GreGoriO

Spline M12 Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A bezpiecznik sprawdziłeŝ? Poza tym możesz, połączyć na krótko oba kabelki i wtedy sorawdz iű Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

na gryzoniu znajdziesz, wpisz blaupunkt dx a wyświetli wiele możliwości

ale jaka nawigacja? do małej navi już nie ma nowszej. ostatnia to 2013/2014. http://www.navishop.de/KartenSoftware/Blaupunkt-TeleAtlas-TomTom-Bosch-Karten/TravelPilot-DX/ trzeba się przesiąść na RNSE, lub coś innego

Nie trzeba, przynajmniej w v6, zdejmować koła i reszty...wystarczy wyjąć lewą lampę i widzimy pięknie obie pompki. wyciągamy jedną do góry i możemy działać. Ze swej strony również mogę się pochwalić naprawą, bowiem po zakupie okazało się że nie działa. kompletowałem cały zestaw i nie wiem.... czy to z racji że leżała w pudełku jeszcze pół roku....przy próbie podłączenia na "krótko" nie działała. Zdecydowałem się ją reanimować bo szkoda by było wyrzuconych pieniędzy. ale poszedłem po łatwiźnie... po wyjęciu z tej plastikowej obudowy, po prostu wlałem pół opakowania WD40, jednocześnie ją podłączając do akumulatorka... kilka minut... i pompka sika na 5 metrów!! Jak padnie ponownie, wtedy skorzystam jeszcze ze szczotki drucianej! szacunek za opis.

PO PIERWSZE CZY MIERZYŁEŚ NAPIĘCIE BATERII. Żeby mówić o rozładowanej baterii trzeba najpierw być pewnym że jest rozładowana. to raz DWA, jak już pisałem... najpierw trzeba sprawdzić czy pilot jest widziany. można o tym łatwo się przekonać, obserwując włącznik awaryjnych. jeśli po naciśnięciu przycisku oświeci nam tenże przycisk ale nie otworzy drzwi, znaczy że pilot jest widziany ale nie otworzy. najprościej to włożyć do stacyjki, i przekręcając na ON wcisnąć jednocześnie przycisk otwarcia na pilocie. po tym zabiegu znowu można korzystać, jeśli sytuacja się powtórzy..... należy sprawdzić baterię (miernikiem), styki, lub gumkę dociskającą mikrostyki (nakładka na przyciski) sprawdź styki baterii, rozbierz pilot i dognij blaszki, być może to jest powodem rozkodowania, równie dobrze może być tak że jest jakiś paproch i jeden z klawiszy jest stale wciśnięty co powoduje rozłącznie pilota.

Nie. Zrobiłem sobie uchwyt pionowy, do tego dedykowany na iPad. Pokaże foto jak wrócę z pracy. Tak wygląda u mnie Sam uchwyt I z tabletem. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk I telefon... ciemno w garażu to nic nie widać na zewn. ale tablet nie zasłania widoku. kończy się na linii deska-okno szybki montaż łatwy demontaż, stabilne i wygodne do sterowania dotykiem, w zasięgu ręki. Wysłane z mojego iPada...

A MOŻE COŚ własnego, ja mam uniwersalny, siedzi zarówno iPad jak i smartfon. Dzięki podkladce gekon nie ma problemu z rozmiarem Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Pisałem o tym. Poszukaj moich postów w wątku o MCE A montaż wcale nie taki trudny. Samego MCE też nie trzeba wymieniać. Chyba że ktoś chce mieć jeszcze CLH. Zmierzchowy plus przekaźnik i masz przyjemność z jazdy Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jeśli możesz zrób zdjęcie tego co tam zmajstrowałeś. I schematu przekaźnika na obuwie. Będzie łatwiej pomóc. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

NA pewno dobrze podłączyłeś? Biało żółty w tym układzie musisz przeciąć! do panelu klimy już nie wchodzi. MUSISZ też przeciąć BIAŁY LILIOWY Biało żółty ( OD STRONY NADWOZIA) łączysz ze stykiem roboczym 30 a biały liliowy (od STRONY NADWOZIA), z nr 87 Biało liliowy wychodzący z panelu klimy DAJESZ do nr 86, a do styku nr 85 dociągasz masę z jakiegokolwiek punktu MASY lub przewodu BRĄZOWEGO klimatyzacja w B7 steruje tylko przekaźnikiem, a nie jak przedtem ,ze załącza szybę. sprawdź jeszcze jedną możliwość, bo widzę że niektórzy źle oznaczają styki przekaźników. ponieważ niektóre mają 5 styków a nie 4 czyli dodatkowy tzw NC normaly close(normalnie zwarty) to możesz mieć tutaj błąd prawidłowe oznaczenie powinno być 30-87 bo jeśli masz 30-87a to w tym wypadku po podaniu napięcia styki zostają rozwarte więc logicznie że szyba nie zagrzeje. ALE ZAWSZE dLA PEWNOŚCI, powinno się PRZETESTOWAĆ połączenia, żeby upewnić się co do poprawności połączeń. o kontroli wizualnej połączeń ze schematem narysowanym na obudowie, nie wspomnę.

