GreGoriO

Był problem z wieloklinem, który już w modelu B5 po Lifcie zmienili. od teraz wszystkie kierownice pasują. Problemem jest MF jak podano wyżej i poduszka...podłączenie i ZADZIAŁANIE wtedy kiedy będzie potrzeba. Warto zastanowić się czy gra jest warta świeczki, zważywszy na ilość wypadków na polskich drogach. o skutkach finansowych, wypłaty odszkodowania z TU nie muszę wspominać, nasze auta mają już trochę lat!!! ale to już osobny temat, poruszany zresztą na forum.

Jakie barbarzystwo? Przecież jest zupełnie inna obciążalność prądowa. To decyduje czy dane wejście można obciążyć większym prądem. Zobacz schematy.... schematy instalacji samochodu a nie zagłębiaj się w budowę panelu. Schemat podłączenia panela przewijał się nie raz a forum, poza tym polecam pobrać Elsa, tam masz cały schemat samochodu.

Masz w pierwszym poście (ZWIJAK) rozpisane jak to wygląda, nie musisz czytać postów jeśli znasz się na schematach. Oprócz kabelków MUSISZ dołożyć jeszcze lustro, żeby CLH działał poprawnie MCE "B" oraz "E" nie da rady zakodować na CLH. tylko F

MASZ VIN, to wklej go sobie na stronę http://carinfo.kiev.ua/cars/vin/audi będziesz wiedział wszystko o aucie, jak wyjechało z fabryki.

http://www.motoring-into-europe.co.uk/faq.html

Można montować zwykły, z navi, a przy okazji dołożyć przycisk Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Błędy? Sprawdziłeś? Woda na podszybiu? Co zostało zrobione? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Masz przecież rozpiskę na obudowie. Kazda liczba oznacza odp. Światło Np 31 to Masa Reszta np tutaj. https://forum.vw-passat.pl/topic/31384-uniwersalne-oznaczenia-zacisk%C3%B3w-elektrycznych/ Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wlew paliwa jest po drugiej stronie. Często spada drut (bolec) z silownika. Ale nie wykluczam ..... Błędy i kontrola połączeń to podstawa. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

To nie baw się w kodowanie tylko zakladaj zwykle DRL jakie Ci się podobają. Omijając przednie p/mgielne w instalacji. Żeby oszukać komputer, załóż odpowiednie rezystory. Tył będzie działał normalnie. Poza tym nic dodatkowo nie będzie świecić, co uważam za plus. Ponieważ rezystiry się grzeją, spokojnie je możesz przymocować do belki (zderzaka), która będzie robić za radiator. Ja tak jezdzilem kilka lat i nic się nie działo. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wszystko jest do zrobienia. Zależy co chcesz osiagnąć. Żeby usunac bledy musisz kupić odp. LEDy albo dać rezystor. Żeby MCE nie swirował, jesli będzie tylko DRL, to koniecznie diody. JESLI CHCESZ kodowanie na Kanadę To tym bardziej. Wszystko zależy od finansów czy znajomosci podstaw elektryki. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tylna lewa boczna szyba. Bagażnik. Rozbierz boczek i Oczom ukaże Ci się wszystko co siedzi pod tapicerką. Min. kable do tylnej klapy, lampy czy PDC. Uprzedzam pytanie. Żeby dostać się do tego, trzeba zdjąć ozdobną listwę i odkręcić zaczepy w podłodze. Poluzować srubę oparcia tylnej kanapy. Cały opis demontażu znajdziesz na forum. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Kostka lączeniowa tylny lewy slupek, koło wzmacniacza antenowego? Sprawdzona? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jeżeli podepniesz zgodnie z fabryką to po pierwsze będą błędy za brak p/mgielnych. Po drugie MCE będzie wariować jak dostanie z drugiej strony zasilanie. Żeby to wyeliminować....to albo dasz diody na kazda stronę(po2) albo wykodujesz p/mgielne, ale wtedy stracisz również tył. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

wont de safe..... to błąd zamka drzwi, najczęściej przelutowanie płytki pomaga. co do szyb, to powtórne zakodowanie trzymając przycisk w trakcie opuszczania/podnoszenia, powinno pomóc. pewnie dlatego przestało działać, że odpinałeś kostkę. to tak jak z podświetleniem drzwi, należy zamknąć i ponownie otworzyć a podświetlenie wróci.

Jednym modułem, który czuwa mimo uśpienia jest właśnie MK. On przecież musi odebrać sygnał z pilota. Przez moduł w drzwiach idą zamki. Spróbowałbym najpierw przelutować/podmienić płytkę klamki, może brak info o zamkniętych drzwiach nie pozwala uśpić auto. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Żeby zmierzyć pobór.... auto MUSI BYĆ uśpione. Żeby mogło się uśpić, należy zamknąć oba zamki, maski i drzwi kierowcy, tak żeby Fis/MK widziały. Ale drzwi i maska pozostają otwarte. Sygnalizują ten stan (uśpienia) diody awaryjnych, włącznika świateł i blokady szyby na drzwiach. Pobór mierzy się po upływie około 10 minut, Mając multimetr wpięty w obwód akumulatora. Wyciągając po kolei bezpieczniki ze skrzynki, obserwujemy wskazania multimetru. Tak robiłeś? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

CAN do poprawki. Te właśnie, skręcone kable. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

strona 173 https://www.instrukcjaobslugipdf.pl/seat/exeo-2011/instrukcja

JESLI masz zmianę świateł, to i lusterko powinno być z fotochromem. Podłącz najpierw Vaga i podaj błędy i kodowanie mce. W nocy pozycyjne świecą? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Sprzęgło Ci się nie ślizga? Bez tempomatu nie ma tego efektu? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

To żeby potwierdzić MUSISZ zmienić miernik (dla pewności) oraz zmierzyć podając masę na miernik z innego punktu. Np. Śruby. Sprawdzałeś poprawność wskazań, kontrolnym pomiarem na klemie Akumulatora? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jak by było 5v to żarówki nie będą świecić. A świecą? Jak mierzyłeś? Skąd płus na mierniku a skąd minus. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Licznik ZAWSZE gasi "palemkę" po 3dniach od braku synchronizacji. Tutaj nie ma znaczenia czy jest zmiana daty czy ustawienia ręcznie. Zmień miejsce parkowania, sprawdź moduł według według wcześniejszych wskazówek. Potem opisz co się dzieje. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

niekoniecznie moduł...może sam wzmacniacz nie ma przejścia... przedzwoń/zdejmij obudowę i najpierw tam sprawdź