycieraczek?

Nie rozumiesz co to jest sprzęgło. Stary typ (do 2001 roku-B5)miał sprzęgło elektromagnetyczne, które łączyło z paskiem klinowym, po podaniu napięcia. więc kompresor pracował/nie pracował Nowa sprężarka-B6 ma (własnie) zrywalne, która to pracuje cały czas. Impuls chłodzenia przychodzi z klimatronika. Im wyższe napięcie tym bardziej iglica otwiera elektrozawór. jeśli sprężarka się zaciera, układ zrywa gumy sprzęgła aby pasek klinowy nie został uszkodzony i reszta odbiorników w tym alternator mogły swobodnie spełniać swoją rolę, Fabryka wyszła z założenia że klimy nie musisz mieć ale alternator już tak. wybrali mniejsze mniejsze zło! POZNAĆ TO po wirującej śrubie wałka/ośki kompresora Jeśli wiruje można zrobić krótką!!! próbę, podając pełne 12V na krótką chwilę, tym sposobem można wyeliminować samą sprężarkę.

takie jak do B6 tyle że klapa w B7 jest cięższa. nie wiem czy ktoś to rozwiązał bo przestałem śledzić. poczytaj tutaj i podpytaj tych z B7

Ja to bym chciał żeby pokazywał nawet i do 10 kkm Jadąc całą Europę, w jedną stronę mam 3280 km. Muszę pamiętać ile razy się przekręciło ? albo spisać główny.

To też mówię, że powinien spisać kolory, które ma w aucie. To że siedzi jakieś radio nie znaczy że ktoś już czegoś nie próbował. Zwłaszcza że jak mniemam, nie jest pierwszym właścicielem Auta. Na forum nie takie przypadki już były, zarzekających się że np. radio jest fabryczne... Chorus/Concert Na to jest jednak najlepszy sposób! lista wyposażenia fabrycznego, odpowiedni KOD w zestawie, powie wszystko.

Concert działa po CAN, musisz sprawdzić całą instalację którą masz, spisać kolory i numery pinów. Raczej na pewno nie będzie podłączonych CANów do licznika, Porównać z oryginalnym schematem z tego forum wtedy okaże się kto i co tam namieszał. potem jeszcze pozostaje kodowanie FISu żeby mieć info na wyświetlaczu. wrzuć dobrze opisane kolory i PINy tutaj do wątku, to może coś doradzimy.

a co z modułem komfortu, błędy odczytane? zacznij od tego. druga sprawa sprawdź czy moduł nie pływa....to częsta przypadłość! szczególnie że wciąż pada u was

tak...albo jeśli jest włączone selektywne otwieranie, tylko drzwi kierowcy. za drugim razem resztę.

pilot przywraca się poprzez wożenie do stacyjki. przekręcając na ON z wciśniętym przyciskiem zamykania. Jeśli był wcześniej zakodowany. Po drugie, to można sprawdzić sam pilot, po uśpieniu auta. Wciśnięcie przycisku powinno wybudzic auto i oświecić przycisk awaryjnych oraz przełącznika świateł.

Moduł komfortu . Który poprzez antenę w bocznej tylnej szybie odbiera sygnał, Przelatuje poprzez wzmacniacz antenowy. FZV się to nazywa. https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2373568.html

Musisz kupić przekaźnik, który ma 5 styków. NO/NC większość z nich nie ma styku NC czyli tego 87A lub mają podwójne styki 87 zwróć na to uwagę przy zakupie

87A (KONIECZNIE!) styk roboczy- jeden z wyjścia kostki MCE prawy lub lewy halogen. 30 kabelek z Lusterka 86 sterowanie przekaźnikiem z plusa po stacyjce, masz w okolicy włącznika świateł. 85 masa przekaźnika i to wszystko Jak chcesz żeby lusterka świeciły po otwarciu drzwi kiedy masz silnik włączony, możesz podać plus z lampki białej podświetlającej po otwarciu, wtedy na styk 87 dajesz ten plus sprzed lampki drzwi.

Tutaj chodzi o akres w jakim ma pracować ramię, O tym decyduje tylko ramię, bo czujnik to zwykły rezystor nastawny, i zamiana nic nie przeszkadza bo sam tak jeżdżę.. Miałem uwalony tylny, kupiłem przedni i założyłem na tył, zmieniając tylko ramie. a to był 4 lata temu.

niby dlaczego? czujniki są takie same różnią się tylko długością i mocowaniem ramion. wtyczki mają tak samo rozpisane PINy. to najlepszy sposób na sprawdzenie czy winny jest czujnik czy okablowanie.

