GreGoriO

Każdy PIN we włączniku odpowiada za przekazanie impulsu do MCE, włącznik dzieli się na położenia 0(zero), 1(pozycyjne), 2(mijania), 3(auto), 4(przeciwmgielne P), 5(przeciwmgielne P/T) mając schemat który jest w Elsa możesz sprawdzić które, położenie przekazuje. porównując z tym co wyjdzie ci z przedzwaniania włącznika wyjaśni się, dlaczego tak się dzieje. JAKO że Exeo to B7, to powinno ze schematów dla B7 wynikać podobnie.

Wina sprężyny dociskowej w ramionach. możesz spróbować na nowo osadzić na wieloklinie, odkręć i ponownie załóż dokładnie dokręcając. Jeśli nie pomoże... ramiona, a raczej sprężyna do wymiany.

tutaj masz rozpiskę jak to powinno wyglądać. zrób sobie tabelkę porównawczą na lewej stronie to co powinno być. a na praweij twoje kostki i kolory w ten sposób dojdziesz jaka jest różnica, i czego ci brakuje.

No raczej tak! trochę syfu, susza i korek gotowy. Wypnij tę rurkę, u góry. Bo spokojnie można. Weź kawałek przewodu, drutu i pomiziaj w tym co zostanie do nagrzewnicy, a zobaczysz ile syfu znajdzie się na dywaniku. Dlatego podłóż sobie jakieś stare szmaty.

pompa oleju jest w misce i nie ma nic do rozrządu. ona ma swój własny niezależny łańcuch....i napinacz czy to jest to??? nie wiem... musisz sam (mechanik) ocenić.

Jest dodatkowy odpływ na klimatyzację. taka spłaszczona rurka, pionowa idąca od nagrzewnicy przez lewą stronę stóp pasażera pod podłogę auta musisz podnieść dywanik po stronie pasażera przy tunelu, wtedy zobaczysz tę rurkę. Prawdopodobnie zatkana paprochami i woda przelewa się tacką pod nagrzewnicą.

Napinacz pompy oleju, zjadło zęby na wale korbowym, takie ja miałem objawy. Nie jeździj , tylko zrzucaj michę i pierwsze co...to napęd pompy oleju do przejrzenia. remont silnika nie opłacalny więc działaj za wczasu!!! jeśli jeszcze go masz...

Lampy to najmniejszy problem. Musisz przepinać kabelki w lampach do silniczków., odpiąć je od sterowania pokrętłem koło włącznika świateł i dołożyć po jednym przewodzie do lampy. Do tego jeśli masz/chcesz bixenon... przepiąć światła drogowe. zabawy trochę jest, szczególnie z przeciąganiem przewodów od czujników na wahaczach pod schowek. Ale efekt jest wart pracy. Jak czujesz się na siłach, to zaczynaj zabawę. Warto przy okazji przygotować instalację pod lusterko i włącznik auto. No i DRL jeśli jeszcze nie masz. Nie wiele więcej roboty a zaoszczędzi ci ponownego grzebania pod kierownicą.

To samo możesz zrobić gdy otwierasz klapę bagażnika, trzeba się pilnowac aby nie rzucić przypadkiem kluczyków i zatrzasnąć klapę...

Pobierz program Elsa, tam są całe instrukcje, na pewno przydadzą się też inne.

jak podłokietnik? oryginalny? wszystko jest na forum i wygląda jak fabrycznie. stopa wchodzi przez ten otwór w tunel...nakładka zasłania. w czym jest problem?

Dołożenie do tego co masz, dodatkowych pozycji z tyłu ,przecież to nie problem,. a na pewno mniejszy niż przeróbka oryginalnej instalacji CLH. ja nie wiedzę tutaj problemu przy dokładanym CLH. Przednie pozycje jeśli będziesz zmieniał MCE, możesz wpiąć poprzez przekaźnik NC sterowany przez stacyjkę

masz na drzwiach dwa przyciski...jeden zamyka drugi otwiera, przecież.

Nie. Oryginalnie tylko p/mgielne. A po co ci pozycja?

jakość jest dobra do czasu gdy na danej częstotliwości pojawi się stacja radiowa.... Innymi słowy nie wyjeżdżaj poza obszar Mam zmieniarkę ale mi było mało muzyki więc wpiąłem do tego Kinivo 455, w kable zmieniarki.dzięki temu mam muzykę zarówno ze zmieniarki jak i telefonu.Co ciekawe mogę mieć dwa telefony wpięte, dzięki czemu córka puszcza muzykę ze swojego a jak przyjdzie rozmowa mogę gadać bez odrywania rąk.dźwięk przynajmniej nie jest zależny od wolnej częstotliwości.

Problemem jest nacisk na górne bolce/mocowania siłownika, w trakcie kiedy jest zamknięta. Cienka blacha plus korozja po latach, może powodować co niektórzy doświadczyli, wyrywanie ich z miejsc mocowania. Także ostrożnie ze zwiększaniem siły...

Wpiąłem się w lampkę, tylną, bagażnika. Prawym słupkiem do góry, a tam to już prosto. Nad podsufitką.

Dodam tylko że tył, świeci się jedynie po otworzeniu pilotem bagażnika, Progi dzięki przekaźnikowi świecą tylko jako CLH, nie robią wiochy w trakcie jazdy... Chociaż jeżeli komuś sie podoba to i tak można ?

Można wziąć listwę LEDową i będziesz miał podświetlone podłoże wokół auta przy niskim obciążeniu. Moim zdaniem oryginalnie tak jak jest w P/mgielnych, jest najlepiej, Światło oświetla podłoże a nie razi jak mijania czy nie daj boże drogowe... Masz mieć oświetlone podłoże wokół auta a nie zostać oślepionym na parkingu przez własne auto.

Musisz sprawdzić PINy, jak są połączone we włączniku. schematy masz w wątku o MCE Nie mam w Elsie schematów z Seata ale miernikiem łatwo dojdziesz.

Pokaż gdzie wyczytałeś że klapa się otwiera/zamyka ze sterowania elektryką? W B6/B7 bez grubej rzeźby DACHU to nie możliwe, i póki co nie ma takiego co by to zrobił!

błędy odczytane?

przycisk reset na manetce wycieraczek?

Nie rozumiesz co to jest sprzęgło. Stary typ (do 2001 roku-B5)miał sprzęgło elektromagnetyczne, które łączyło z paskiem klinowym, po podaniu napięcia. więc kompresor pracował/nie pracował Nowa sprężarka-B6 ma (własnie) zrywalne, która to pracuje cały czas. Impuls chłodzenia przychodzi z klimatronika. Im wyższe napięcie tym bardziej iglica otwiera elektrozawór. jeśli sprężarka się zaciera, układ zrywa gumy sprzęgła aby pasek klinowy nie został uszkodzony i reszta odbiorników w tym alternator mogły swobodnie spełniać swoją rolę, Fabryka wyszła z założenia że klimy nie musisz mieć ale alternator już tak. wybrali mniejsze mniejsze zło! POZNAĆ TO po wirującej śrubie wałka/ośki kompresora Jeśli wiruje można zrobić krótką!!! próbę, podając pełne 12V na krótką chwilę, tym sposobem można wyeliminować samą sprężarkę.