Przekaźnik to tylko 4 styki, miernik w rękę i będzie wiadomo. Są tylko dwie możliwości. Brak masy na Przekaźniku lub pomyłka w okablowaniu. Oczywiście wady danego przekaźnika nie biorę pod uwagę. Dlatego najpierw pomiary. Nawet najprostszy multimetr da nam odpowiedź. 2 minuty pracy i wiadomo wszystko Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Witam panowie, potrzebuję szybkiej odpowiedzi na temat węża łączącego spryski lamp. Przekładam zderzak, na taki co ma spryski lamp. Kompletuję go z kilku różnych zakupów. I nie wiem jak mam poprowadzić wąż od prawego spryskiwacza do trójnika łączącego lewy, z zasilaniem ze zbiorniczka. przekopałem całą sieć i nigdzie nie widzę zdjęć od wewnątrz takiego zderzaka, a sama ELSA również nie pokazuje wyraźnie. Mogę poprosić o podpowiedź? zdjęcia? zanim zacznę przymierzać...

gdybyś czytał wątek od początku, to na pierwszej stronie jak BYK stoi, że to ten siłownik

tyle że to jest tak brzydkie, jak cobra w częstochowie wolę już moją starą nokię

przecież czujnik STOPu jest 4 pinowy. światła mogą działać kiedy GRA....NIE. najlepiej VAG lub podmianka na sprawny

pomyliłeś działy, ten wątek dotyczy B6 Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Która dioda, wszystkie mają świecić. Masz 2x podwójne do przeciwmgielnych plus Auto jeśli masz taki włącznik i reszta podświetla . Ale wszystkie mają świecić. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

aplikacja Onet, na żywo i bez odświeżania jak ktoś nie może na TV.

nie rozumiesz. auto po zamknięciu i upływie określonego czasu zostaje "uśpione". Gasną wtedy wszystkie kontrolki i przyciski na desce rozdzielczej. zauważysz to, gdy zostanie ci podświetlony przycisk awaryjnych, gaśnie dopiero po dłuższej chwili. gdy po jakimś czasie spróbujesz otworzyć drzwi pilotem, to jednocześnie oświeca ci i światło w kabinie i przycisk awaryjnych i włącznik świateł. Gdy pilot szwankuje.... to często dzieje się tak, że auto zostaje wybudzone ale pozostaje zamknięte. wiedząc o tym, wiemy czy działa pilot... możemy zawęzić poszukiwania ale zanim cokolwiek zrobimy trzeba podejść do auta i naciskając pilota zaobserwować reakcję na próbę otwarcia. próbę można również wykonać na otwartym ale zamkniętym fizycznie aucie, znaczy pozamykać wszystkie drzwi (ale nie zamykać kluczykiem czy pilotem) i czekać aż pogasną wszystkie kontrolki...około 2 minut.

Dlaczego bierzecie się od d*py strony za robotę. Proponuję najpierw zdobyć schemat elektryczny ogrzewania(ELSA) A potem po kolei eliminowanie. Większość z was działa jak ci nasi "MECHANICY"....co się da. wymienić/ podmienić a klienta się skasuje...

to zanim włożysz kluczyk do zamka, sprawdź czy pilot wybudził auto. Objawia się to tym, że oświeca przycisk świateł awaryjnych, i włącznik świateł.

musisz mieć albo dorobić, w B6 tylko panel, na tunelu. jak masz panel NAVI to łatwo dorobić. pisaliśmy o tym. Odszukaj wątek. jeśli nie masz to albo VAGcom. albo ciągnięcie dodatkowych kabli z zegarów do tunelu....też jest to możliwe, i opisane. zyskujesz przy tym inne możliwości, np zmiana języka.

mechaniczny klucz potrzebujesz do włożenia do stacyjki, i włączenia jej w pozycję ON. jeśli tego nie będziesz mógł zrobić to nie aktywujesz immo. do przypisania pilota nie potrzeba grota, aczkolwiek nie zakodujesz jeśli stacyjka znowu nie jest w pozycji ON, z racji tego że VAG nie połączy się ze sterownikiem. zainwestuj lepiej w nowe zamki, dobry magik przełoży ci (dopasuje) środek do obecnego klucza

Obecnie na rynku jest wiele modeli LEDowych żarówek. macie coś szczególnie upodobanego? Znudziły mi się moje DRLy (4-LED) w halogenach, dorwałem w dobrej cenie lampy przeciwmgielne i z chęcią wróciłbym na H11, tyle że w wersji LED. na samych światłach przeciwmgielnych mi nie zależy bo mgły mam bardzo rzadko. Dalej będą służyły jako DRL, ale chcę poprawić jasność CLH możecie coś polecić? warto kupić taki wynalazek?