Sprawdzałeś czy jest ciągłość przewodu z MCE? Pin 18/19 sprawdałeś czy na wyjściu z kostki w MCE świeci? Podmień MCE, zobacz czy to wina przewodów czy sterownika

tempomat to przede wszystkim moduł przy kierownicy, on decyduje czy wystarczy sama manetka czy trzeba więcej rzeczy. zacznij od odczytania numeru sterownika 16 steering wheel Nie musisz inwestować w pozostałe gadżety. bo to zostaje... poczytaj link co podał wyżej @luki

podepnij VAGcom i odczytaj błędy.... w lewym tylnym boczku masz moduły, i do haka i od czujników. według schematu posprawdzaj bezpieczniki i na kostkach czy dochodzi prąd. możesz wyłączyć zasilanie modułu haka, na bezpiecznikach. wtedy się okaże czy PDC wróci. wersję modułu odczytasz za każdym razem z VVAGcom to na początek

Zacznij od sprawdzenia czynnika to raz, dwa połóż się pod autem i weź płaski klucz i spróbuj pokręcić centralną śruba na wale sprężarki. Jeżeli sie da to sprzęgło zerwane. Powinieneś zacząć od tego a nie robienia logów, organoleptyka to podstawa! Jeśli sprzęgło całe i jest gaz , to można pokusić się na chwilowe podanie 12v, bezpośrednio na elektrozawór kompresora.(oczywiście na odpalonym silniku!) Sprawdź czy poleci po chwili chłodne powietrze, będzie to znak że usterka jest w innym miejscu. Wystarczy włożyć termometr do kratki i obczaić spadającą temperaturę.

Witajcie, chcę się pochwalić przypadkiem jaki mnie spotkał. Otóż ostatnio miałem takie zdarzenie... Przyhamowałem przed sierżantem, włączył się ABS. Po minięciu przeszkody zaczęło się bicie....ups? Zjechałem na bok, szukam...nic nie widać. Ruszam mówię, do celu mam jakieś 500 m sprawdzę na spokojnie na parkingu. Bicie się nasila, rośnie wraz z obrotami, myślę to do koła...tył. staję ponownie. kładę się pod auto i oglądam dokładnie koła. Odkryłem, że mam coś wbite w koło, na czole opony. Przetoczyłem auto żeby móc to obejrzeć. Robię zdjęcia żeby ocenić jak głęboko wbite Szukam kombinierek, mówię sobie wyjmę i na parkingu zmienię koło....dooopa nie mam...szlag! Ale coś mnie tknęło żeby spróbowąc wyjąć ręką...i BINGO. MAM i co widzę? Nie wierzę własnym oczom...moneta. 2 euro centy! szok! taki hałas że myślałem iż urywa mi się koło.... zobaczcie zdjęcia... echh

albo Kinivo... https://www.amazon.com/Kinivo-BTC480-Hands-Free-Multi-Point-Connectivity/dp/B06Y2D1ZX8 ja mam wersję BT455 i jestem zadowolony. dźwięk dobrej jakości i automatyczne połączenie z telefonem przy aktywacji np. po stacyjce. wielkim plusem jest to, że można podłączyć na raz dwa telefony...co często wykorzystuje córka puszczając swoją muzykę... minus...brak sterowania z kierownicy oraz książki tlf... ale bez tego da się życ, mając telefon w uchwycie, pod ręką. no i najważniejsze CENA!!!

to samo chciałem zproponować ... zwykły KKL

E39 to seria 5. konkurentem tutaj jest A6 nie A4...to raz a dwa, wykończenie wnętrza też jest rzeczą gustu, mnie osobiście w tym modelu się nie podoba. wolę zdecydowanie wnętrze audi. silniki cóż...każdy będzie chwalił swoje.

to jak od środka.... to sterowanie nawiewem, VAGcom i błędy do sprawdzenia, potem wykonać nastawy podstawowe i zobaczyć co wróci. kolejnym krokiem będzie wyczyszczenie silniczka, siłownika. a jeśli to nic nie da, to zakup innego. Przy parowaniu zewnętrznym należałoby zamknąć obieg na szybę, żeby nie powstawała taka różnica temperatur.... To dlatego pytałem.

szyby parują od środka czy z zewnątrz?